本次与瑞虎8的北境之行非常有意义，旅行式试驾活动更贴近日常使用的实际情况，毕竟喜欢SUV车型的消费者多半都有着一颗自驾心。瑞虎8的定位有一些“以大打小”的意思，其长度、轴距已经达到中型SUV的标准，而售价仍是主打紧凑级SUV市场。作为一款轴距达到2710mm的SUV车型，瑞虎8在5座状态下的后排空间表现非常可观。不出意外，瑞虎8势必将会使自主品牌紧凑级SUV市场内重新洗牌。
瑞虎这个名字应该大家都非常熟悉，在自主品牌SUV还没有井喷式出现之前，老款瑞虎在市场中还是挺有话语权的，那时候在街上的出场频率也非常高。而此次试驾的瑞虎8车型并不是老瑞虎的换代车型，而是目前奇瑞旗下的旗舰SUV，而大家印象中的老瑞虎，则以瑞虎3命名。
本次与瑞虎8的北境之行非常有意义，旅行式试驾活动更贴近日常使用的实际情况，毕竟喜欢SUV车型的消费者多半都有着一颗自驾心。借着这次长达5天的试驾活动，好让正好也体验一下这部“猛虎”。
实话说在出发之前我曾有过一丝顾虑，毕竟这只是一部配有1.5T发动机的两驱车型，在满载的情况下，能否应付呼伦贝尔草原深处复杂路况？而瑞虎8用实际表现证明了自己的能力。
在长达5天的试驾活动中，铺装路面只占非常低的比重，超过70%的时间我们都行驶在非铺装路面上，碎石路、趟水、爬坡也均有涉及。而且大家都知道今年北方雨水很充沛，在草原路上会给两驱车带来很大的麻烦。
不过瑞虎8都出色的应对了这些中等程度的越野路况，1.5T发动机输出的动力虽说称不上充沛，不过也足以应付这些情况，无论是满载爬坡还是挣脱泥泞都显得非常自如。并且瑞虎8的油耗表现也非常不错，在最后一天的节油比赛中，半数车辆都做到了百公里7L左右，即便是满载的工作车也只是8L出头。
路途中一处坡度较大的下山路，在开启陡坡缓降的情况下，我也下意识的踩着刹车，同车教练让我完全交给瑞虎8代劳，随后它就保持着每小时7公里的时速安全的把我们送到是山下。由于道路比较狭窄不能影响后车下山所以没有办法为大家呈现图片了。
瑞虎8的定位有一些“以大打小”的意思，其长度、轴距已经达到中型SUV的标准，而售价仍是主打紧凑级SUV市场。车侧造型确实很“虎实”，并且也采用了LIFE IN MOTION的家族式设计语言。
车内的造型非常耐看，尽管中控区域的出风口等细节都不对称，但一点也不显得杂乱。大面积覆盖的酒红色皮质也非常到位，中控台下侧与前排乘客腿部接触的地方也覆盖了软性材质，体现出瑞虎8对于前排乘客的照顾。
瑞虎8的液晶仪表样式比较新颖，看不到“借鉴”影子，并且显示效果也非常不错，信息排列位置清楚有序。
作为一款轴距达到2710mm的SUV车型，瑞虎8在5座状态下的后排空间表现非常可观。不过既然设置了第三排座椅，那体验一下第三排空间也是非常必要的，当瑞虎8的中排座椅处于最靠后位置的时候，身高183cm的体验者基本无法坐进第三排。
但是瑞虎8的中排座椅可调节幅度非常大，当把其调至最前部的时候，尽管体验者的腿部已经碰到第一排座椅，不过在这种状态下，瑞虎8确实可以体面的载下7名身高180cm的乘客。虽然没有大家认知中的7座车宽裕，不过考虑到瑞虎8车长“仅为”4700mm，这样的表现还是非常不错的。
并且在第三排还设有空调出风口，对于后排乘客的照顾也比较到位。
从本次试驾体验中对瑞虎8的最大感受还是“均衡”，基本没有短板的产品特征以及可以短途使用的第三排座椅，再加上不到10万元的起售价。不出意外，瑞虎8势必将会使自主品牌紧凑级SUV市场内重新洗牌。
