自动变速箱挂p挡不能锁止自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车。旁边那个东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的。当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动。但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难。
自动变速箱挂p挡不能锁止?自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难有些车主也担心这样会弄坏变速箱所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题，希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧先说说P挡的原理图中最下方那个齿轮，它连着变速箱输出轴，也就是说只要驱动轮转动它就转，这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽旁边那个东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动但是有时候车停在坡道上，挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车，然后卡槽和卡扣锁紧，汽车就不动了等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧，所以就需要用很大的力气去拉挡杆，卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音，这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧，生怕弄坏了变速箱其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题，可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实，只有那么一点大小，也不排除损坏的可能而且有些车主就不喜欢这种感觉，那我们就有必要想点办法避免这种情况了下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难有些车主也担心这样会弄坏变速箱所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题，希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧先说说P挡的原理图中最下方那个齿轮，它连着变速箱输出轴，也就是说只要驱动轮转动它就转，这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽旁边那个东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动但是有时候车停在坡道上，挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车，然后卡槽和卡扣锁紧，汽车就不动了等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧，所以就需要用很大的力气去拉挡杆，卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音，这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧，生怕弄坏了变速箱其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题，可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实，只有那么一点大小，也不排除损坏的可能而且有些车主就不喜欢这种感觉，那我们就有必要想点办法避免这种情况了下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧第一步：坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹这时候变速箱位于空挡，驱动轮处于自由状态四个车轮虽然不动了，但是这时候不能直接挂P挡因为这时候虽然拉了手刹，但是制动力主要是刹车提供的，松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了而手刹刹的是后轮，手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉，减震压缩，然后手刹彻底把车刹停，在这个过程中前轮必然有位移，如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合第二步：松开刹车?等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了，这时候汽车稍微移动，然后被手刹彻底刹停，汽车算是真正处于相对静止状态了，没有外力作用的情况下是不会动的第三步：重新踩着刹车挂入P挡现在车已经不会动了，处于相对静止状态，然后我们就可以踩着刹车挂入P挡，停车熄火了这样做P挡就不会咬合了综合起来就是：停车后踩刹车挂空挡，同时拉起手刹然后松开刹车，让手刹吃上力，这时候汽车完全静止然后再踩刹车挂P挡（不踩刹车挂不进去）其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤，但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已车是自己的，怎么爱惜都不为过所以也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽第一步：坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹这时候变速箱位于空挡，驱动轮处于自由状态四个车轮虽然不动了，但是这时候不能直接挂P挡因为这时候虽然拉了手刹，但是制动力主要是刹车提供的，松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了而手刹刹的是后轮，手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉，减震压缩，然后手刹彻底把车刹停，在这个过程中前轮必然有位移，如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合第二步：松开刹车?等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了，这时候汽车稍微移动，然后被手刹彻底刹停，汽车算是真正处于相对静止状态了，没有外力作用的情况下是不会动的第三步：重新踩着刹车挂入P挡现在车已经不会动了，处于相对静止状态，然后我们就可以踩着刹车挂入P挡，停车熄火了这样做P挡就不会咬合了综合起来就是：停车后踩刹车挂空挡，同时拉起手刹然后松开刹车，让手刹吃上力，这时候汽车完全静止然后再踩刹车挂P挡（不踩刹车挂不进去）其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤，但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已车是自己的，怎么爱惜都不为过所以也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽，下面我们就来说一说关于自动变速箱挂p挡不能锁止?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
自动变速箱挂p挡不能锁止
自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车。但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难。有些车主也担心这样会弄坏变速箱。所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题，希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧。先说说P挡的原理图中最下方那个齿轮，它连着变速箱输出轴，也就是说只要驱动轮转动它就转，这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁边那个东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的。当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动。但是有时候车停在坡道上，挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车，然后卡槽和卡扣锁紧，汽车就不动了。等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧，所以就需要用很大的力气去拉挡杆，卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音，这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧，生怕弄坏了变速箱。其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题，可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大。所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤。但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实，只有那么一点大小，也不排除损坏的可能。而且有些车主就不喜欢这种感觉，那我们就有必要想点办法避免这种情况了。下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车。但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难。有些车主也担心这样会弄坏变速箱。所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题，希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧。先说说P挡的原理图中最下方那个齿轮，它连着变速箱输出轴，也就是说只要驱动轮转动它就转，这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁边那个东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的。当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动。但是有时候车停在坡道上，挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车，然后卡槽和卡扣锁紧，汽车就不动了。等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧，所以就需要用很大的力气去拉挡杆，卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音，这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧，生怕弄坏了变速箱。其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题，可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大。所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤。但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实，只有那么一点大小，也不排除损坏的可能。而且有些车主就不喜欢这种感觉，那我们就有必要想点办法避免这种情况了。下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧第一步：坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹这时候变速箱位于空挡，驱动轮处于自由状态。四个车轮虽然不动了，但是这时候不能直接挂P挡。因为这时候虽然拉了手刹，但是制动力主要是刹车提供的，松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动。但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了。而手刹刹的是后轮，手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉，减震压缩，然后手刹彻底把车刹停，在这个过程中前轮必然有位移，如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合。第二步：松开刹车?等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了，这时候汽车稍微移动，然后被手刹彻底刹停，汽车算是真正处于相对静止状态了，没有外力作用的情况下是不会动的。第三步：重新踩着刹车挂入P挡现在车已经不会动了，处于相对静止状态，然后我们就可以踩着刹车挂入P挡，停车熄火了。这样做P挡就不会咬合了。综合起来就是：停车后踩刹车挂空挡，同时拉起手刹。然后松开刹车，让手刹吃上力，这时候汽车完全静止。然后再踩刹车挂P挡（不踩刹车挂不进去）。其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤，但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已。车是自己的，怎么爱惜都不为过。所以也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽第一步：坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹这时候变速箱位于空挡，驱动轮处于自由状态。四个车轮虽然不动了，但是这时候不能直接挂P挡。因为这时候虽然拉了手刹，但是制动力主要是刹车提供的，松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动。但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了。而手刹刹的是后轮，手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉，减震压缩，然后手刹彻底把车刹停，在这个过程中前轮必然有位移，如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合。第二步：松开刹车?等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了，这时候汽车稍微移动，然后被手刹彻底刹停，汽车算是真正处于相对静止状态了，没有外力作用的情况下是不会动的。第三步：重新踩着刹车挂入P挡现在车已经不会动了，处于相对静止状态，然后我们就可以踩着刹车挂入P挡，停车熄火了。这样做P挡就不会咬合了。综合起来就是：停车后踩刹车挂空挡，同时拉起手刹。然后松开刹车，让手刹吃上力，这时候汽车完全静止。然后再踩刹车挂P挡（不踩刹车挂不进去）。其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤，但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已。车是自己的，怎么爱惜都不为过。所以也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽
