10月30日，国内MPV领域的重磅炸弹——广汽丰田赛那正式上市，新车售价区间30.98-40.58万元，相较此前发布的32-42万元的预售价低了不少，着实给早已相中它的消费者不小惊喜。广汽丰田赛那整体延续了海外版车型设计，型面变得更加年轻锐利，前脸的大嘴进气格栅对整车气场的提振起到了点睛之笔。当然，谈到MPV，最绕不开的就是空间机能。赛那在此方面的表现可谓尽善尽美。
10 月 30 日，国内MPV领域的重磅炸弹——广汽丰田赛那正式上市，新车售价区间30.98-40.58 万元，相较此前发布的32-42万元的预售价低了不少，着实给早已相中它的消费者不小惊喜。
广汽丰田赛那基于丰田TNGA 架构打造而来，进化至今已经到了第四代，这款车之前在海外乃至国内平行进口车市场一直热度很高，可惜从未引入合资生产，但这次它终于来了，并针对国人用车需求在海外车型基础上做了相应改良优化。
广汽丰田赛那整体延续了海外版车型设计，型面变得更加年轻锐利，前脸的大嘴进气格栅对整车气场的提振起到了点睛之笔。
赛那车型定位兼顾了商务和家用场景，车身侧面线条设计非常流畅，并以两条凌厉的腰线刻画出充满肌肉感，比上代过于圆润的车身更加富有力量感；赛那的长宽高分别为 5165/1995 /1765mm，轴距 3060mm，与同级同尺寸竞品车型相比，赛那的空间表现更为优秀，这向来是日系车的杀手锏；车窗边框采用黑色设计，令整体感更强，为方便用户上下车，赛那配备了脚踢感应式电动侧滑门；只是笔者感觉有一点比较遗憾，那就是国产版赛那的轮圈样式太过平庸了。
车尾的改动幅度也较大，为凸显运动气息，末端分叉的异性尾灯极具辨识度。
内饰方面，广汽丰田赛那采用分层式的中控台及悬浮式中控大屏的组合，比上一代年轻了许多，根据配置不同提供 4.2 英寸和 12.3 英寸两种规格的液晶仪表供选择，不过HUD抬头显示只在顶配车型上才有，可显示车速、挡位、驾驶辅助系统、导航等一系列信息。
最近，本田正将旗下车型的车机系统陆续升级到Honda CONNECT 3.0，令此前日系车广受诟病的人机交互体验差的问题上得到大幅改善。而丰田也没有落后，国产赛那的车机配备了“丰云悦享”、面部 ID 识别、语音控制等多种功能，并拥有超过 50款车载娱乐APP，还支持车家互联。
当然，谈到MPV，最绕不开的就是空间机能。赛那在此方面的表现可谓尽善尽美。用过灵活调整，可呈现包括2 2 3、2 2、2 1 2/1、2 0四种座椅布局，即便三排满员的情况下也不会令空间感到拥挤。
动力方面，广汽丰田赛那配备丰田新一代 THS 混合动力系统，系统综合最大功率249 马力，比丰田其他混动车型要高一些，匹配E-CVT无级变速箱。
评中评说：
广汽丰田赛那无疑像一颗重磅炸弹，在MPV市场激起一道强力冲击波。
在它之前，别克GL8、广本奥德赛等车型以先入为主的态势在市场中赚的盆满钵满，但它们似乎都忘记了还有几款产品力十足的日系MPV没有显山露水，赛那就是其中的最强者之一。
如今，一批国产和韩系MPV车型也加入到了家用MPV市场的争夺中，如东风悦达起亚嘉华，但笔者认为，赛那压根就没有把这些车放在眼里，它的目标和使命是要接替领头羊GL8的王座，成为MPV市场新的王者。
