说了这么多咱还是根据现有的环境发挥他的最大潜能，让AIONLX也能实现躺平。这次终于从仓库翻出来在AIONLX上试试，谁知道，哈哈！最后的总结，AIONLX就是个奶爸车，一家人的车，空间大，舒适性好，续航长，希望以后厂家多出点AIONLX定制的各种改装，让这款旗舰车型发挥它应有的作用。
AION LX啥都好，就是相对于整个埃安家族有两点小小的缺憾，前排运动座椅，宽大舒服加热、通风都有，8向调节，就是这一体式的座椅就像鱼与熊掌不可兼得一样，坐着舒服了但是不能像AION V Plus和AION Y一样前排放倒能纯平，还有就是后排放倒不纯平，没办法下面那么大一块电池，硬伤，希望以后电池技术发展了，体积缩小能量密度增加，比现在电池小一倍，能量密度增加个2倍，续航妥妥超过一千，通过性可以媲美轻度越野车。
说了这么多咱还是根据现有的环境发挥他的最大潜能，让AION LX也能实现躺平。
之前的车是奇瑞瑞虎5，那时候还没有疫情，每年固定两次长途自驾游，陪我走过了大江南北，除了西藏、新疆、海南等个别省份没去过，其他都走完了，儿子也跟着我长途跋涉，瑞虎5后排太直了，睡觉总是东倒西歪，后来网上买了后排气垫，谁知道从那以后后排每次长途都坐满了人，这个一放就是几年。
这次终于从仓库翻出来在AION LX上试试，谁知道，哈哈！好用啊。
还有就是给大家汇报下，商城的车衣我已经买来贴上了，回头有空了给大家说说具体情况。
贴了以后感觉车又换发了青春，车的亮度高了一个级别。
盘腿坐着、靠着、跪着等等，后排空间大了想怎么来就怎么来，外加大天窗加持，晚上看个星星，开开看的更清楚。
不得不说纯电车目前来看还是做成SUV来说更合适，原因如下，最主要就是空间大，相对于纯电轿车，坐姿，空间都非常明显，因为电池都在底下，轿车受制于车的高度，头部空间略显压抑，坐姿也比普通燃油车高，要不全景天幕这么流行，说白了就是改善头部空间。
孩子在车里可以向家里的床一样伸手伸脚，给他拍完以后有在车里赖了十几分钟，说太舒服了，关上门让我睡一会吧。
最后的总结，AION LX就是个奶爸车，一家人的车，空间大，舒适性好，续航长，希望以后厂家多出点AION LX定制的各种改装，让这款旗舰车型发挥它应有的作用。
