此前，江淮瑞风S3不止一个月得到过销量2W的成绩，一度成为最火爆的小型SUV，在更高级别的SUV车型竞争中，江淮自然是不甘落后，于今年上海车展期间正式推出了瑞风S7。据悉，未来瑞风S7会推出两种不同的悬架调校，1.5T车型以舒适型为主，而2.0T车型则以运动为主，悬架会适当的调硬一些，支撑性会更好。总结作为目前江淮汽车在SUV市场的旗舰车型，瑞风S7在外观、内饰、配置方面都达到了一个不错的水平。
文/李享
鲁迅先生曾说“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，在当今这个自主品牌大爆发、SUV市场水深火热的阶段，如果拿不出极具竞争力的产品，似乎很容易就被消费者抛到脑后了。此前，江淮瑞风S3不止一个月得到过销量2W 的成绩，一度成为最火爆的小型SUV，在更高级别的SUV车型竞争中，江淮自然是不甘落后，于今年上海车展期间正式推出了瑞风S7。
近日，【汽车维基】app来到了江淮汽车的“老家”安徽合肥，在这里我们迎来了一次试驾瑞风S7的机会。让我们一起来看看ta的表现。
这次的试驾路线是从合肥出发，开车到黄山市黟县辖镇宏村，全程将近500公里，包括了高速、山路、农村道路的多种复杂地段，考验不小。试驾期间天气条件一般，出发时还是晴天，到后来从绵绵细雨直接变成了瓢泼大雨，这也为这次试驾增添了很多“乐趣”，也更能体验出瑞风S7的性能。
远近光一体的大灯没有什么亮点，而且卤素光源竞争力也不够强。据说未来的旗舰版车型会配备LED光源。
车尾造型圆润，没有太多花哨的设计。尾灯是车尾的点睛之笔，除了LED光源外还做了熏黑处理，夜晚辨识度很高，在突显视觉效果的同时带来了一定的运动感。
两边的排气孔均为装饰，真正的排气孔位于车底右侧，单边单出。（虽然拍了车底，但我不是阿杜）
瑞风S7配备了无钥匙进入、一键启动、电子驻车等功能。移步车内，瑞风S7的内饰造型以及用料都能让你感觉到ta在努力营造给你一种较强的豪华感。中控台上下由两根贯穿式线条勾勒，让内饰看上去更具层次感。但空调出风口的样式以及大屏的组合形式都给你一种似曾相识的感觉。内饰中红黑色的部分用的是软性材料，增添了不少豪华感，但是个人觉得不太好看，好在厂家也提供了黑色和棕色可选。
三幅式的方向盘握感不错，两侧的多功能键可以对仪表盘和多媒体系统进行控制。12.3英寸的液晶仪表盘在这个级别并不多见。仪表盘支持自定义，有三种模式可选，能展示的信息很多但存在一定程度的反光和迟滞感，不过在可接受范围内。
中控配备了一块10.25寸的屏幕，反应很灵敏，未来的旗舰车型还会加入一套T-box系统，可以远程开启车辆，控制空调等等。档把附近加入了大面积的仿碳纤维装饰板，运动感很强。方向盘助力、自动启停、陡坡缓降、经济模式的按钮都集中在这一区域内，试驾车还配备了前排座椅加热、通风和按摩，配置很齐全。
副驾驶的位置还配了个网兜，很贴心的设计。
高配车型搭载了哈曼Infinity品牌音响，全车共有9个扬声器和一个低音炮，适合那些对音乐有追求的人群，后期会对logo进行更换。
后排有两个空调出风口，还配备了一个USB接口和一个12V的电源。
看到这大家心里也就有数了，瑞风S7可以称得上是配置控。市面上主流的，消费者喜欢的只要能装的都装上。那全景天窗自然是必不可少。
空间不错，七座很鸡肋
厂家将瑞风S7定位于紧凑型SUV，而且从预售价也基本上和目前主流的中国品牌紧凑型SUV相近。但从4790×1900×1760mm的长/宽/高，以及2750mm的轴距来看，俨然已经到了中型SUV的尺寸。所以和竞品车型相比，它的各项尺寸要全面占优。
座椅采用了和中控同样的配色，有一定的包裹感，配备了电动调节功能，主驾驶还具备了两组记忆功能。
后排空间宽敞，而且座椅角度可调节，能缓解长时间乘坐的疲劳感。地板微微隆起，不过不影响乘坐体验。
目前瑞风S7仅在2.0T的部分车型中采用了7座的配置（未来1.5T的部分车型也有7座可选），第三排为两张独立座椅，但空间实在是小的过分，感觉就像是地板上直接放了两张坐垫一样。而且进出的时候也不太方便，我身高173cm，体重150斤左右就已经感觉到吃力了。乘坐毫无舒适感可言，除了应急以外反正我是完全想不到任何的使用场景。
7座的情况下储物空间也被挤压的很厉害，最宽的地方还不够竖着放下两台iPhone 7 Plus。
动力尚可，但难说优秀
是骡子是马还得拉出来溜溜，配置再高、空间再优秀，上路不过关也是白搭。瑞风S7有1.5T和2.0T两款发动机可选，传动系统方面匹配的是6MT和6DCT（湿式）可选。其中1.5T发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为251牛·米，具备涡轮增压、缸内直喷、进排气气门可变正时技术；2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。
1.5T发动机的动力储备还是不错的，开起来很有劲，也不会有“小马拉大车”的感觉，动力输出平顺，后期也很有劲。2.0T的表现却没有想象的出色，加速过程中并没有特别明显的爆发点，驾驶者能够很容易的对动力进行掌控。加速的推背感啥的想想就得了。经济模式下油门响应很慢。
变速箱可以称得上的“槽点”，瑞风S7这台6速双离合变速箱给人一种谜之既视感。它没有双离合变速箱换挡时普遍具有有的雷厉风行，取而代之的是CVT变速箱那般温柔、顺滑的感觉。换挡速度太慢，急性子的话直接切手动吧，S档也不能解决问题。
车辆悬挂调教偏软，操控性不如外观那般运动，但是舒适性还不错。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。据悉，未来瑞风S7会推出两种不同的悬架调校，1.5T车型以舒适型为主，而2.0T车型则以运动为主，悬架会适当的调硬一些，支撑性会更好。用户可通过自身喜好选择调教。
车内噪音整体控制的不错，只是在速度到100KM/H左右时尾部的风噪明显。刹车算得上是优点，瑞风S7配备了刹车盘自动擦拭功能，即使是在返程的瓢泼大雨中，车速在大于120KM/H的情况下也能表现出不错的制动力。
总结
作为目前江淮汽车在SUV市场的旗舰车型，瑞风S7在外观、内饰、配置方面都达到了一个不错的水平。从之前公布的预售价格来看，它未来的主要售价区间还是瞄准了10-15万元这一市场，竞品也就非常清晰了，那就是如哈弗H6、博越和荣威RX5等一众实力派选手。瑞风S7的动力表现基本令人满意，在乘坐舒适性方面也可圈可点，但是在操控性部分有些欠缺。从实际体验的情况来看，第三排座椅只能以“噱头”的名义存在，实用性并不强。当然，不可否认“有总比没有强”，必要时的应急还是挺不错的，只是相比而言5座版更值得推荐。
至于选购建议，想要配置全、空间大的紧凑型SUV，瑞风S7可以满足你的需求，毕竟相比于这个级别大多数的车型来说，瑞风S7在车身尺寸方面占有较大优势且配置也尤为丰富，并且有7座版车型可选。但如果你对操控性和驾驶乐趣多点要求的话，那就建议慎重考虑了。
SUV市场的竞争是惨烈的，市场的红海早就变成了深红，作为江淮憋了5年的“大招”，在我看来，瑞风S7在市场上面临的挑战是严峻的。着力于细分市场会让瑞风S7有一定的市场竞争力，但能否满足江淮对于瑞风S7的期待呢？瑞风S7又能不能在SUV市场上为江淮打出一片“新天地”呢？我们拭目以待。
