斯特拉Team2022,被自行车雷达的编辑评为本届环法比赛上最舒服的公路车。与其他环法自行车品牌一样，斯特拉team使用碟刹，前160mm的碟片，也为该车提供额外的制动力，使用禧玛诺MT9000的碟片，这是禧玛诺的一款高端产品。同时还配备了禧玛诺最新的DA夹器。将刹车片间隙增加了10%。牙盘采用新的禧玛诺54/40t的“标准”牙盘，这是为专业人士研发的，比53t的标准牙盘更大，增加1个齿代表更快的速度。干净整洁的一体式车把，也让这款斯特拉更加气动。
今年环法前期的巴林车队，表现并没有特别出色，车队杰克·黑格（Jack Haig）在周三的鹅卵石赛段发生意外，卡索撸（Damiano Caruso）可能要在接下来的比赛中，使用斯特拉TEAM,继续领导车队。
斯特拉Team2022,被自行车雷达的编辑评为本届环法比赛上最舒服的公路车。来看看这辆车。
提到舒服不得不提的这辆车轮胎和轮组，使用vision的轮组，以及马牌GP5000S TR轮胎，这是一个真空胎结构，同时车胎的尺寸比主流的25毫米的车胎更宽，使用28毫米的车胎。
与其他环法自行车品牌一样，斯特拉team使用碟刹，前160mm的碟片，也为该车提供额外的制动力，使用禧玛诺MT9000的碟片，这是禧玛诺的一款高端产品。同时还配备了禧玛诺最新的DA夹器。将刹车片间隙增加了 10%。虽然这听起来并不多，但当骑手松开刹车时，手感有明显的变化。其他传动系统依然使用禧玛诺DA套件。
牙盘采用新的禧玛诺54/40t的“标准”牙盘，这是为专业人士研发的，比53t的标准牙盘更大，增加1个齿代表更快的速度。并搭配172.5mm的曲柄以及带动11-30t的飞轮。
干净整洁的一体式车把，也让这款斯特拉更加气动。把立长120毫米，车把宽度为420毫米。
这个新的斯特拉，使用美利达第五代车架，它与瑞克多一样，几何都受到空气动力学设计，同时这辆车也足够的轻，也是一个适合爬坡赛段的自行车，整车具有极高的刚度，同时重量仅为7.1公斤。一些接近7kg重量区域的自行车在崎岖不平的道路处可能会感觉有点飘。不过，这款 Scultura 在路上感觉非常平衡，具有更重的机器的沉着感。
这款车最大的卖点绝对是它的舒适性。
