1930年版的普利茅斯汽车是首次拥有折叠车顶自动升降功能的车型。最早使用这套装置的是克莱斯勒旗下的低端品牌普利茅斯。Packard180系列车型首次使用了机械车窗，通过电液系统进行操控。福特也有一套类似的电子液压装置，专用于高端敞篷车型。而雪佛兰也在同年推出了电动车窗选装。电动车窗的出现极大地方便了车内通风。在电动车窗普及之后，人们开始对它的安全性进行深入思考。
[爱卡汽车 用车 原创]
还记得以前，老车的车窗都是手摇升降的，后来电动升降车窗逐渐将手摇版取代，我们很快适应了舒适便捷的操作，开始淡忘那老式车窗摇把吱吱呀呀的声响。升降车窗是如何一路悄无声息地发展的呢？今天我们就来聊聊汽车车窗的发展，看看这不经意间的转变有着怎样有趣的故事。
汽车玻璃的上下升降原理其实最早源于敞篷汽车的车顶。人们为了让车顶可以自动升起和降下发明了一套系统。
1930年版的普利茅斯汽车是首次拥有折叠车顶自动升降功能的车型。
而随着人们越来越“懒”，此套原理被套用在了汽车玻璃上。最早使用这套装置的是克莱斯勒旗下的低端品牌普利茅斯。早在1930年左右，它的低价敞篷车就开始以真空操作系统调整车的车顶。
图为1941年款的Packard 180。
机械式车窗的出现最早是在1940年。是的，在近60年前，人们就已经开始在车窗上面动脑筋。Packard 180系列车型首次使用了机械车窗，通过电液系统进行操控。
1941年，福特汽车公司紧随其后，将此种车窗使用在了自己的林肯定制车型上（只包含豪华车和7座轿车版）。
二战之前，通用汽车公司研发了一个液力泵用于敞篷车顶的开合。
这套系统在1942年研发成功，而在此系统之前，通用曾经用过一套真空系统，但其无法用于越来越复杂的车顶机械构造和单独四面玻璃的升降操控。
别克在1946年研发了自己的液压电控装置，从而让人们可以用简单的按钮控制车顶折叠、车窗升降以及座椅调节。此系统原理基于二战时期用于军事准备的武器设计。
1948年，用液压系统控制车窗、车顶及驾驶位座椅成为凯迪拉克车型的标配之一，主要使用车型为凯迪拉克75系列和60系列（通常称为弗利特伍德）。图为1948年凯迪拉克60系列车型。
全套的电控系统只在通用品牌旗下的高端敞篷车型中才是标配，且电动、前排座椅、车窗一体只作为一个整体销售。这个特征可以在通用汽车品牌1948年以后出产的名末带“X”的车型中看到，如1951年凯迪拉克60款轿车的6019X车型。
1948-1950年期间，通用液压系统分享给了哈德森和Packard，图为Packard一款1950年版车型，可以看到主驾有四个按钮来保证窗户的独立调控。
福特也有一套类似的电子液压装置，专用于高端敞篷车型。1946到1948年，水星和福特的Sportsman敞篷在四个车窗上都配备了电控装置。
此系统也被用于其他豪华车型，直到后来克莱斯勒提供的全电子操控装置用在了帝国车型上才算是更新换代。
1954年，美国通用汽车对于车窗的上下调节增加了不同速度的电机选择。而雪佛兰也在同年推出了电动车窗选装。 升降车窗的出现
窗子可以控制了，人们又把目光转向了窗子前面的小三角窗，大家管它叫通风窗。
电动车窗的出现极大地方便了车内通风。全电动的通风车窗于1956年在林肯大陆Mark II上出现。图中可以看到，两门版车的林肯大陆Mark II有4个车窗控制按键，其中两个就是控制通风窗的。
说到这个通风车窗，在英文中叫Vent window。这个车窗不是我们普通指的能够上下摇动的车窗。
在五十年代，你会发现美国的许多车上前车窗分为两块，前面一块三角或者梯形车窗就是通风窗。开的方法也与正常车窗不同，是侧向开而非上下开。
四门轿车上通风车窗分为前和后两部分，前车窗和后车窗都可能有这个区域。
最早的通风窗自然是用来通风的。后来随着空调的慢慢普及，到了八十年代已经完全淘汰。不过通风窗的设计在现在的许多车上依然保持了下来，只是固定不能开合。
如今的车型中，保留后部窗子的车型较多，拥有前通风窗的大多是车型较大的MPV或者SUV，而功用为减少A柱后面的盲区和拓宽后排乘客的视野。
当十九世纪六十年代凯迪拉克弗雷特伍德将四扇车窗和四扇通风车窗全部纳入车窗控制标配时，驾驶位的车窗控制键足足有八个！难以想象当时的司机想开个窗户得是多么凌乱。
现在有一些拖拉机也会有电动车窗调节功能，不过大多数拖拉机是没有的。
有一些车还会有一键锁定四车窗的功能，从而方便驾驶员控制四个车窗。这个按键有很多种设计，并不统一。
电动车窗出现以后，另外一个问题出现了：防盗。由于车辆升降窗需要通电，而车辆通电就会给小偷可乘之机。所以在这方面，车企们也颇动了一番脑筋。
早在十九世纪八十年代，凯迪拉克就推出了延缓断电的机制，让车内包括窗户在内的电控设施可以多使用十分钟，然后全车再自动断电。
还有一种操控叫一键降窗，顾名思义，人可通过一键降窗方便给车通风。
有了一键升窗和一键降窗，人们开始在车钥匙上动心思。一些车型出现了长按锁车键可以同时将车的所有车窗关闭的功能，这样当人们下车以后就不用因为忘记关车窗而面对重新给车通电、挨个关窗、断电的一些列麻烦了。相应的，一键降窗也随之出现。这样在炎热的夏季，人们可以在上车前给车通风降温，然后再进入车内。
截止到2008年，大部分车型都更新了电动升降窗，有些品牌已经完全淘汰了手摇版。今年已经是2017年，也就是说，如今9岁以下的宝宝们可能见到手摇升降窗会像见到手摇发电机一样一脸迷茫……
科技的发展总是这样，先有技术，再提升安全。在电动车窗普及之后，人们开始对它的安全性进行深入思考。由于一键升窗而发生的儿童夹头等意外让人们开始琢磨如何把此系统改进得更安全。
后窗锁就是这个时候出现的。驾驶员锁上车窗后，后排乘客无法打开车窗，这样也就避免了误碰开关伤人。
而后，人们还发明了车窗防夹手功能，让车窗在上摇时感受到压力会自动反向弹开。
编辑点评：原来是先有的自动升降车顶、后有的升降玻璃。没想到区区一个车窗升降还有这么多有意思的事儿。之后的前世今生系列我们还会为您介绍更多有意思的故事，敬请期待吧。
电动升降车窗的发展
