所谓顿挫感，就是当您开车换挡时，伴随而来的冲击感。所以，换挡时因为变速箱传动比的变化，导致发动机的转速改变，所以导致发动机以及传动部件会给我们带来一种“冲击感”，这种感觉就是我们通常说的顿挫。事实上，在民用车的领域，宁可换挡慢一点也不要有冲击感，而高性能车则反过来，换挡效率是首位的。
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不知道各位小伙伴儿们有没有同感，经常听到身边的朋友说：
如果车主是小白的话，肯定纳闷儿了，“我的车开得挺好的啊！你没吐、我没撞、车没熄火，却天天有人跟我说顿挫顿挫，这顿挫到底是啥玩意儿啊！？”
您先别着急，人家跟您说的这话没毛病，除了CVT变速箱以外，几乎所有变速箱都存在着这个问题，今天小编就来跟您聊聊什么是发动机的顿挫。
什么是顿挫感？
所谓顿挫感，就是当您开车换挡时，伴随而来的冲击感。好比踩油门加速时，突然感到“咯噔”一下。
顿挫感是怎么产生的？
顿挫感的根源主要源于变速箱。变速箱的作用顾名思义，就是通过改变发动机与车轮之间的转速比，满足我们驾驶时对动力复杂、多变的需求。所以在更换变速箱挡位的时候，车轮转动的速度虽然不变，但发动机的转速就要发生变化，如果您不知道为什么变化，那么我们从两个角度来解答。
1.从机械工程的角度
1挡传动比3.3， 2挡传动比2.0， 那么1档3300rpm升2挡，发动机转速就会变成2000rpm，降低了1300rpm。
2.从骑车的角度
骑自行车时，想快点的同时还要省力，当然要用变速器把自行车后轱辘上的大牙盘变到小牙盘啦！
所以，换挡时因为变速箱传动比的变化，导致发动机的转速改变，所以导致发动机以及传动部件会给我们带来一种“冲击感”，这种感觉就是我们通常说的顿挫。
什么情况下顿挫感比较明显？
挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显，所以顿挫感一般发生在1-2或2-3的过程里；挡位之间齿比越疏，换挡转速差就越大，顿挫越明显。所以越多挡位的变速箱，挡位之间传动比越密，理论上越平顺，这也就是为什么从最早的4档自动变速箱发展到8AT、9AT的原因。
顿挫感是变速箱是否优秀的因素？
评价一款变速箱是否优秀时，除了换挡速度够快不？换挡逻辑聪明不？通常也会提到换挡是否平顺。如果换挡时顿挫感明显的话，那就是您的变速箱不够平顺了。
事实上，在民用车的领域，宁可换挡慢一点也不要有冲击感，而高性能车则反过来，换挡效率是首位的。所以在某种程度来说，这两者是矛盾的，换挡慢则容易达到平顺，快则容易顿挫。
以后您在购车试驾时，感觉到发动机快要升档了，一定要细细感受一下是否有“冲击感”，如果这种感觉细微到几乎感觉不到，就证明这台车的变速箱平顺性很好了。
