锐界的座椅不仅配备了通风和加热功能，还提供了3组座椅记忆功能。锐界的前、中、后排座椅均采用的是皮质包裹，整体的包裹性与支撑性都不错，就算是久坐也不会感到太多的不适。锐界的后备厢采用电动开合，并带有感应功能。不过最终13.3L的油耗对于锐界这样一款车来说也是可以接受的。
说实话，在写关于锐界总结篇的时候我还在感慨，时间过得真快，一转眼半年时间就过去了。在这半年里，锐界陪伴着我们工作生活似乎已经成为了我们中的一员，眼看这次长测就要完结，再此我们就这些日子里与锐界相处后的感受再说上两句。
还记得在见到锐界之前，我的印象还停留在那款进口锐界的模样里，那满身美式肌肉范儿的“大个子”每每看见都会让我不自禁的多看几眼。带着对新款锐界的好奇，我踏上了提车之路，而当见到我们要进行长测的这辆锐界后就对它产生了浓厚的兴趣，而我们的故事也从这里开始了......
此次的总结篇，我们只会就一些重点进行介绍讲解，如果您想要全面了解锐界，可以点击我们的往期回顾来查看。
一、美式气息依然浓郁
图中的这几位是我的同事，在锐界长测的这段时间内，他们驾驶锐界的比较多，所以这次总结也理所当然的选择了这几位。下面咱们就先听听王同学对锐界外观的看法。锐界的这张“大嘴”真的挺有冲击力的，在配以这些银色镀铬条辐的装饰更是豪华感倍增。我要是有这么一辆车，每次出门时都恨不得给擦得锃亮~大灯可以说是一辆车提神的地方，锐界的这款LED自动头灯不论是造型还是配置都不低，而且还有弯道照明功能，晚上开车还是非常实用的。20寸的“大脚”与锐界魁梧的身材更配哦~的确，20寸的轮圈全部采用银色镀铬材质来装饰，视觉效果上的冲击力与豪华感较好的诠释了出来。锐界的尾部也是王同学比较中意的地方，首先是敦实厚重的造型让人一看就非常的威严，底部粗壮的镀铬排气管也诠释了锐界不羁的一面。王同学还说，锐界的外观从大体到细节都充实着浓浓的美式气息，对于一个男人来说光是看着它就有种热血沸腾的感觉。而且就国内消费者买车的习惯来看，尺寸大、有面子、整车充实着镀铬材质等这些特点在锐界身上都很好的展现出来，这也说明了一个问题，福特对于市场需求以及行情是下了功夫的。
二、这个“大个子”安全、舒适、实用
我们的这台锐界是2.0T车型的次顶配，官方指导价为33.98万元。可能乍一看觉得售价稍稍有一些贵，而且提到锐界就会有人拿它与汉兰达相比。的确，在售价方面锐界要比汉兰达贵上几千元，但是您对比过配置吗？像电动方向盘调节、方向盘记忆、换挡拨片、后排座椅加热这些配置恐怕几千元是搞不定的吧？要是感兴趣的朋友可以去4S店进行一下试驾，毕竟行驶品质方面也是考量的一个重要方面。好了，接下来就为大家说说在长测期间我们觉得日常使用时一些实用的配置。
锐界多媒体配备的是一块8英寸液晶显示屏，并带有触控功能。还支持蓝牙电话/音乐、导航等。说起来，配备一块大尺寸的液晶显示屏绝对能提升不少内饰的豪华感，这一点也成为了许多消费者买车时比较在意的一点。在这里我还想说一下，锐界的这套多媒体系统，UI界面设计的比较人性化，菜单功能简介易懂而且操作起来也是比较顺手的。
锐界的语音识别功能的可识别度较高，对于普通话的识别程度经过我们的实测可以达到80%以上。锐界的这个语音控制系统可实现，多媒体、导航以及空调等功能的控制。如此对于行驶的安全性有着一定的提升。
对于北方这个四季分明的气候来说，座椅通风以及加热都是非常实用的功能，试想一下冬日的早晨以及烈日灼晒后的座椅，也许你就会明白了。我们的这台锐界还配备了自动泊车、发动机自动启/停以及盲区监测雷达等功能。锐界的车身尺寸非常大，所以在堵车以及行驶在比较复杂路段的时候对于一些女性司机或者新手来说并不是很好驾驭，不过好在锐界配备的是全车雷达且雷达的灵敏度较高，大大提升了安全性。在这里还要分享给大家一个小技巧，当发动机自动启/停系统开始工作后，你可以将挡位推至N挡，而此时启停功能会继续工作，只要确保不溜车就可以适当的放松下。
锐界的座椅不仅配备了通风和加热功能，还提供了3组座椅记忆功能。对于我这种强迫症来说这项配置真真是极好的。虽然说全景天窗现在已经不是什么稀奇的配置，但是却能对乘坐的舒适度有着不小的帮助。平心而论，锐界的配置确实非常的丰富而且日常的使用率也比较高，不论你是追求舒适性、便利性、科技型还是安全性，它都能满足你使用的需求。
锐界长期测试-总结篇（一）
三、空间宽敞且灵活
锐界作为一台7座SUV，乘用空间方面自然无需担心，我们一位同事在驾驶锐界一段时候后，对其空间的实用性产生了依赖，因为有小孩的缘故，每每出门都要带婴儿车以及安全座椅，这些需求锐界都可以满足他。而且在长测期间，锐界也是多次充当拍摄车的角色，也正是因为我们看中了它灵活宽敞的后备厢空间。
图中这个身材高大魁梧的是我们的亮哥，净身高198cm，体重惨不忍睹。说实话，一般空间测试我们是不会让他出镜的，因为测什么车都小。但是这哀怨的小眼神似乎在告诉我，锐界终于给了他出镜的机会。亮哥对于锐界内饰的工艺以及用料也给出了较高的评价，中控台以及日常身体接触较多的地方，均采用了软性皮质包裹。锐界的前、中、后排座椅均采用的是皮质包裹，整体的包裹性与支撑性都不错，就算是久坐也不会感到太多的不适。锐界的第二排以及第三排座椅都可以放倒，而且放倒后也比较的平整，直接变成一张床有没有~区别于其它车型，锐界的后排座椅均可以采用电动折叠，这项功能对于一些女性车主来说还是非常贴心的。锐界的后备厢采用电动开合，并带有感应功能。当您腾不出手拿钥匙解锁的时候，只需用脚在后备厢底部晃动几下即可开启。四、驾驶
在没有驾驶过锐界之前，我曾认为一台这么重的车搭载一台2.0T的发动机并不会有太过出彩的表现，但之后的结果却是我错了。锐界从静止到80km/h这段区间内给你最直观的感受就是没有任何乏力的感觉，动力一直在源源不断的输出，相信如果我不说，你很难会猜出来。后来经过实际的测试，锐界的0-100km/h的加速成绩为9.11s。
这台2.0T的发动机的动力输出可以说非常的稳定且出色，在0-80km/h的速度区间内加速感可以说丝毫不输2.7L的车型，对于行驶质感的拿捏，锐界也有他独到之处，悬挂的虑振性、整车的隔音性以及行驶的稳定性都是衡量一款车的标准，而锐界给我们交上了一份满意的答卷。如果你认为锐界只能行驶在公路上，那你就大错特错了。不过也不难理解，对于一些极限的测试，真正的车主并不会舍得这样去做，所以很多车辆的性能并不会发挥到极致。所以经过我们的测试，锐界的越野能力虽然不能和一些专业级的SUV相比，但是像坝上以及内蒙草原这些地方对于锐界来说还是可以轻松应对的。
编辑总结：经过半年的测试，锐界在我们手里总计行驶了14450公里，共计消耗燃油1942.3L，最终的平均油耗为13.3L。在这里我想说明一点的是，锐界在测试期间多次充到工作车，并进行极限测试，所以在油耗方面肯定要比私家车要高这是可以理解的。不过最终13.3L的油耗对于锐界这样一款车来说也是可以接受的。好了，到这里此次的长测就算画上一个完美的句号了，感谢各位卡友在这半年的时间里对我们锐界长测的关注与支持，在日后我们还将会为大家带来更加精彩的报道，请继续关注我们也请继续关注锐界。see you again！
锐界长期测试-总结篇（二）
