大灯整体造型没有太大变化，但高配车型将配备矩阵式LED大灯。总体来说，改款车型在保持迈腾端庄设计风格之余运动感有所增强。保险杠两侧加入了当前大众电气化车型标志性的C形日间行车灯，中网为封闭式车标两侧分别为GTE的点缀标志和充电插口盖板。迈腾已在2017年、2018年连续夺得国内B级车年度销量冠军，不过在2019年被帕萨特、雅阁反超，此次升级上市，能否夺回失去的位置我们拭目以待。
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 继广州车展亮相之后，12月18日，一汽-大众新迈腾、新迈腾GTE上市，售价18.69-30.99万元。新车是中期改款车型，重点对科技配置进行了升级，外观、内饰细节也略有更新，并且新增了插电混动版的新迈腾GTE。
作为欧洲版Passat B8改款后的国产版本，新迈腾很大程度上保留了前者的设计风格。左右前雾灯通过黑色饰条连为一体，中网部分的横幅式格栅之间加入镀铬装饰细条，使整个前脸的层次感更强。保险杠上部的线条相较现款多出两处弯折，更加灵动。大灯整体造型没有太大变化，但高配车型将配备矩阵式LED大灯。
作为中期改款车型，新迈腾在车身尺寸上并没有太大变化。轴距依然为2871毫米，长宽高分别为4865,*1832*1471毫米。
车尾最引人注目的改变无疑是挪到车标下方的“MAGOTAN”车名标识，新迈腾也正式加入了“大众带字母”的行列。重新设计的尾灯组是另一个显著的区别，“L”形光源会随着运动状态的改变而变化。另外，排气口的造型也略有调整。总体来说，改款车型在保持迈腾端庄设计风格之余运动感有所增强。
内饰设计细节改进 配置大升级
内饰部分，方向盘样式进行了微调，高亮金属装饰的加入使得运动风格更为浓烈。中控台部分进一步简化，装配了尺寸更大的触控屏。
新车配备数字液晶仪表盘、Gen2mod全新方向盘、丹拿（Dynaudio）品牌音响。此外，新迈腾还搭载大众最新一代CNS3.09.2导航系统、众行家车联网、无线充电、30色内饰氛围灯、360度全景泊车影像、Travelassist全旅程驾驶辅助、HOD电容式方向盘离手检测、交通标志识别等实用及安全配置。
中控系统支持语音控制、OTA升级、智能家居、在线支付、组队、在线音乐/电台等功能。
新迈腾GTE
新迈腾GTE的整体造型与中期改款后的燃油版基本一致，但是在前脸位置做了重新设计。保险杠两侧加入了当前大众电气化车型标志性的C形日间行车灯，中网为封闭式车标两侧分别为GTE的点缀标志和充电插口盖板。
车尾部分同样将“MAGOTAN”英文名称放在车标之下，但右下角的数字动力代号被“GTE”标志所取代。
内饰与燃油版也大同小异，一汽-大众并没有效仿其他品牌，用蓝色元素去刻意提醒用户这是一辆新能源车。不过在挡把处和中控台处，新车增加出的B挡、驱动模式选择按钮等，还是让用户能和燃油版直观做出区分。
延续现款动力总成
新迈腾延续了现款动力总成，共有三种动力，其中1.4T发动机（280TSI）最大输出功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，综合工况油耗为5.8升/百公里；2.0T低功率发动机（330TSI），最大输出功率为137千瓦，峰值输出扭矩320牛米，油耗为6.3升/百公里；2.0T高功率发动机（380TSI），最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，油耗为6.6升/百公里。三种动力均匹配7挡双离合变速箱。
新迈腾GTE搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，电动机最大功率85千瓦，峰值扭矩330牛米，这套系统的综合最大功率155千瓦，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配6速双离合变速箱，百公里加速仅需要7.7秒，工信部综合油耗为1.8升/100公里，不过大家日常驾驶工况下油耗预计将高于这个数值，该车纯电动模式下续航里程能达到56公里。
简评：
作为合资品牌B级车型的标杆之一，大众迈腾自然是名声在外，不过同级车型也都不遑多让，凯美瑞、天籁、雅阁以及同门的帕萨特，也都在近年迎来更新，对于这类车型的选择，消费者们除了参考车型的配置和产品力，对品牌的喜好也是选车时重点考量的部分。迈腾已在2017年、2018年连续夺得国内B级车年度销量冠军，不过在2019年被帕萨特、雅阁反超，此次升级上市，能否夺回失去的位置我们拭目以待。
