“三见面一建档”的管理措施，意在加强对于车辆的管理，对于驾驶人起到约束，它的本质和上牌、持证达到一样的目的，实现电动三轮车在道路安全行驶的效果。
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电动三轮车是现在电动车中作用的交通工具之一，有人用它来出行代步，有人用它运输货物，而对于它的管理，各地的管理也不尽相同，不过，近期在山东烟台、潍坊、泰安等地，迎来“三见面一建档”实施，有不少三轮车的车主私信问，聊聊这个话题，看看它的实施能带来哪些变化，有没有可能全国普及。
电动三轮车的管理现状或许有人对于电动三轮车目前的现状不了解，确实，因为对于电动三轮车的管理，目前各地都存在一定的差异化，存在一定的“信息差”，小行家先来介绍一下电动三轮车的管理现状，让大家对于电动车三轮车管理有一个认知。
身份：目前电动三轮车，无论是代步的、拉货的，都属于“机动车”的身份，上路按照机动车的标准实施。
路权：对于电动三轮车，绝大部分地方是支持可以在合法合规的前提下，允许上路行驶，车辆行驶在机动车道，当然，也有亳州等部分地方，在城区限制出行。
门槛：电动三轮车作为“机动车”，上路行驶按照道交法的规定，需要注册登记、悬挂号牌、买保险、放置检验合格证标志、随身携带机动车行驶证、机动车驾驶证。
以上是目前电动三轮车的管理现状，而对于这些，尤其是门槛，让很多老年人、未持有驾照、车辆无上牌资格的车主很苦恼，因此，越来越多地方实施比较宽松的管理，也是在这样的背景下，山东多地才迎来了“三见面一建档”管理。
“三见面一建档”是什么样的管理那么，什么是“三见面一建档”管理模式，小行家在搜索引擎上打出三见面一建档，热门搜索第一名就是：“三见面一建档是什么意思”，可见很多车主还不了解它，而且，不仅很多外地的车主不太了解，有不少已经实施这项管理，但还有车主不明白，小行家就来解析一下，具有创新管理模式的“三见面一建档”到底是什么。
什么是“三见面”：是指当地的车辆管理部门，对于所属地的电动三轮车，采取三见原则，包括：见到车主本人、见到车辆本车，见到车辆所在社区的负责人，在过程中，将会和车主签订安全承诺书，为车辆张贴反光标示、禁止载人等标语。
什么是“建档”：这就是字面的意思，是指对于车辆进行建立档案，把车辆信息绑定车主，达到车辆有事，有车主能够承担，它能够起到和实名登记一样的作用。
“三见面一建档”的管理措施，意在加强对于车辆的管理，对于驾驶人起到约束，它的本质和上牌、持证达到一样的目的，实现电动三轮车在道路安全行驶的效果。
“三见面一建档” 能带来哪些变化？上面介绍了“三见面一建档”是什么，那么，实施这样的管理，能够带来哪些变化，值得不值得在全国推广呢？小行家接着这个话题，再来和大家聊一聊。
对于安全的变化：电动三轮车目前存在的安全隐患，第1是对于车辆的约束力减少，第2是车主的安全意识不足，而“三见面一建档”的实施，即便不在需要驾驶人考取驾照的情况下，也能从源头管控，对于车和人起到约束作用，尤其是让车主都能了解道路交通规则，签订安全行驶的承诺书，可以有效预防交通事故的发生，营造更安全的出行环境。
对于上路门槛的变化：另外我觉得很重要的一个变化，就是对于车主的上路门槛的变化，文章开头就提到了电动三轮车需要的诸多门槛，对于很多电动三轮车的车主，尤其的一些老年人车主是有达到的难度的，而“三见面一建档”的管理，是从其他的方面“另辟蹊径”，不用只强调驾照，放低门槛，让更多的车主上路变得简单了。
那么，综合“三见面一建档”带来的2大变化，小行家觉得，这样的管理，在有条件的情况下，还是值得普及的。
总结：
“三见面一建档”是一种和其他机动车管理有区别的管理模式，它是更好地发挥“因人而异、因地制宜”，对于电动三轮车这样的车型，为了保障安全，又能兼顾现有的车主的上路行驶，才有的这样的创新型管理模式，不扣车、不要驾照，让上路简单了。
那么，对于“三见面一建档”的管理，您觉得怎么样？有什么看法？欢迎大家评论交流。
