日前，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一辆新车下线，意味着国产普拉多正式停产。自2003年国产后，这17年间，一汽丰田普拉多共累计生产了34.67万辆。普拉多刚上市时顶着兰德酷路泽的光环，所以热度一直不低。可靠性高是它占据二手车保值率顶端的原因。再之后国六就来了，等待普拉多的就只有停产。目前小编得到的消息是加规与美规是符合国六标准的，中东版“国六”达标无望，事先一定要打听清楚。
不知道大家有没有听过这么个段子：进藏神车千千万，霸道才是NO.1；山是山河是河，越野还看酷路泽。如今，这款经典的大排量自吸越野车已成绝唱。
日前，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一辆新车下线，意味着国产普拉多正式停产。四川一汽丰田成都工厂，还为此专门举行了停产仪式，并表示将取消该车型4.5万辆/年的产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。自2003年国产后，这17年间，一汽丰田普拉多共累计生产了34.67万辆。
说起普拉多的诞生，就得追溯到上世纪90年代初，它是兰德酷路泽70系列的一个分支车型，采用了更加短小、轻量化的车身结构。2003年一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型。当时它有个更加耳熟能详，家喻户晓的旧名——丰田霸道。后来改名是因为一则得罪人的广告，自那之后霸道就改名叫了普拉多，而它的大哥“陆地巡洋舰”也音译成了兰德酷路泽。
普拉多刚上市时顶着兰德酷路泽的光环，所以热度一直不低。除此之外，外观霸气、皮实耐用、维修便宜，再加上越野能力强，和相比牧马人等越野车更舒适等优点，都是人们愿意为它掏腰包的原因。现在很多玩越野的人，还开着十几年前的LC120，性能各方面都没有出现大幅度的衰减。可靠性高是它占据二手车保值率顶端的原因。
普拉多保值这件事儿，很多朋友应该都听说过吧。三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年后残值率33.9%。这绝对不是夸张，历代普拉多的保值率都相当高。现在停产后，估计二手车价又要涨了。
可能小伙伴此时要问了，这么受欢迎的车型，怎么就落得要停产的境地呢？那些月销个位数的，不才会惨遭退市吗？其实从国六排放标准出来时，很多大排量车型的命运就已经注定。早在2015年，普拉多就停产了4.0L V6车型，之后推出了2.7L车型，但好景不长，仅仅两年后，因为将要实行“双积分”政策，丰田只好将普拉多2.7L车型也停产，随后国内只剩下了3.5L车型可选。再之后国六就来了，等待普拉多的就只有停产。
实在喜欢普拉多的小伙伴们，今后可以通过平行进口的方式购买。不过需要注意，平行进口的普拉多分五大版本——美规、加规、墨版、中东以及欧规。目前小编得到的消息是加规与美规是符合国六标准的，中东版“国六”达标无望，事先一定要打听清楚。
除了普拉多，随着排放愈加严格，大排量、高油耗的车型也都将会被逐步淘汰，“钱还没攒够，车就停产了”，这话如今真不是玩笑了。
