两后叶子板内衬和后保险杠固定螺丝均存在拆卸痕迹，但后保险杠并无喷漆痕迹，对于保时捷911拆卸后保险杠属于正常现象，日常保养更换空气滤芯都是要对后保险杠进行拆卸的。车辆后防撞梁及尾部车身结构部件目前均无异常，主要部件固定螺丝无拆卸，无变形，可以排除车身尾部的严重撞击事故。
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
说起其保时捷大家顺口就出的就是保时捷911，911成就了保时捷。作为保时捷的图腾不管换代多少，他都是保时捷的头牌。911的粉丝无疑是怀旧的，很多人都在怀念自吸、风冷时代。大排量自吸发动机了，动力输出已经非常线性了。再加上顶级的PDK双离合变速箱，换挡快到飞起不说，平顺性也是所有变速箱里一流的。所以不管是新车二手车911在市场的销量还是挺不错的。
很多喜欢玩车的大神，只要是条件允许的情况下都会有一台自己的911。今天的粉丝就是一位，玩车的大神，刚开始玩车的时候就是玩大众高R。玩到现在也算是资深玩家了，因为一直听身边的朋友说911的可玩性还是比较高的。所以就一直在各地留意，最终身在北京的他找到我们帮他去重庆检测一台水蓝色的保时捷911Carrera S。
当然先给大家介绍下这台保时捷911Carrera S：
这是台2012款保时捷911Carrera S
出厂时间：2014年1月出厂。
目前行驶里程：2.3万公里
新车指导价：146.5万
卖家报价：83万
检测地点：重庆
那这台保时捷911车况到底怎么样呢？我就带大家一起来看看。
整车外观可以达到98新，通过肉眼对车辆一周进行观察可以说非常不错，表面没有严重的损坏和修复痕迹，具体的还需要进一步详细检测，毕竟二手车不能单单只看外表。
初步对外观观察发现车辆机盖、门边、左后叶子板及后保险杠均存在细小磕碰掉漆及轻微划痕，不是很明显，对于二手车来说属于正常现象；处理起来不是很麻烦，简单进行点漆和抛光就可以处理。
借助辅助设备对车辆外观漆面检测下来均未发现异常，漆面数值在100um-130um之间，肉眼对车辆外观观察也没有发现喷漆痕迹，整体来说还不错，第一印象很到位。
两后叶子板内衬和后保险杠固定螺丝均存在拆卸痕迹，但后保险杠并无喷漆痕迹，对于保时捷911拆卸后保险杠属于正常现象，日常保养更换空气滤芯都是要对后保险杠进行拆卸的。
全车车玻璃出厂日期均为2013年11月，比车辆总装出厂日期提前2个月，符合车辆出厂标准及制造流程，同时车玻璃表面没有开裂损伤痕迹，密封胶平顺无二次粘贴现象，综合检测确定全车玻璃为原厂。
打开前备箱盖拆卸覆盖饰板对前备箱周边结构部件进行检查，可以清晰刻可见前备箱表面结构部件无明显褶皱修复痕迹，整体来说中规中矩，符合目前的车龄。
首先前备箱盖固定螺丝没有拆卸拧动及精修做漆痕迹，内部漆面平顺无喷漆痕迹，结合对外观漆面检测可以确定前备箱盖为原厂，确定无更换 无拆卸维修。
机舱两侧减震器塔顶固定螺丝无拆卸 无拧动 无错位，减震器顶胶也为原厂，出厂日期为2014年01月14号，符合车辆总装出厂日期，同时减震包表面平顺，无喷漆痕迹，可以确定两侧无严重撞击事故发生。
两侧叶子板固定螺丝检测下来也没有发现异常拆卸拧动及精修喷漆痕迹，内部漆面平顺无二次喷漆后残留的瑕疵，根据检测可以确定两侧叶子板为原厂。
如图可见车辆前部的前防撞梁固定螺丝目前为原厂状态，没有异常的拆卸错位痕迹，前防撞梁表面无弯曲，基本可以确定前防撞梁为原厂，排除前部的严重撞击事故。
通过缝隙可以看到两前大灯出厂日期为2014年01月16号，均符合车辆的总装出厂日期，同时固定螺丝无拆卸痕迹，可以确定两前大灯为原厂，进一步排除前部的撞击事故。
前备箱周边附件目前均为原厂，出厂日期符合车辆总装出厂日期，同时固定螺丝无拆卸错位痕迹，可以确定为原厂。
刹车油含水量1%，属于正常损耗，不影响暂时的使用，建议后期进行留意，必要时进行更换。
驾驶舱内干净整洁，各部件磨损程度和目前表显里程比较相符，驾驶舱内没有明显的异味，整体看上去比较不错，就是不知道驾驶车辆时间久了会不会腰疼。
咦~方向盘右侧换挡拨片损坏脱落，没有可解释的，维修吧。其实也是砍价的理由额，这一个小东西要是去4s店换也不便宜。
主气囊存在拆卸痕迹，但目前检测下来车辆没有发现事故，后来掉漆4S维修记录显示，前期维修过换挡拨片，为什么现在还是坏的呢？这就确实有点让人不解了，没事在接下来的检测中来一一确认。
拆卸仪表台侧盖可以确定仪表总成目前无拆卸拧动错位痕迹，内部金属部件没有异常的锈蚀和泥沙现象，初步可以却仪表总成为原厂排除水淹嫌疑。
主驾驶仪表台底部转向柱出厂日期为2014年初，周边附件固定螺丝也无拆卸痕迹，可以确定为原厂，周边金属部件无异常锈蚀打磨痕迹，综合检测排除水泡嫌疑。
车内座椅无拆卸痕迹，金属部件无锈蚀，地毯比较干燥，内部没有泥沙，各部件出厂日期符合车辆的出厂日期，进一步排除水泡嫌疑，确定座椅为原厂。
全车2013年12月出厂的安全带均为原厂，安全带内部无发霉，拉伸锁止正常，固定螺丝没有拆卸痕迹，根据检测可以确定全车安全带为原厂，排除车辆的严重撞击事故。
驾驶舱内周边附件检测下来没有发现异常，启动车辆后仪表盘显示里程23924公里，根据目前对车辆综合检测可以确定车辆的公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起。
趁着车辆启动对车内线路、传感器及电脑板进行详细检测后结果显示目前存在故障码，但相对的功能均无异常，建议去维修点进行详细检查。
买家表示自行路试就行了，随后就和卖家打电话商量好后卖家直接将车辆开到售后修理厂进行上架对底盘进行检测，车辆缓慢升起来后底盘比较规整，没有严重的托底损坏现象，具体哪里存在问题接下来进一步检查。
车辆的前后悬挂目前均无拆卸拧动痕迹，各悬挂部件无弯曲变形现象，根据综合检测可以确定车辆悬挂目前为原厂。
发动机变速箱结合处及周边固定螺丝均不存在拆卸痕迹，各部件缝隙处无渗油，可以确定发动机变速箱目前无大修。
唯一的瑕疵是发动机油底壳固定螺丝存在拆卸痕迹，综合反复检测可以初步怀疑前期有过渗油导致的维修，小问题。
车辆后防撞梁及尾部车身结构部件目前均无异常，主要部件固定螺丝无拆卸，无变形，可以排除车身尾部的严重撞击事故。
全车轮胎均为2014年第02周，2014年01月的轮胎，轮胎无鼓包损伤，磨损程度和目前行驶里程相符。
经过近两个半小时对车辆综合检测可以说整车还是比较不错的，车辆原版原漆，车辆没有事故，主要部件无拆卸维修，可以说精品车况，存在的仅是一些小问题。机盖、门边、左后叶子板及后保险杠磕碰掉漆划痕，后杠拆卸，两后叶子板内衬拆卸，刹车油轻微变质，主气囊拆卸，换挡拨片损坏，存在故障码，发动机油底壳拆卸维修。
随后瑶瑶打电话把车况一五一十的转告客户后客户表示可以接受，自己比较喜欢这台车，所以就不墨迹了。跟瑶瑶我打完电话，当即就给卖家打电话谈价格，随后一口价：80万，能买就买 不买走人，当时卖家就愣住了！但是卖家在思索一会之后同意了这个价格！客户也向卖家支付了一些定金，最后顺利剩下的就是手续了
不知道看到这里的大家怎么看？这个几个合适吗？
瑶瑶调取了同款车在市场上的大概价格，如图显示此车大概市场价也就是85万左右，今天卖家报价：83万，说实话正常市场价，二手车一车一况，一况一价，今天这台车的车况和价格还是比较合适的。
不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
