从过去的2年时间来看，2018年和2019年在华销量来看，分别为27.23万辆和22.77万辆，销量显然是明显下降趋势，然而目前2020年加上疫情事件，销量上更是大大下滑，同时车质网上一汽马自达的“异响门”事件，足以让马自达的雪上加霜，如果一汽马自达再不下功夫，那很有可能和一汽丰田普拉多是一样的结果。
为何一汽马自达销量比不上长安马自达？原来是这样！
马自达作为日系品牌，在国内由一汽马自达和长安马自达来代工，类似于一汽大众和上汽大众，一汽丰田和广汽丰田等一些合作厂，这样最大的好处就是可以在汽车方面更容易去销售，也缓解了厂商代工的压力速度等，从而降低了很大的风险，从目前国内的销量来看，一汽马自达在销量方面要明显落后于长安马自达，作为目前合资品牌的马自达，首先最早是选择了一汽，同时成立时间为2005年3月1日，到目前为止已经成立15年时间，长安马自达成立时间晚一个多月，在2005年4月19日，正式投产时间为2007年4月9日，很显然一汽马自达成立时间早于长安马自达。
在近几年中，马自达在国内销量其实并不是很理想，面对同胞日系品牌本田、丰田、日产等三位强者，已经落后了很多，但是作为一些喜欢马自达品牌的车友如今选择的自己喜欢的一汽马自达却产生了一些抱怨，这就是最近车质网上投诉榜单列出的一汽马自达阿特兹和CX-4，“异响门”事件，同时引发了更多的消费者对一汽马自达的装配等质疑，然而一汽马自达在国内口碑也直线下降，反而是长安马自达的销量要更好一些，在车质网上的投诉要非常少，这也可以证明了长安马自达在装配等方面明显要好于一汽马自达。
马自达算是一个比较有“个性”品牌，很多车友喜欢的它的驾驶乐趣，对于它是“又爱又恨”，一汽马自达主推车型阿特兹和CX-4，其实相对于这两款车要明显优于长安马自达昂克赛拉和CX-5两款车，同样为主推车型，现如今的“异响门”事件，显然让更多消费者越来越倾向于长安马自达昂克赛拉和CX-5，这也导致了马自达更偏向了长安马自达，在许多优势方面，长安马自达相比一汽马自达优势更大一些。
从目前一汽马自达和长安马自达，两大合资公司来看，内部架构也是完全不一样，一汽马自达的在车企内部占据了60%股份，马自达汽车却占据40%，这也证明了一汽为大股东，在各方面马自达是要听一汽的。长安马自达相对就要比较简单，同时长安也是马自达在海外的独一无二的生产、研发、采购的整车制造企业，马自达显然也会把更好的一些技术等给予长安马自达，这样下来的话，长安马自达的优势显然也要比一汽马自达要好太多了。
从过去的2年时间来看，2018年和2019年在华销量来看，分别为27.23万辆和22.77万辆，销量显然是明显下降趋势，然而目前2020年加上疫情事件，销量上更是大大下滑，同时车质网上一汽马自达的“异响门”事件，足以让马自达的雪上加霜，如果一汽马自达再不下功夫，那很有可能和一汽丰田普拉多是一样的结果。
