据其介绍，不同车型享受的优惠不同。小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员说。这名销售人员表示，该门店目前销售情况良好。新车交付周期大幅缩短除降价优惠外，有新订车主在社交媒体上反映，小鹏汽车的新车交付周期大幅缩短。今年7月，小鹏汽车总交付11524台汽车。据了解，小鹏汽车的新款G9即将于下个月正式上市。其中，哪吒登顶7月份造车新势力销量榜首。
近日，不少消费者在社交媒体上反映，当地小鹏正在搞线下优惠活动，尾款可减免5000-10000元不等，部分车型还提供3000-10000元的选装权益。
8月6日，记者走访广州多家小鹏门店发现，上述优惠活动确实存在。热销车型小鹏P7（625E）原价299760元，叠加尾款减免、国家补贴及地方补贴后，仅需267900元，还可额外享受10000元的选装权益。
从去年底开始，由于缺芯、电池原材料涨价等原因，包括小鹏在内的众多车企连番涨价。如今，小鹏为何又突然降价？作为今年上半年造车新势力中的销冠，小鹏汽车降价的背后，究竟隐藏着什么信号？
小鹏汽车广州IGC店
优惠力度超出618期间
8月6日上午10点半，记者来到小鹏汽车广州IGC店。店内只有一名销售，其余销售人员均陪客户外出试驾。
销售人员吴莉萍向记者证实，小鹏目前确实正在进行线下优惠活动，优惠主要由尾款抵扣和加赠权益两部分构成。本次活动覆盖小鹏G3i、P5及P7的各主要车型，最高配的小鹏P7（670E鹏翼版）则不参与本次活动。
据其介绍，不同车型享受的优惠不同。尾款抵扣在5000-10000元不等；赠送的选装权益在3000-10000元不等，可用于抵扣相应价值的选装权益，包括真皮座椅、音箱、车身颜色等。
小鹏汽车广州IGC店
以热卖车型小鹏P7（625E）为例，其出厂价格为299760元，此次活动可直接抵减10000元，还赠送10000元的选装权益，相当于最终可减免20000元。
也就是说，叠加国家补贴13860元及广州市补贴8000元后，这台车只需267900元，还可额外抵扣10000元的选装权益。
“这次优惠力度是全国统一的，任何门店都一样，活动到这个月底结束，且只针对新客户。”吴莉萍告诉记者，最近几天缴款订车的客户，还可使用积分兑换行车记录仪、脚垫等礼品。
“其实类似的优惠活动早在618期间就有了，不过，这次的优惠力度比618期间的还要大，而且更加实在。”小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员说。
这名销售人员表示，该门店目前销售情况良好。记者逗留的一小时内，共有3组客户前来看车。
新车交付周期大幅缩短
除降价优惠外，有新订车主在社交媒体上反映，小鹏汽车的新车交付周期大幅缩短。
社交媒体截图
8月6日，小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员向记者证实，根据生产情况，部分车型较此前交付周期有所缩短，目前多数车型能在3-5周内交付。
对此，有分析人士认为，这一变化，或能从侧面反映出小鹏目前订单库存的不足——由于前期产能扩张过快，订单的增长已经跟不上产能的爆发速度。
2021年11月，小鹏汽车董事长何小鹏在公司三季度财报电话会议上透露，小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过“双班生产”，小鹏汽车将能支持60万辆的年产量。
据了解，2022年2月，小鹏汽车肇庆工厂二期投产，将肇庆基地的年产能由10万辆提升至20万辆。此外，广州工厂和武汉工厂也预计将于今年内投产，规划年产能均为10万辆。
公开信息显示，今年1-6月，小鹏汽车共销售了68983台汽车。今年7月，小鹏汽车总交付11524台汽车。
“小鹏降价优惠，可能是为了让增加的产能尽快得到利用。”前述分析人士认为，从目前的销量情况来看，小鹏汽车下半年的销量，可能仍然追不上其产能的增幅。
全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇则表示，除了可能通过降价获取更多订单的考虑，小鹏汽车降价，或许也和上游原材料及芯片价格下降有关。
针对外界关于新能源车将开启价格战模式的猜想，李金勇认为，由于整车制造成本短期内不会下降，下半年打价格战的概率很低。乘联会秘书长崔东树则表示，降价易引起老用户不满，负面影响太大，采用价格手段竞争不划算。
造车新势力竞争格局生变？
“在新产品上市前，车企通常要考虑其现有的主流产品是否仍具有较强的生命力。若以往产品的竞争力不足，则往往会出现促销降价，这是很正常的现象。”电动星球News创始人欧阳晨在接受记者采访时表示，降价可能与产品换代有一定关系。
据了解，小鹏汽车的新款G9即将于下个月正式上市。目前，小鹏汽车的主力车型是小鹏P7。根据乘联会统计数据，2022年1-6月，小鹏P7销量为35410台，位于新能源轿车销量榜第十位。
图源：乘联会
欧阳晨提到，随着比亚迪、广汽埃安等传统车企纯电车型的强势反击，以及哪吒、零跑等二三线新势力迅速崛起，小鹏等原一线造车新势力面临的竞争压力将会越来越大。
图源：乘联会
乘联会数据显示，2022年1-6月份，新能源车厂商零售销量榜前三名被比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国所占据，总份额为46.3%；造车新势力中，仅小鹏、哪吒进入前十名，份额分别为3.1%、2.8%。
即便是在造车新势力内部，格局也已悄然生变，内卷的气氛逐渐加剧。
根据公开数据，今年7月，蔚来、理想、小鹏的交付新车数量分别为10052台、10422台、11524台，同比分别增长26.7%、21.3%、43%，增速均有所放缓。从环比来看，上述三家7月份的销量则分别下降22%、20%、24.7%，而这已是“蔚小理”今年第三次出现月度销售环比滑落的情况。
与此同时，广汽埃安、零跑、哪吒今年7月的交付量则分别为25033台、12044台、14037台，同比分别增长138%、177%、133.5%。其中，哪吒登顶7月份造车新势力销量榜首。
2022年7月新势力品牌销量排行榜，数据来源：各品牌官方公众号
财通证券分析认为，新能源车企销量表现逐渐分化——蔚来、理想和小鹏的交付量同比增速放缓，环比均出现超过20%的下滑；广汽埃安、哪吒和零跑汽车则保持了较高的月销量同比增速，环比均维持正增长；二线新势力品牌销量已接近或超过主流造车新势力的销量水平。
“未来新能源汽车市场竞争一定会越来越激烈。降价，无异于饮鸩止渴。产品的独特性，才是竞争的关键。”欧阳晨说。
