目前国内市场上的踏板车有很多，从品牌来看主要为三类它们分别是进口，合资，自主品牌。显然这两款车不是一个量级的选手。按照踏板摩托车的整体表现来看，雅马哈相对于其它品牌会好一些，因为它旗下不管是TMAX560还是XMAX300亦或者是NMAX155都是实力干将。但合资品牌中本田系就会高能展现，两本旗下的踏板车要明显好于铃木系和雅马哈系，这主要是因为铃木和雅马哈在通路踏板车上的投放比较佛系，所以就会棋差一招。
这是后台一位车友留言的一个问题。在摩友们的选车过程中，很容易会出现这一问题，到底是什么品牌的摩托车好呢？因为赚钱不易，必须要选择一款靠谱的车型为自己服务。
但从理性的角度来看，这个问题不会有标准答案，这倒不是因为骑士分享太过圆滑，主要就在于我们好的标准到底是什么呢？只注重答案不设定条件，得到的答案又有什么用呢？所以说，好与不好它肯定会有一个标准，如果没有标准就不会有，能够帮助我们选择的答案。
目前国内市场上的踏板车有很多，从品牌来看主要为三类它们分别是进口，合资，自主品牌。如果不考虑其它以品牌背景评判好坏，进口会好于合资，合资会好于自主，不管排量大小，车型功能都是这么个表现。
但细分到相关品牌和车型，就会略有差异。毕竟售价不同，定位有差异，就会存在技术上的代差。比如都说济南铃木的UU125好，但它能好过羊王雅马哈TMAX560吗？显然这两款车不是一个量级的选手。所以这里就会出现一个不同车型表现影响品牌实力的问题。
按照踏板摩托车的整体表现来看，雅马哈相对于其它品牌会好一些，因为它旗下不管是TMAX560还是XMAX300亦或者是NMAX155都是实力干将。只要我们找到这三款车型所属的对手，它们就会很容易获胜。所以国内市场上踏板车领域不管是宝马还是本田我个人认为都会逊色于雅马哈。
但合资品牌中本田系就会高能展现，两本旗下的踏板车要明显好于铃木系和雅马哈系，这主要是因为铃木和雅马哈在通路踏板车上的投放比较佛系，所以就会棋差一招。
不过这只是军团状态下的表现，如果细分到车型上合资铃木和雅马哈，也会有一些比较出色的车型，比如UU125，UY125，福喜125，旭鹰125等。
到这里可能有的小伙伴会说，两羊的踏板车难道就不行，一些欧系品牌的车型也不好吗？这也不见得。在本田和雅马哈没有持续发力的前提下，内地的中排量巡航踏板车市场，基本上是被两阳垄断着的，所以我们也不能说它们不好，不然也不可能做到这种状态。
但从目前的表现来看，在日系品牌面前它们还是会逊色一些，因为人家的NSS350和XMAX300一亮相，台湾省的两阳就有点招架不住了，所以它们的能力还是比较有限的。不过即便如此光阳的S350，三阳九妹等依然是表现比较不错的中大型踏板车。
至于说欧系它们要么走的是高端范儿，要么就是一些大角羊，这类车型在大框架下属于冰山一角，对于其它品牌构不成直接威胁，所以也只能说是有特点，但算不上出类拔萃。
而国产自主品牌踏板车因为技术老旧，也不具备和日系品牌相抗衡的能力，不过它们当中也会有一些，综合表现还算不错的车型，比如豪爵的USR125，力帆的KPV150等就是它们当中的典型代表。
通过以上的简要介绍可以看到，在没有统一标准下，题主的这个问题并不成立，每一个品牌的车型都可以称之为好，也可以称之为不好，毕竟它们所面对的对象和标准会极其宽泛，所以所谓的踏板车品牌哪个好，一定是建立在相对完善的标准之下的，只有标准成立才会有好的答案。
而这么多的踏板车中简单的一句如何选？其实也是无从下手的，因为选车的过程就是一个发掘车型特点，确定个性化需求的操作，如果缺少这些环节，那么理性的选择就无从谈起。
不过骑士分享可以给一个大体的选择方向。首先我们一定要确定预算，然后要搞清楚用途，有了这两个先决条件，我们的选择就会简单无比，所以需求的车型也会立刻出现，如果没有这些选车的必备要素，只会将自己搞的晕头转向，无从下手。
总而言之，谁家的踏板车好，必须要以个人的需求为标准细化到相关车型，而选择的方向也是建立在具体预算和使用状态两个先决条件下的，只要符合这些要求，一款踏板车适不适合自己，好不好，就会很容易鉴别，不会让我们伤透脑筋。
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