不过雅马哈并没有放弃中排量市场，2021年的时候亮相了旗下的新款仿赛摩托车：雅马哈YZF-R7，简称雅马哈R7，现如今已经上市。60周年纪念版相较于雅马哈R6，雅马哈R7虽然听上去排量有所上升，但却是一款双缸车型，并不是雅马哈R6四缸升级版本。动力方面，雅马哈R7这款车所搭载的发动机采用水冷并列双缸四冲程四气门设计，发动机实际排量688cc。
说起雅马哈，相信不少车友都比较熟悉，而雅马哈旗下的R6仿赛摩托车更是深受国内车友喜爱。不过随着时代的更替，雅马哈R6已经成为了过去式，在2020年的时候雅马哈正式宣布了R6民用版停产，相信很多车友听到这个消息都会表示遗憾。不过雅马哈并没有放弃中排量市场，2021年的时候亮相了旗下的新款仿赛摩托车：雅马哈YZF-R7，简称雅马哈R7，现如今已经上市。
60周年纪念版
相较于雅马哈R6，雅马哈R7虽然听上去排量有所上升，但却是一款双缸车型，并不是雅马哈R6四缸升级版本。根据官方所公布的信息，雅马哈R7是基于雅马哈MT-07的动力衍生而来，定位则是一款中排量的摩托跑车，再经过全新优化和调整之后，这款车被用来取代雅马哈R6的位置。
动力方面，雅马哈R7这款车所搭载的发动机采用水冷并列双缸四冲程四气门设计，发动机实际排量688cc。数据方面，这款发动机的最大功率达到了54kw，折合马力约为73匹，在8750转速时爆发。而最大扭矩67N·m，则是在6500转速时就能爆发，由此可见动力输出还是偏向于前中期，摆脱不了雅马哈低扭矩暴力输出的特性。
在车身设计上，雅马哈R7整体车架仍旧延续了MT车型的设计，不过针对仿赛摩托车的特性，加强了车身前部的刚性和枢轴，同时轻量化处理的也比较不错，整备重量只有188kg。但比较遗憾的是这款车的座高达到了835mm，对于个子不高的车友来说表现不算特别友好。
除此之外，相较于雅马哈街车MT系列的车型，这款车在减震方面也进行了优化，不再像街车那样注重通勤舒适性，整体表现更偏向于运动性能。另外，在骑行三角设计上，与MT-07 相比，前倾角增加了1.1度，前叉缩短了5mm，坐姿表现更加战斗。
在其他配置上，雅马哈R7虽然定位是一款仿赛摩托车，但其油箱容积笔者个人感觉还是太小，只有13升，结合近700cc级别的排量来说，预估续航里程只有200多公里，不到300公里。制动方面规格表现与MT07相差不大，前轮采用的是浮动双碟刹盘，后为单碟刹盘。售价方面，目前已经进入我国台湾市场，折合人民币约为9.2万元。
总的来说，虽然雅马哈R7能够填补雅马哈R6的一些“位置”，单从笔者的角度来说，还是更喜欢雅马哈R6，一款真真正正的仿赛车型，而雅马哈R7并不是，而是一款街车延伸版本，并且还不是“四缸”车型，变相“减配了”。对此，你们觉得呢？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！
