今天要检测的车是奔驰GLE450AMG。从上面的检测数值可以初步推断车辆有可能发生过翻车，一般情况下只有翻车事故才能造成所有外侧柱子出现严重钣金情况。这个后保险杠可以确定也是更换了。这个冷凝器的低压管接头处螺丝有明显拧动的痕迹，也证实了之前所说的，冷凝器进行了更换。不然大灯不会轻易更换。这是另一侧大灯，拍的不是很明显。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测技师小宋同学。我最近忙的团团转，每天不是在坐车的路上就是在路上坐车。根本没有时间给大家分享最近的检测案例，但是为了让我们的粉丝可以看到我们的检测过程可以学习到二手车知识，现在凌晨一点半，我也要爬起来写文章。
这次接到的检测任务很特殊，是一台奔驰GLE450AMG。客户不是当地人，他在网上看中了这款车，为了最大限度的降低客户的购车风险，客户和我商议由我作为先头部队先去现场检测车辆，如果车况好客户再飞过来，如果车况不好也就不用白跑一趟了。
时间紧任务重，接到检测任务后，我便收拾好检测设备出发了，这次的检测地点在湖南岳阳。为了不辜负客户的托付，我接到订单，就直接订票往目的地赶了。而客户此刻还在西安老家一边吃着羊肉泡馍，一边联系卖家。
我跋山涉水终于到达检测地点，先自己联系卖家了，但是卖家迟迟未到。没办法只能等着，做为一位合格的检测技师等人也是一门技术，终于盼星星盼月亮把卖家等来了。今天要检测的车是奔驰GLE450AMG。
提到奔驰GLE相信很多朋友都清楚，这是奔驰针对宝马 X6专门在奔驰M级SUV推出的一款Coupe车型，但是不知道是小编习惯了宝马X6的审美的原因还是见多了国内山寨的烦感了。总觉得GLE有抄袭BMW的影子。
“50万买辆AMG SUV！”听起来是不是挺有吸引力？这并不是在忽悠，因为我们本次检测的主角——奔驰GLE 450 AMG 4MATIC不但冠有AMG之名，它也是奔驰GLE车系中除了AMG GLE 63 4MATIC之外的最顶级性能版本。
而今天要检测的车是一款2017年的奔驰GLE450AMG，此车的出厂日期在2016年5月，新车指导价在107万，目前的表显里程23482公里，这辆车才开两年如今卖家报价50万，听到这个价格当时心里一震，这个价格可比市场价低了很多，两年的GLE450AMG网上最低价格是66万，而这个百万奔驰两年就贬值超过50万，那么价格为何会差这么多？咱们继续往下看。
GLE 450 AMG在造型其前后杠采用AMG风格造型进行打造，搭配20英寸AMG星型五幅合金轮圈，视觉效果足够躁动，十分符合它的动力表现。另外，奔驰在“玩灯”这方面做的一点也不比奥迪差，GLE全系标配的这套LED前灯组无论是照明效果还是科技配置的运用来说，都是无可挑剔的。欣赏完了这辆车后我从卖家手里接过钥匙便开始检测了，我们一起具体瞧瞧看看这个大块头为什么比市场价低这么多。
刚检测到左前翼子板上就发现有严重钣金迹象，看到这个数值当时就吓了我一跳，这才刚开始检测，为了确保万无一失，我又重新把设备校准了。重新检测结果依然显示1000以上，两次结果都直接表明了这辆车有故事，最初感觉16年的车年限这么短，最多只会发生喷漆，不会出现这么严重的钣金，但是现在初步估计车的问题肯定不小，咱们继续检测吧。
经过一圈的漆面检测发现全车都存在钣金喷漆痕迹，漆面数值都不低。按正常情况，二手车有几处喷漆也是正常的，但全车都存在钣金喷漆就得多留意了。
我又反复检测了A柱，大顶，发现数值基本都在1000左右，这个数值说明钣金已经相当严重了。另外内柱里面却只发现喷漆，没有发现钣金严重的地方。从上面的检测数值可以初步推断车辆有可能发生过翻车，一般情况下只有翻车事故才能造成所有外侧柱子出现严重钣金情况。但是这种情况也只是推测，因为我们毕竟没有看到过案发现场，具体情况也只有车主知道。
看到这个喷漆现象我差点笑出声来，这好歹也是AMG车型啊，再退一步讲也是台大奔啊，这喷漆师傅是闭着眼睛在喷吗？居然把雷达都给糊死了，可能是面积太大了，大面积喷漆细节上就没注意了。这中喷漆手法一般不会发生在4S店里， 所以我推测此车的事故并未在4S店进行修复。
通过这个保险杠和翼子板结合处缝隙可以看的出来前保险杠肯定进行了更换，不过保险杠更换对这台车来说已经不算什么事了，我们继续往下检测，看看还有没有其他问题。
这个后保险杠可以确定也是更换了。正当我检测的火热的时候，卖家走了过来说:"你们这检测够仔细的，居然还扒胶条”。我看了一眼卖家，笑了笑没说话。从他的眼神中我看得出来他有些心虚，实际上我并没有扒胶条，卖家看到我没理他，也比较识趣的离开了。都到这份了，这车有问题那都不用说了。
我们继续来看看挡风玻璃，上面已经说了车是15年11月份出厂的，而挡风玻璃却是16年生产的，明显是后换的。车辆的原车零配件都是在车辆出厂日期之前才符合逻辑，如果说车辆零配件比车辆出厂日期还要靠后，则说明此零配件一定是后期更换过的，这也是我们检测车辆的一种判断方法，下面继续我们的检测。
打开发动机舱继续检测，平时我每次检测AMG车型的时候都会比较激动，因为AMG车型的一人一机的发动机调校理念深得人心，也是我作为一个检测技师十分看重的工匠精神，但是今天这台车我此刻对发动机那种神圣感荡然无存了，我只想知道这台车到底发生了多大的事故？
刚打开机舱就吓到我了，这个进气连接口歪歪扭扭的明显没有安装到位，一般出现这种情况的原因大部分都是前部维修拆卸造成的。对于处女座的我来说自然是看着别扭，趁卖家不在身旁拆下来重新安装好心里舒服多了，这也算是做做好事吧。
任何微小的细节都不能放过，通过缝隙观察水箱冷凝器，正常情况这里面会产生毛，一个跑了2万公里的车，干净的像没开一样，太不正常了。为什么会出现这个情况，由于目前看不到生产日期，所以只能初步推测这个冷凝器是后期更换过。前部事故如果稍微严重一点都会造成水箱和水箱框架附属件大面积更换。
这个冷凝器的低压管接头处螺丝有明显拧动的痕迹，也证实了之前所说的，冷凝器进行了更换。咱们继续检测，看看还会有什么发现。
大灯的生产日期是15年12月的，车是15年11月出厂的，很明显是后换的，我接着又看了另一侧的大灯发现也是后换的，换的年限比较长一点，是16年的。这下可以断定前部肯定出过事故。不然大灯不会轻易更换。看来这车开的时间不久就出现了事故。
这是另一侧大灯，拍的不是很明显。只能怪我的像素太差了，不过大灯日期我也看了，之前也交代了换的是16年大灯。
左前门玻璃上有一道划伤，我看着应该是在玻璃升降器上划到的，这个是可以修复的，现在修复玻璃的水平在进步，前挡风玻璃有瑕疵都可以修复好，这个小划伤也是可以修复的。
之前卖家冤枉说我扒胶条了，既然如此那我就得扒开看，看看和我预想的是否一样，我把右后C柱的胶条扒开后，果然和我判断的一样，只是这个焊点的作假程度和我预期的有点差距，这焊点有点太假了吧，好歹也是AMG车型，如此假焊点小白都能看出猫腻来。现在看这个后翼子板其实也不需要仪器了，只要看后备箱的密封胶打的怎么样就可以了。
这是右后翼子板连接处的密封胶，我一般都会用手去摸，因为眼睛有时候也是会骗人的。我摸了一下，能明显的感觉到有凹凸硌手的感觉，可以断定右后翼子板是有过切割更换的，与之前咱们测的漆面数值相结合，就可以做出最后的判断了。
为了验证我的判断，紧接着我又钻进了车辆尾部查看底盘，果然螺丝都有拧动的痕迹，后防撞梁有拆卸，而且可以确定是后换的，因为右后翼子板有切割更换和后D柱内侧也有钣金，按碰撞程度推算肯定是换了，咱们接下来再看看内饰。
两年的车内饰还很新，没有多少磨损，毕竟公里数在那摆着呢。客户在微信上说这车特别不好找，GLE Coupe车型本身就少，何况这还是AMG的，另外可能是卖家的报价的确诱人，所以客户对此车抱着很大的期望，在和我沟通完冷静下来后还是决定我先来替他把把关。好了继续检测，客户也是很迫不及待的想知道这台车的真实车况。
主驾驶安全带是16年的，安全带都更换过了，一般情况下，在发生重大事故后，安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，会出现抱死的现象，这时候安全带就无法再次正常收回和使用了。就必须更换，所以如果车辆比较新的情况下安全带发生更换，也可以作为判断重大事故车的一个参考因素。
这下结合所有的检测结果可以推断，前部和左侧还有右后肯定发生了一次较大的事故。以目前的车况我推断，很有可能是发生过侧翻。我把检测出的问题都留好照片，回头一五一十的全部告诉客户，让客户自己决定。咱们再继续检测下面的。
部分老司机或许可以从照片色差看出来气囊经过了更换，这种情况暂时不影响使用，但是后期这个气囊到底能否正常弹出谁也不知道。气囊更换一般只有两种情况，一是发生事故弹出，二是厂家召回更换，很显然这辆车是发生了事故更换的。
图上可以看的出来后排空间很大，完全可以满足家用需求。不过后排安全带倒是没有更换，或许是发生事故时后排没人或者后排未系安全带吧。接着咱们再测试一下功能按键。
紧接着回到驾驶舱舱启动车辆，发现仪表台自检正常。目前没有故障灯亮起，这也算是对事故车最基本的尊重吧。随后测试了一下车辆的全车功能，发现空调出风口风量大的时候有点刺啦刺啦的杂音，我推测可能是在修复车辆时对仪表台的拆卸后再次安装接口处没有安装密封好造成的吧。
虽然这台车目前我已经可以确定是一台重大事故车了，但是为了全面了解这台车的真实情况，让客户全面了解也让网友们可以学习到一点知识，我还是希望继续进行路试和底盘上架检查。由于客户本人未到现场，卖家对我的态度也并不友好，我提出需要进行路试和底盘检查时，卖家并没有给我好脸色看，我被无情的拒绝了，而且反复强调这是二手车，没见过像我这样看车的。
既然如此我只能通过车辆的底盘升降功能将底盘升到最高，趴在地上看看底盘的情况，底盘看着还是不错很干净，不过这样也只能看个大概吧。我尽力了~
可以看出车辆前悬挂存在修复痕迹，目前由于并未路试也不知道是否存在跑偏或者其他异响，通常情况下如果存在问题不是很大的话，做四轮定位是可以解决的。这个时候刚好客服小姐姐发来这辆车的维保记录。
可以看出该车只有一次保养记录，看来这事故没去4S店修，没有留下任何证据，如果客户仅仅是凭借维保记录来参考此车的车况，那如果买到手后的后果不堪设想。再此也提醒各位买车的朋友，不能光听卖家说什么保养记录齐全就觉得车没毛病了，现在很多出现重大事故的车辆为了不留下痕迹反而不去4S店修复，所以是不会有任何记录的。
由于无法路试和上架检查底盘，所以到这车辆检测就全部结束了，象征性的和卖家道别后，我把车辆目前检查的情况通过打电话的形式一五一十的向客户做了个汇报。此车综合检测为事故车,车身前部和左侧均存在事故，有侧翻嫌疑，大顶和右A柱以及左侧车身骨架钣金严重，右C柱钣金严重。全车均存在钣金喷漆,前后保险杠更换，前挡风玻璃更换，两后尾灯更换，两前大灯更换,水箱冷凝器以及防撞梁更换，右后翼子板更换,主副驾驶安全带更换，气囊更换，左前门玻璃有划伤,后防撞梁拆卸更换，这车整体情况非常糟糕。客户在了解完车况后，显得很不淡定，感觉很不爽。
让我意外的是客户竟然在想买回这台车再去告卖家，不过最终还是决定放弃购买此车，不折腾了。设想一下如果你在不知情的情况下买回这台车，后期发现了车辆真实车况后再去告卖家是否真的可行？除非你在购买之前是你自己的律师为你起草的购车合同，否则正常情况下在卖家那边你是占不到便宜的，二手车买卖合同中的文字游戏大家也早有耳闻了，何况后期卖家打死不承认自己也不清楚车辆真实车况，就是法院拿他也没有办法。
客户经过深思熟虑还是决定不买了，毕竟一辆事故车后续产生的维修费用先不说，这样的车辆首先自身安全性就无法保障，要知道汽车从工业设计上来说车辆结构件的任何一个部位都只能经受的住一次性高强度的碰撞，如果此车后期再次出现撞击事故对车内人员的生命安全一定是有重大威胁的。谁又愿意买一台这样的车辆拿自己和亲人的生命开玩笑?所以孰轻孰重大家都心知肚明。
后来客户也算是想明白了，车辆虽然没有购买，但是起码也算是化险为夷了，规避了这么重大的购车风险。明白了南京到北京买的永远没有卖的精这个道理后，以后买车不会再图便宜了，而且他预算50万的购车款买二手车本身就有很多的选择，所以他决定寻找二手卡宴或者宝马X6的市场价的车源，等找到合适的车源后再通过我们检车家公众号联系我。
最后小宋我比较好奇如果用50万买一辆这样的事故车，然后去起诉卖家退一赔三赚150万，这样胜算的概率有多大？我是不是发现了发家致富的新道路了~
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小宋，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
