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在美国学生上学的交通方式有什么(美国开车有什么需要特别注意的地方)

时间:2023-05-27 作者: 小编 阅读量: 2 栏目名: 美容百科

虽然同为右行国家,美国和中国的驾驶规则在有些方面相差甚多。问题是,在中国很多交通规则根本没有交警执行,抓犯人,所以在中国遵守规则的激励更少。提醒大家,我并不是说中国司机都差。在美国,最该注意的是一定要尊重并且让所有的非机动车辆和行人。在中国,有钱有权利开豪车在部分人眼中等于“先行权”。在美国,开车不是自然权利,而是一种特权,需要遵守规定才能享受。部分中国人看到路上任何障碍,第一反应是按喇叭。

在美国开车是怎样一种体验,相信刚到美国或者还没到美国的留学生们都想知道这个问题。所有会开车的人最想了解的,一定是美国有哪些道路法与中国不同。虽然同为右行国家,美国和中国的驾驶规则在有些方面相差甚多。即使是了解了法律,也有很多潜规则需要注意。主页君今天就来和大家聊聊在美帝开车有什么需要注意的。

From 知乎

David Rand,iconoclast

到任何一个国家,一定要积极去了解该国家的法律和规则。犯了罪靠“我不知道是罪”这借口很无效。 其实, 我觉得美国和中国的交通规则基本上是差不多的,所以理论上来美国应该没什么特别需要注意的。问题是,在中国很多交通规则根本没有交警执行,抓犯人,所以在中国遵守规则的激励更少。 我觉得总体来说,中国司机的平均水平比美国司机的平均水平低。这个事实应该不难理解。中国大部分的司机是最近几年才考驾照,没有美国人那么多开车的经验。我相信中国司机的水平会越来越高。但是,中国有些开车的问题是文化差异导致的,所以改变可能会更难。提醒大家,我并不是说中国司机都差。我也不否认美国也有坏司机。再说,中国的司机并不是世界最坏的。去越南,印度,希腊看体验一下就知道了。 在美国,最该注意的是一定要尊重并且让所有的非机动车辆和行人。在美国,先行权(right of way)总是给予行人的。意思是,不管在十字路口还是斑马线,还是在非斑马线处乱过马路,行人总是有优先权利(就是“先行权”)。行人在任何地方(除非是高速公路上)想过马路,汽车必须停下来,让行人先走。必须必须必须。在十字路口右转的时候,也必须先让行人。

不要突然猛力刹车(suddenly slam on the breaks)。我发现很多中国朋友靠近红灯或者停牌,临时抱佛脚地等最后几秒钟才猛力刹车。这既对你的车很不好,又让你所有乘客很不舒服。 在中国,有钱有权利开豪车在部分人眼中等于“先行权”。中国很不少开豪车的土豪看不起开比自己车差的人,更不用说看起比骑自行车和走路的人。他们的思维方式是“没有车就是没有地位”,”我有钱,我有车,所以我什么都能做”。这种思维这种行为在美国会肯定会给你惹麻烦。在美国,开车不是自然权利,而是一种特权,需要遵守规定才能享受。Driving is a privilege, not a right, and if you break the rules you can have that privilege revoked. 在中国,你开豪车,尤其是黑色奥迪,交警怕你是高官不敢抓。在美国交警不会因为你开豪车而给你逃脱处罚的机会。

美国的限速要注意。居民区不能超过25mph(25英里/小时) ,在学校附近或由小孩出没的地方要降速。

在高速公路上,不要老是换车道。这种行为很危险,对帮你更快达到你的目的地的贡献不大,对他人增加风险和事故的可能性很高。换车道的时候,一定要用打转向灯。

别闯红灯! 别闯红灯! 别闯红灯! 最讨厌的是闯红灯,这种行为自私极了。我在中国的时候,每天骑单车上班至少看到一次穿红灯的车。十字路口的交警也毫无动手抓那些闯红灯的司机,让我觉得这些交警真没啥卵用。 最搞笑的是如下情况:灯已经变红了,前面堵了,万一闯红灯没办法往前走,但车还是闯红灯。然后,就被卡住在十字路口中间,拦着凭绿灯侧向来的车辆(cross traffic)。

在高速公路,不小心错过了出口,不要在高速公路上倒车

在单行路不要逆行走

别老是按喇叭 这可能是文化差异。我知道在中国按喇叭很正常。我骑行的时候,很多车超我都按喇叭,害的我的耳鼓。听我说,我骑行的时候,你从后面靠近我能听到,不需你按喇叭。部分中国人看到路上任何障碍,第一反应是按喇叭。请注意,在美国很不一样。在美国按喇叭是种很不礼貌烦人甚至非法的行为。只有紧急的情况才允许按喇叭。前面的车开得太慢,不能按喇叭。觉得别的车做错了,想表达不满,不能按喇叭。

超车的时候,只有在一定的可见距离的情况才能超。 在云南的急弯山路看了N次危险超车, 每次吓破胆 在高速公路,不要一直在左车道开。左车道是“超车车道”。在高速公路只能在左边超车,不能在右边超车。如果你在左车道遵守限速开,单后面有车想开得更快,换右车道让他们超你。

中国很多城市十字路口白天不允许左转。美国不一样。大部分路口可以左转,只是要先让对面直走的车先走再转。

刚才再想到了一个需要注意的地方。部分美国人开车很不耐烦,若他认为他被你的车挡住了,或者觉得你开得太慢,或者你在停车场倒车慢,他可能会不耐烦地按喇叭叫你“hurry up"。如果你素质低一点的可能会骂你。如果你和他计较他甚至可能会和你打架,害得你。这个现象叫“road rage”。

我的建议是,若遇到这种没素质的人,千万别和他计较,你真不知道他是什么人,车上有没有枪。

未知

其实中美交规并没太大不同,都要让行人,让特勤车,转弯让直行。不同的是潜规则。 实际执行起来,中国的让是 “礼让”,美国的让是 “理让” ,请各位自行体会。

当然光有体会还不够,我们来结合美国的实际了解下这些潜规则。

先看市区有信号灯的路口:

直行。这个最简单,按信号灯来,刚到美国开车也不会犯错,见到黄灯果断即可(要停就趁早亮起刹车灯,别到跟前急停;要过就别慢慢吞吞等红灯亮了还没过去)。

右转。绿灯右转信号跟直行一样,重点说下红灯右转。大部分州的法律,红灯是可以右转的,但不是到路口就可以转

这块标志牌我很少见到,但每个路口都有这么一条潜规则:先停再转。最简单的逻辑是,遇到红灯,无论是常亮的还是闪烁的,不论是不是路口,都要停下来。那么问题来了:什么是“停”?车相对路面速度为0,车上的速度表指向0。踩着刹车,气氛上感觉车子貌似已经不动了,速度表还指向一个很小的数,并不叫“停”。搞清楚这点能在美国减少一些不必要的麻烦。红灯右转的时候再提醒一点,不但要看左面直行的车,也要看对面左转的车,甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。

还有些特殊情况按标志:

左转。红灯不能转。有绿箭头向左指是最好的,按信号转。若没有专门的左转信号,绿灯左转让直行,看到对面有直行的车过来,即使比你晚到路口几秒也要让他。这儿与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样,直行车有路权,绿灯并不减速。

这个信号灯提示得更明白。 强行左拐被T-bone了就会变成这样:

这儿还要提到一种专门用于路上左转的“死亡车道”,美国很常见,在中国没见过(可能怕被人用来当左道超车)。‘

当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候,可以临时用中间双黄线里这条道,但不要占用超过100米。这条道的使用方法和左道超车差不多,先确认道上有空,对面没人打左转灯,再打左转灯,保持速度并过去,只不过并完道之后的操作刚好相反,要减速或停住等对面没车了再左转。

相向而行的车同时打了左转灯,有一方要怂,及时关上左转灯。如果所有人都先打灯再变道的话,就不会出现交通事故。要是两边已经变完道了再想怂,恐怕是来不及了。我有一次和对面车抢道,已经进去的左前轮又怂了出来……当时应该是有人没注意看或没及时打转向灯。

以上判断和操作要在左道快速行驶过程中的短时间内完成,人们对“同时”的判断又不是那么精确,所以这条道被称作“死亡车道”。 没信号灯的路口一般会有STOP SIGN, 就是那个写着大大STOP的红色八边形,相当于一盏红灯,看到了要停,确实停住了。带STOP SIGN 的路口有多种情况。

第一种:支路STOP

从小路往大路上去的路口,是城乡结合部三蹦子摩的电瓶车最爱出事的地方。国内开车惯了会在经过小叉路之前下意识的按按喇叭,然而在美国农村也并不用按,他们比较胆小。

第二种:四向全STOP

这种路口的STOP SIGN下面一般会有 “4-WAY” 或 “ALL WAY” 的小牌,先到先走。同时到了怎么办? 如果不在同一条路上,左边让右边,如上图蓝车先走。如果在同一条路上,左转让直行或右转。

刚到美国开车不久我遇到一次上图的情况,我是蓝车打灯要左转,左边同时停下来一橙车。这时候我有点蒙圈,于是停在原地几秒,幸好我看到那车和蔼地(抑或是不耐烦地)向我招了招手,才先左转过去。这件事情说明在路上开车司机之间的交流很重要(不止是手势,转向灯、刹车灯、方向盘上的动作都会传达出一些信息)。刚才的情况,如果我先和左车眼神交流朝右摆手,那么他会先走我后走,理让并不排斥礼让。

有人又问:四路同时来了四辆打左转灯的车怎么办? Good question! 假如这辈子遇到了的话,各位先下车开个party再走,然后去投诉,赶紧让装个信号灯。 3向全STOP的路口和四路类似,也是先到先走。5向全STOP至今还没碰见过,我发现自己毕竟too young...

第三种,只有一路STOP

有一次我经过这种STOP SIGN,看到两条路宽度差不多,心里默认为大家都要停,所以只简单看了下其他三向都没车就要踩油门。幸亏当时副驾朋友叫住了我,正好一辆蓝车从面前疾驰而过。这个故事告诉我们,不要太偷,遇到STOP SIGN就应该伸长脖子看清路再走。 再多说句问题中的车祸:

红车认为自己先到路口就能先走,并没把“远处”驶来的蓝车当回事……

发信人: ismellpuke (两田鼠奔丧), 信区: Automobile

标 题: 牛二的心理 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 16 11:00:17 2015, 美东) 最近有老中来美国玩,在荒郊野岭左转,被直行的大SUV给Tbone了,导致一位老中不幸丧生。 仔细想一下,在荒效野岭,车流很少,为什么还在左转时被Tbone? 路上车不多,只要多等几秒就能过去了,究其原因是老中司机在国内开车多年,国内路上车太多,不厚着脸强行左转,有时很难左转,国内这种牛二太多,大家都有心理准备,随时会刹车,这导致国内牛二巨多,大多牛X哄哄,认为天下无人敢撞老子。 谁想到牛二在美国开车,美国牛二太少,根本没有心理准备,这次牛二倒楣,碰上了杨志,一部十多年新的福持excursion,而且还带个铁制grill guard,牛二这次真SB了,可惜死的是別的无辜的人,不是牛二。 若是国内亲戚来,千万别让他们开车上路,个个都是牛X哄哄的牛二,根本不听劝,说了也没用。 这次事故中的excursion有十多年新,七千多磅,若参加测试肯定比不上TSP应试生,santa fe也不算差,但还是吃了大亏,excursion变形很小。 日托们若不服,可以开着你们的yaris、十一年新丰田,潇洒地来个左转,看看能不能干掉excursion,别担心,没有人会叫你们牛二,因为你们都是横路净二,哈哈。

第四种,移动STOP

这个STOP SIGN比较牛X,两面都有字。如果是校车打开Stop sign时,也需要立即停车并等学生全数离开后再恢复通行。但如果道路中间有隔离带时,另一侧车辆不必停车让行。

P.S. 不光司机有潜规则,交警也有。国内交警往往喜欢和稀泥,比如出事了,A车有全险B车没险,交警会劝A车承认全责,这样两边都有钱修车……当然你也可以说交警发扬了中华传统智慧,集体利益最大化,WIN-WIN。

分分分学生的命根,看起来这句话到了国外也是一样的,回复[嗑药]主页君给你讲讲美国顶级名校的“嗑药”文化

到了美帝上学,也会面对各种各样诱惑,而大麻就是其中之一,回复[大麻]主页君给你讲讲美帝大麻那些事

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