文·墨子昨日凌晨，看到深圳一网约车司机猝死的新闻，心情非常难过，因为我也是一名网约车司机。据相关报道，2022年一年时间，深圳和成都，就有6名网约车司机猝死。但是，网约车司机猝死的数字不断加大，这是事实，实在令人痛心。网友关注，提醒广大网约车司机要劳逸结合；专家解答，平台应该负责相应的责任。这样的暗箱操作，让司机心理失去平衡。
文·墨子
昨日凌晨，看到深圳一网约车司机猝死的新闻，心情非常难过，因为我也是一名网约车司机。人已经走了，说什么也晚了，但是，针对网约车司机猝死现象，我们是否给予更多的关注？
2019年之前为什么没有网约车猝死事件？因为那个时候是服务分制，乘客好评就升分，你不跑车，服务分不变，比较自由，心理没有压力，而且跑车比较容易，收入也高。而2019年之后为什么会有那么多网约车司机猝死？是因为把服务分改成了口碑值，就是，你不出车，口碑值就降。
我统计了一下，自2019年12月至今，已经有十多位网约车司机猝死：
2022年6月22日凌晨，深圳一网约车司机猝死；
2021年10月28日，深圳宝安机场停车场一网约车司机猝死；
2020年1月2日，天津海滨机场37岁的网约车司机猝死；同日，湖北汉中一名网约车司机死亡，年龄仅26岁；
2019年12月30日，深圳一网约车司机猝死，年龄仅44岁。
据相关报道，2022年一年时间，深圳和成都，就有6名网约车司机猝死。这个统计我不确定，是网上查的。但是，网约车司机猝死的数字不断加大，这是事实，实在令人痛心。
网友关注，提醒广大网约车司机要劳逸结合；专家解答，平台应该负责相应的责任。这些暖心的声音，我作为一名网约车司机，向你们深表敬意！
而导致网约车司机猝死的根本原因，却很少人去说，那么，我来告诉大家网约车司机猝死的根本原因：
一、平台的高压政策，逼迫出车，你不出车，口碑值就降，口碑值一降，就接不到单（也就是不给你派单）所以，司机必须玩命地出车，这样口碑值往上升，口碑值升的越高，单子就越多；
二、平台的奖励政策，规定你在一定的时间完成几单，奖励多少，但是你根本完成。比如规定2个小时完成4单，是在高峰期上下班道路最拥堵的节点，谁能完成？要不就是，你完成了2单，突然第三单给你发配的不远也不近，等完成这一单，规定的时间到了，奖励就没有了。所以，给司机的心理造成极大的伤害；
三、平台的恐吓政策，就是说，你近期完单率过低，没有达到平台的要求，平台就会给司机发一条消息：“你近期完单率过低，可能会停止服务，也就是停止派单”；
四、平台的驾驶政策，比如，你正在驾驶，乘客打来电话，你接，违反平台不安全规则，你不接，说你不接乘客电话。即便你停车接乘客的电话，手不能碰手机，一碰手机，就说违反安全驾驶规则；
五、平台拿司机当犯人，只要你一开机，平台就没完没了的播报，而且每一单都是：不能索要乘客联系方式，不能性骚扰乘客以及不能裸露性器官等让人感到恶心的问题；
六、收入严重缩水，现在一公里才1.5元，而乘客也没少出钱。比如，原来45公里，司机到手150元，而现在同样是45公里，司机到手才99元，一单相差60元。可见，资本压榨多么的无耻？
七、优质订单，一般司机捞不到，大部分优质订单不知道给了谁？这样的暗箱操作，让司机心理失去平衡。
现在，基本是平台在开车，不是司机在开车，也就是说，平台指挥你怎么开，你就得怎么开，否则你就是违反平台规则。比如，在路口，当绿灯还有5秒的时候，肯定要稍微加点速过去，你不加速，后面的车骂你，你加速。平台说你路口没有减速，要受罚。当然，安全规则没有问题，问题是天天时时刻刻的没完没了逼逼，如果一天能有几百流水，还能忍受没完没了的播报，问题是一天出车十几个小时不到200元，让让司机很烦，司机需要安静的驾驶环境，但过多的约束反而给造成反感心理。
网约车司机的特点就是：起早贪黑，夜以继日，披星戴月，风餐露宿，饮食没有规律，休息就更别说了。与其说司机的身体很累，不如说司机的心很累，与其说司机的心很累，不如说平台的一些政策不合理，订单分配不合理，在线十几个小时，心力交瘁，收入不成正比，让司机不堪负重，才导致司机身体健康出了问题，这就是网约车司机猝死的真正原因。
图片系作者本人截图
