今年MWC现场，华为企业BG第一次作为独立单元参加MWC展会。至于2019年的云业务目标，阎力大透露今年最关注的事情是竞争力的打造，以及面向企业客户的需求，帮助他们解决困难。今天在谈及华为造车话题时，阎力大表示，车的形态在发生变化，过去汽车的动力是发动机，未来是电池、自动驾驶、操作系统，汽车产业正一步步往ICT靠拢。阎力大预测，未来汽车业务可为华为贡献500亿美元的营收，2021年有望取得不错的增长。
2011年， 华为企业BG（BG即Business Group，华为的一个业务集团）成立，现任公司战略MKT总裁徐文伟当时定下营收百亿美元的目标。在2018年结束之时，这个目标已经达成。
但显然，华为企业BG藏着更大的野心。
今年MWC现场，华为企业BG第一次作为独立单元参加MWC展会。展会期间，华为企业BG总裁阎力大接受36氪在内的媒体采访时表示，华为企业业务体量对标思科，营收计划达到500亿美元。
华为企业BG总裁阎力大
阎力大提到，企业业务会持续保持30%的年增长率，把数字化转型的市场做大。
事实上，就在昨天，华为刚发布了数字平台，宣称是业界唯一能够横向融合云、AI、IoT、大数据、融合通信，视频、GIS等New ICT技术，纵向打通端边网云的平台，具备融合、智能、可传承的特点。
公有云优先，但不走烧钱模式
“营收百亿美元之前是企业业务的1.0，百亿美元之后是企业业务的2.0阶段”，阎力大表示。在他的计划中，2.0阶段是针对面对行业市场客户需求，打造可复制的场景化解决方案，而解决方案的打造上会遵循一个策略：就是云优先，而且是公有云优先。
华为布局云业务要追溯到2010年前后，但云业务高调走进公共视野是2017年3月9日，在一年一度的华为生态合作伙伴大会上，时任华为轮值CEO徐直军正式成立Cloud BU。
企业上云已经成为行业趋势，华为做云可谓顺理成章，同时云也是华为数字平台的重要组成部分，数字化转型，尤以公有云为先。
但纵观全球云服务市场，无论是领头羊亚马逊、微软，都经历了亏损的阶段，国内诸如BAT都在烧钱占领市场。
“华为云不走烧钱模式，利润和规模一定是平衡发展”，阎力大告诉36氪。
至于2019年的云业务目标，阎力大透露今年最关注的事情是竞争力的打造，以及面向企业客户的需求，帮助他们解决困难。
而企业在数字化转型的过程中，都会遇到至少三个难题：1、不懂新技术；2、企业的认知缺乏：云服务不是传统的买一个产品就可以解决需求，而是怎么去做技术协同和服务；3、企业现成的系统，怎么换成新型的IT架构，如何兼容和挖掘先前的数据。
一位行业人士告诉36氪，通常情况下，传统企业数字化转型都不会全部上云，而是选择一部分业务上云，前期相对保守。
阎力大的观点是，新型的初创互联网企业，成立之初就倾向于把所有的业务都放在云上。当时当成为巨无霸之后，很多都会选择自己搭建私有云，因为公有云太贵。
他认为，现在的云服务不是对传统数据的管理，而是一种双方沟通协同和技术创新的过程，企业需要的是云端可以带来的有价值的应用。
长期以来，云已经被比喻为家里不可或缺的水电煤服务，但是对于家来说，需要的是电视、冰箱之类能够为生活带来体验升级的电器。“华为不会就云谈云，而是在云上做一种数字物联网的东西”，阎力大总结道。
对于华为来说，数字化转型要做的是解决数据最后一公里的问题。因为如果没有人去解决物理世界的数据来源问题，那个云本身可发挥空间是极其有限的。
2021年自动驾驶有望取得不错增长
华为造车的传闻，官方早已公开多次辟谣，甚至包括任正非本人。今年初，任正非在接受媒体采访时就提到了华为的边界，他说：
我们做车联网的模块，汽车中的电子部分：边缘计算是我们做的，我们可能是做的最好的，但它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。
今天在谈及华为造车话题时，阎力大表示，车的形态在发生变化，过去汽车的动力是发动机，未来是电池、自动驾驶、操作系统，汽车产业正一步步往ICT靠拢。“汽车已经不是传统机械的东西，越来越是电子的东西，而信息技术类的产品是华为的强项”。
如今，几乎可以判断，除了汽车外壳、轮胎、机械型的产品，其他华为都有。
阎力大预测，未来汽车业务可为华为贡献500亿美元的营收，2021年有望取得不错的增长。
针对于行业的竞争加剧，阎力大透露，华为一直很欢迎竞争，因为会对行业带来促进和活力。最后，他借用华为轮值董事长郭平的一句话说：要成功需要朋友，大的成功需要竞争对手。
