而提起中型SUV，相信绝大部分消费者脑海中最新浮现出来的就是汉兰达、途观L，前者的销量虽然不如途观L，但是，由于已经入华12年，也火了12年，因此影响力与途观L不相伯仲。另一方面，汉兰达的产品力确实足够硬核，配置、动力、空间舒适性、可靠性和安全性能均可圈可点。相比较它的竞争对手而言，汉兰达的动力不是最强的，空间也不是最大的，但是汉兰达却成为了该细分市场的标杆，归根结底在于汉兰达坐拥不错的可靠性和耐用性。
纵观整个国内汽车市场，自主汽车品牌虽然在销量上已经完全不输合资，但是，国产汽车的势力范围仅仅局限于低端层面，即便是在自主汽车的基本盘SUV领域，即便是在紧凑级SUV层面，自主品牌也不能呼风唤雨，奇骏、荣放、CRV、探岳.....的销量并不比国产SUV差，那就更不用提中型SUV。而提起中型SUV，相信绝大部分消费者脑海中最新浮现出来的就是汉兰达、途观L，前者的销量虽然不如途观L，但是，由于已经入华12年，也火了12年，因此影响力与途观L不相伯仲。
我们不妨结合汉兰达的销量来看，这台车在1-10月份的累计销量为77662辆，基本上与去年保持持平，敲一下黑板，今年的汽车市场遭遇到了经济下行和疫情的双重打击，可以说是真正意义上的下行市场。
即便如此，汉兰达仍旧赢得了市场和消费者，那么，汉兰达为什么如此火爆呢？一方面在于品牌影响力，丰田在国内的影响力有目共睹，只要旗下产品力不是特别差，都能斩获不错的销量成绩。另一方面，汉兰达的产品力确实足够硬核，配置、动力、空间舒适性、可靠性和安全性能均可圈可点。
全新一代汉兰达在外形颜值上展现出十足的设计感和现代感，前脸造型很有辨识度，倒梯形的前进气格栅很有视觉效果，加上两侧犀利的鹰眼式LED大灯，整个前脸犹如一座张开大嘴的猛禽，视觉冲击力和侵略感十足。尾部造型中规中矩，属于比较耐看的类型，若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，加上高高隆起的翼子板、多辐式铝合金轮毂，沉稳大气中营造出一丝时尚运动气息，整体造型适合各个年轻段的消费人群。
内饰的设计造型和做工用料同样十分用心，坐进车内，轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，结合木质装饰板和镀铬条点缀，在棕黑双色主色调的烘托下显得很有质感。另外，中控台的布局和设计属于比较耐看的类型，10英寸多媒体屏幕、三幅式多功能方向盘的设计，又增添了一丝现代科技感。并在此基础上，汉兰达的整备质量在2吨左右且重量多源于自身结构，加之，新车全系标配8气囊、胎压监测、驾驶模式选择......，ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车等配置也均有配备，安全性能领先同级。
此外，新车坐拥坐拥这两点也是其硬核实力的体现
其一、就空间舒适性而言，汉兰达的车身长宽高分别为4890mm、1925mm、1725mm，轴距长度为2790mm，除了轴距不如同级别产品以外，尺寸三围都领先同级。而这样的尺寸参数反馈到空间上还是比较宽敞，同时，新车主打七座版本，后排座椅支持按比例放倒，加上全景天窗、车顶行李架、后排水杯架、智能进入\无钥匙启动等配置，实用性很强。同时，车内的设计立足于打造一个温馨、舒适的驾乘环境，真皮座椅具有不错的包裹性和支撑性，后排空调、车内氛围灯、座椅加热\通风也均有配备。
其二、就动力系统而言，汉兰达全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，均符合国六排放标准且提供3年或者10万公里质保政策，该引擎胜在可靠性和稳定性很强，20年也开不坏。其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动上与之匹配的为6挡手自一体变速箱，这样的动力总成并不算弱，加上四驱系统，舍得给油也能体会到不错的动力性能。悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合。
相比较它的竞争对手而言，汉兰达的动力不是最强的，空间也不是最大的，但是汉兰达却成为了该细分市场的标杆，归根结底在于汉兰达坐拥不错的可靠性和耐用性。另外，颜值也十分符合当下年轻消费群体的审美需求，安全性能也可圈可点，对于家用而言是不错的选择。可以说是真正的合资“耐开王”，丐版8气囊带七座，入华12年仍是爆款，大家伙儿对于这台车评价如何？请留言评论
