车辆分为哪几种级别的车（傻傻分不清的汽车级别）

国内最早出现的“行政级轿车”非奥迪莫属，奥迪100也就是奥迪A6的前身。由一汽引进技术生产的奥迪100是当时中国生产的最好的轿车，理所当然地也配备给了政府做公务车。如今，主机厂都不叫行政级轿车了，而用中大型轿车，或是C级车。但万变不离其宗，级别反映的都是车身尺寸的大小。

最近粉丝向我们提了一个比较有意思又涨姿势的问题，什么叫“行政级”轿车，是价格够高？还是厂家宣传中的用户定位？行政级到底是个什么东东？关于汽车级别的划分和叫法确实有很多故事可讲。

其实“行政级轿车”最早是从英国开始兴起的。上世纪70年代，随着家用车的大量普及，主机厂看到市场上还有一部分高收入人群要用高级一点的汽车来体现自己的社会地位，用现在的话说叫刷存在感。

国内最早出现的“行政级轿车”非奥迪莫属，奥迪100（底盘代号C3）也就是奥迪A6的前身。由一汽引进技术生产的奥迪100是当时中国生产的最好的轿车，理所当然地也配备给了政府做公务车。而“官本位”是中国人固有的思维印迹，所以奥迪100让中国消费者在知道“行政级轿车”这个称谓之前, 就已认同了行政级轿车这个概念，形成了固有印象。

明年C8的新一代奥迪A6，即国产带L的版本就会来了，没准今年广州车展会提前亮个相，说不准呢。奔驰E、宝马5、奥迪A6都是典型的行政级, 但在中国市场上都是加长轴距后才卖得更好，可见国内多数消费者对加长不仅仅是“空间”需求，“面子”问题也是行政级轿车的硬性考虑吧。

如今，主机厂都不叫行政级轿车了，而用中大型轿车，或是C级车。汽车级别的划分在眼下市场里越来越模糊，那么汽车级别到底怎么区分的？敲下小黑板吧。

汽车级别的前世今生

汽车诞生之后的一段时间里根本没有什么级别之分，因为大家都一边大。后来有了汽车流水线生产模式（美国福特），从而就改变了不同大小的汽车，为了加以区别，美国人发明了按照车身尺寸来划分级别，美国政府也对此进行不同的征税。

那么常挂嘴边的A、B、C、D级是谁最先叫的呢？答案是大众汽车。它是大众汽车集团内部的平台前缀，比如说最熟悉的帕萨特B5，这个字母B代表的是中级车，直到现在大众汽车模块化平台MQB，也会加上MQB-B平台，即迈腾的中级车平台。

现在还没有一个统一的级别分类，美国、欧盟和德国大众都在遵循自己的定级策略，欧盟定义的汽车级别A指的是MINI CARS，到美国叫Micro，就是英文极小的意思，大众叫A00级，中国管这类尺寸的车叫微型车。但万变不离其宗，级别反映的都是车身尺寸的大小。

眼下的汽车制造都在朝“大”方向发展，最开始叫紧凑型的车，轴距基本保持在2700毫米，车长在4.3米到4.6米之间，但现在任何级别的车都加长了，这个标准显然就不够明晰了。

特别是轴距，举个例子，第一代高尔夫，轴距只有2.4米，现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好，韩系车更像是打了激素，名图的轴距2.77米，但归属上还应算在紧凑型，为了表示自己的“一寸长一寸强”，后来厂商们又发明了“A ”“B ”这些新词儿。此外，加长轴距也改变了传统的级别之分，比如说雪铁龙C4L，车长4.62，可轴距已经到了2.71米。