“轿车”一开始就被好多人认定是三厢车的代名词。如今好多车型都有两厢版和三厢版，比如大家熟知的福克斯就是如此。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。有人误认为，两厢车由于没有后备厢，所以在发生后部碰撞时，更容易吃亏。发生后部碰撞的话，对前排座位人的颈部损伤最大，但是座椅本身就有头枕的安全设计，另外两厢车的后部也设计有吸能区。
有车铭着说：
随着如今国内汽车市场发展愈来愈热，车企投放到市场的车型也越来越多。在如今的购车大潮中，好像表面上来看人们的购车选择是越来越多了，但是实际上却有“乱花渐欲迷人眼”的现象，那就是好多人都不知道该选哪款车，甚至不知道该选轿车还是SUV，三厢车还是两厢车。
最近就有好多朋友问我，家庭日常使用，买个三厢车还是两厢车？我相信这也是好多准备购车的朋友正在纠结的问题。那么我们本期有车铭着说就针对这个话题和大家聊一聊。
▲外观：三厢车稳重，两厢车灵动
多年前，轿车进入了国人的生活和视线中，但是早期的桑塔纳、捷达等都是以三厢车的形象进入国内，虽然之后有富康这个两厢车的“代表”，但是两厢车在早些年并不像三厢车那么受欢迎。“轿车”一开始就被好多人认定是三厢车的代名词。
这也和早些年消费者喜欢稳重的感觉有关，随着汽车行业的不断发展，两厢车的地位也就越来越高，究其原因还是人们的购车思想有了进步，使得选择两厢车的消费者越来越多。
如今好多车型都有两厢版和三厢版，比如大家熟知的福克斯就是如此。
两厢版车型大都比三厢版线条更为灵动，三厢版更是多出了一些稳重。但是颜值孰高孰低？那就得看您喜欢什么样的风格了。
▲空间：三厢车常规空间大，两厢车可扩展性更强
我们都知道，三厢车比两厢车多了个“屁股”，这也就使得三厢车在常规情况下的后备箱空间比同级别的两厢车更大。如果是日常储物，比如存放背包旅行箱等，的确是三厢车更有优势。
但是两厢车后备厢的一些特点也是三厢车不具备的：
1.开口更大更加规整，拿取东西更加方便
2.空间更加灵活，后排座椅放倒后可以装载大件的行李物品
3.高度空间相比三厢版后备厢更有优势，可以放下较高的物品
4.在某些场景下功能性更强，比如野餐时的车载餐桌
5. 尾厢与后排连通，拿取东西更方便
值得一提的是，由于两厢车的后备厢与后排联通，所以长时间在后备厢存放带有气味的物品，会使味道弥漫整个车厢，这也是两厢车的劣势之一。
▲操控：差异不大
三厢版的造型在行驶时，拥有更低的风阻，理论上来说风噪会更小，由于风阻低，在高速行驶时油耗相比两厢版也会略低，而两厢版则相反，不过这种差异实际生活中基本上可以忽略不计。
但两厢版在操控方面也有优势，因为屁股短，过弯并线的操控更好，侧方停车、穿街走巷更为灵活方便。这也是在到处是窄巷小道的欧洲，两厢车非常受欢迎的原因。
但反映到实际体验中，同一款车型下，三厢版的操控也并不稍差，两厢版的风阻风噪也高不到哪去，说白了，这些因素并不能成为你买两厢还是三厢的主要原因。
▲安全性：基本无差异
这一点可以说是消费者最为关心的一点了，民间也流传着一句话：“两厢车屁股短，收到后面撞击时没有三厢车安全。”
但是事实真的如此吗？
其实在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。
有人误认为，两厢车由于没有后备厢，所以在发生后部碰撞时，更容易吃亏。但这其实是个错误理解。发生后部碰撞的话，对前排座位人的颈部损伤最大，但是座椅本身就有头枕的安全设计，另外两厢车的后部也设计有吸能区。
所以，三厢车比两厢车安全只不过是一个谣言而已，两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌、车型的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。
家铭说：
如果您后备厢的使用场景单一且家里人口较多，三厢版从尾箱容积上来说要更合适你；但如果您平时乘车人数较少，而后备厢的使用场景又较为多变的话，两厢版是个更好的选择。
至于操控和安全性，对于同一品牌车型的两厢版和三厢版来说，差别可以忽略不计，比如福克斯两厢版和三厢版、昂克赛拉两厢版和三厢版，它们各个方面的表现都基本一致。这并不会影响您的选择。
当然这一切，都以您的外观选择为前提，看您是钟爱两厢车还是三厢车了。
