之前短途开过超载的1.6L的雷凌、长途开过满载的1.6L花冠和1.8LCVT的老卡罗拉，此时的动力差距就表现的非常明显的。总的来说，我个人更加青睐雷凌偏轻的转向手感。卡罗拉明显更软、更柔，雷凌更硬、更直接。而卡罗拉在舒适性方面会比雷凌更加得体，乘客乘坐的舒适性会明显上一个台阶。总的来说，卡罗拉的悬挂调教方式，虽然不如雷凌开的爽，但是至少在驾驶员疲惫的时候坐的舒服，让车上的乘客觉得更舒服。
卡罗拉VS雷凌 针尖对麦芒or携手共成长？
最近一段时间，总是能够听到身边朋友问我，卡罗拉、雷凌这俩车到底怎么选？作为卡罗拉车主的我索性借来了我哥的雷凌，深入对比为大家解决这个难题，相信看过这篇文章后，您的问题一定会有答案。既然是对比文章，车辆的共性文章中只做简单的说明，我将主要为大家找出不同！
1、 动力感受：
由于雷凌与卡罗拉采用了完全一样的1.6L/1.8L 5MT/6MT/模拟8速S-CVT变速箱的动力总成，故同排量动力表现想必没有任何分别。在此主要详细说一下很多朋友常常问的1.6L与1.8L之间动力的差别。
排量相差0.2L，没有区别是不可能的。只是这种区别在空载的市区道路行驶确实非常细微。这两款发动机都是以节能平顺为第一诉求，低扭表现同样都非常出色，在市区驾驶配合非常平顺的S-CVT变速箱感觉非常惬意。只是1.8L的车型在稍微加深油门时，动力爆发的更加从容，无须将转速拉倒非常高就能获得比较不错的加速感受，而1.6L车型在需要加速超车时则需要多踩一点油门。主观感觉起来1.8L的油门更加厚重，动力储备更加充足，偶尔加速无需拿出全部本领就能完成加速，而1.6L车型则有一点捉襟见肘的感觉。但是，这种区别真的非常细微。总的来说1.6L的车型给我的驾驶感受就是足够轻巧、好开而1.8L车型甚至会给我一点动力充沛、丰盈的感受。
然而我刚刚说到了一个词，空载。之前短途开过超载的1.6L的雷凌、长途开过满载的1.6L花冠和1.8L CVT的老卡罗拉，此时的动力差距就表现的非常明显的。首先说1.6L，花冠搭配的4AT变速箱尽管比较落后，在油耗方面表现也不如CVT，但是在加速性能方面还是具有一定优势的，即使如此，在高速公路上想要超车，四分之三甚至更深的油门，变速箱降到3档依然没有什么爆发力可言，然后再踩2档5000转，才能感觉到一定的加速力，明显能够感觉到动力的输出与预期存在着落差，想必质量更重、变速箱更肉的1.6L雷凌/卡罗拉的表现恐怕还不如花冠。而到1.8L，在高速公路满载行驶感觉动力储备就要丰厚很多，虽然匹配的也是CVT变速箱，加速感没有AT来的直接，但是它却能给我一种很持续、很轻盈的加速感受，并没有明显的动力衰竭。打个比方，可能对于家用车而言，城市行驶1.5L就够用了，卡罗拉/雷凌的1.6L还算表现不错的，1.8L显得就有些富裕了。但当车辆满载时或者是高速行驶时，1.6L就变成了1.4L、1.8L就变成了1.6L，他们之间的差距立刻就被放大显现出来了。
还有一点就是噪音，由于1.8L的动力储备会更足，所以需要发动机转速的上升没有1.6L发动机那么“殷勤”，相比较1.6L那时不时吼一嗓子的噪音，1.8L这方面会好一点。同时，这两台发动机同样都不属于高转速声音非常好听的类型，高转的声音感觉比较的干涩，不浑厚悦耳，所以乖乖的开就好啦！
总之，1.6L的动力是非常得体、够用的，如果预算充足的话，1.8L绝对是有存在意义的，更丰厚的动力储备毕竟有备无患嘛。
2、操控感受
首先说转向，雷凌的转向非常明显的要比卡罗拉路感更加清晰，在我开两车经过同一条路况不是特别好的道路时，雷凌的方向盘一直处于一个低频的震动过程中，而卡罗拉则基本将这些震动完全的过滤掉。同时雷凌的方向盘感觉起来指向性也要比卡罗拉更加精准，但是令我不解的是，偏向于操控调教的雷凌方向盘居然比卡罗拉还要轻一些。低速转向时这种差异感觉非常明显。总的来说，我个人更加青睐雷凌偏轻的转向手感。
再说悬架，这可以说是这两款车在动态方面区别最大的地方所在。卡罗拉明显更软、更柔，雷凌更硬、更直接。首先说他们共同的优点是底盘都是属于比较厚重的，在经过一些不太大的颠簸时，无论是声音、还是车厢的动作给人感觉还是蛮厚实，高级感挺强的，这一点比上一代卡罗拉有所进步，比花冠进步更多。但是这两款车也都继承了他们前辈的缺点，高速下或者是坑洼比较大的情况下悬架会露馅。这个问题之前一直说，很多媒体也都再说，但是也没有详细描述这种感觉。这就是一种什么体验呢，就是感觉高速遇到一些坑洼时，悬架还没来及反应好，随随便便的一颠，车就开过去了，此时相比较震动的处理，声音真心是大的可怕，这个问题两款车都会存在。
下面主要说一说区别，卡罗拉软雷凌硬这个大家都知道，说一些有意义的。例如在立交桥盘桥的时候，卡罗拉侧倾大雷凌很多，雷凌感觉非常平稳的带过了，让我有信心用更高的速度去过弯，而同样的路我驾驶卡罗拉时一般都会提前减一下速。一般道路转向时也是如此，雷凌让我有信心在弯中就加速出弯，而卡罗拉我一般会等出弯后再加速。就侧倾这一点而言，雷凌比卡罗拉开起来爽太多。然而，悬挂硬有利就有弊。缺点就是颠，雷凌能明显的感觉到路中的接缝、井盖这些细小的颠簸，对于乘客的舒适性确实影响比较大，但是雷凌的悬挂硬归硬，它还是有一定韧性的，不是那种几乎毫无过滤的硬。而卡罗拉在舒适性方面会比雷凌更加得体，乘客乘坐的舒适性会明显上一个台阶。
总的来说，卡罗拉的悬挂调教方式，虽然不如雷凌开的爽，但是至少在驾驶员疲惫的时候坐的舒服，让车上的乘客觉得更舒服。 顺便提一句，雷凌的刹车感觉初段要比卡罗拉更加灵敏，卡罗拉还是存在着初段偏软的问题。总结一下，1.8L绝对比1.6L动力好，雷凌更适合个人座驾，卡罗拉更适合去居家出行。
【文/郭奕麟】车经社——有趣、有料，用不同姿势看车，绝对让你脑洞大开的汽车自媒体和玩车社团，微信号“Auto_E_Agency”！
