在动力部分，也是上汽奥迪A7L相比于进口奥迪A7更突出的地方，因为现阶段进口A7仅有2.0T的动力。得益于整体车身尺寸的加长优化，使得上汽奥迪A7L在后排的乘坐空间表现上显得更为优异，图中体验者身高为175cm，后排腿部空间趋近于半个手臂，而头部空间也有四指的距离。作为上汽奥迪的首款车型，上汽奥迪A7L在整体配置方面有着相对出彩的表现，在拥有3.0T动力总成的同时，还在55TFSI车型上全系标配空气悬架和后轮转向。
对于很多人来说，选择已经成为不少人不得不面对的事情。正如在新能源的浪潮袭来之时，是选择一辆不限号不限行的新能源纯电汽车，还是没有里程焦虑的燃油车这般的问题一样，在上汽奥迪A7L到来之后，该选择2.0T的掀背奥迪A7还是搭载3.0T动力的上汽奥迪A7L也成为了不少奥迪粉丝犹豫不决的问题。
作为目前奥迪品牌在国内生产最高级别的旗舰车型上汽奥迪A7L在刚刚放出路试谍照的时候，就引发了不少消费者的关注，而关于大家对于这款车的看法也是议论纷纷，通过一天的试驾，我们就来从几个角度来看看这款车的具体表现，并且来讨论一下“掀背设计”与“3.0T发动机”之间该如何选择的问题。
#动态部分：3.0T是上汽奥迪A7L的最大优势
动力部分，本次试驾的车型为上汽奥迪A7L 55TFIS，使用了3.0升V6涡轮增压发动机，搭配 48V轻混系统和7挡湿式双离合变速箱，最大马力340Ps，峰值扭矩500 N·m，在驱动方式上配备了Quattro四驱系统。在动力部分，也是上汽奥迪A7L相比于进口奥迪A7更突出的地方，因为现阶段进口A7仅有2.0T的动力。
3.0T发动机加入48V轻混系统后，启停的顿挫感得到不小的优化，违和感进一步降低。从初段开始，你就能意识到这套动力总成的动力储备是非常充足甚至过剩的，奥迪的加速能力一向都是同级佼佼者，所以动力这块儿真的不用担心什么。日常驾驶中发动机转速基本保持在1500转左右，此时即便轻踩油门扭矩也会及时介入，就能有一个令人舒服的动力输出。
7速双离合一如既往的保持着很高的水平，极高的换挡速度且十分专注的感受驾驶者的意图，给发动机当最优秀的辅助。日常行车大部分情况处于城市的拥堵路段，面对早晚高峰的走走停停，频繁的升降档变速箱仍不慌乱，1-2挡间的切换如果不是刻意挑逗油门踏板，就不会感觉到什么顿挫感。另外，它也能经受住500牛·米的弹射起步，强度和宽容度真的是非常高。
切换到运动模式，空气悬挂会让车身降低一定高度，保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑。全力加速时涡轮介入很及时，同时也能听到一丝电机轻快的声音，但这和你预想的却不大一样。首先，这台车的静谧性并没有因为无框车门的存在受到什么影响，即便是油门到底发动机的咆哮声既不会难听传入车内的噪音也没有多大。
这台A7的底盘调教也偏向于舒适，除了运动模式降低底盘高度后路感会变得更清晰一些之外，舒适模式下底盘对于路面上颠簸的过滤比较彻底，这自然也是空气悬架加入的功劳。面对稍大的颠簸虽然相比A8的魔毯感受要强硬一些，但只要控制好车速，车内的振动感就还都ok。
后轮转向系统可通过选装的方式获取，这台试驾车不具备该配置，有些小小的遗憾。转向手感偏轻，依旧是驾驶起来非常轻松、轻巧的体验感，日常开也非常舒服。随着车速和驾驶模式的改变，转向力度也会不停调节，整体的指向性很好，车头紧随驾驶员的意图，车身的前后平衡也达到了成为精髓的水准。
#静态部分：无掀背是否还有灵魂？
在车头部分，上汽奥迪A7L还是与进口版本有着相似的设计风格，不管你用什么“凌厉、锋芒、进攻性十足”等词语来形容它，总会觉得无法完全表达出它的风采。六边形的中网格栅也是奥迪最新的家族设计元素之一，进一步拉伸了车头的视觉宽度，让车头显得更扁更宽。
上汽奥迪A7L相比于进口引入的奥迪A7，国产版本在车型名称多加了一个“L”的后缀，并对A7进行了加长，在轴距方面加长了98mm，达到了3026mm。
国产A7L的重点变化在于车尾部分，进口奥迪A7原本溜背的造型不见了，取而代之的则是传统的三厢车造型，当然这也是备受诸多进口奥迪A7车迷热议的设计之处。不过，好在贯穿式尾灯还在，背部的鸭尾还在。
在整体内饰部分，与A8L一脉相承，三屏设计是这一代产品最大的亮点，细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感。
前排整三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
相比于外观惊艳感，上汽奥迪A7L在整体内饰的框架与细节设计上，都在我们的意料之中，采用的是奥迪全新家族设计样式。总体配置也是相当的高。
乘坐方面，虽然A7是一台轿跑车，但其定位并没有主打运动，不但车内你看不出什么和运动相关的元素，座椅也是一样，宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般，来自背部两侧护翼比较宽大，坐垫柔软度也还ok，整体坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。
得益于整体车身尺寸的加长优化，使得上汽奥迪A7L在后排的乘坐空间表现上显得更为优异，图中体验者身高为175cm，后排腿部空间趋近于半个手臂，而头部空间也有四指的距离。
#“掀背设计”与“3.0T发动机”之间该如何选择？
作为上汽奥迪的首款车型，上汽奥迪A7L在整体配置方面有着相对出彩的表现，在拥有3.0T动力总成的同时，还在55TFSI车型上全系标配空气悬架和后轮转向。3.0T车型的售价区间（59.97-77.77万元）与进口奥迪A7有着较大程度的价格重叠，这不由得让人联想到同样的价格区间，上汽奥迪A7L与奥迪A7该如何选择的问题。
没有了溜背，上汽奥迪A7L还会有人爱吗？如果你把上汽奥迪A7L当成一款全新车型去看待，那么这样的设计依旧是出类拔萃的。加长轴距、3.0T的排量是上汽奥迪A7L的优势所在，对于注重性价比的朋友来说，上汽奥迪A7L将是一个不错的选择。
