作为钱江收购贝纳利之后首款在国内生产的四缸中等排量街车，黄龙600被赋予了很大的期望。外观上黄龙600也是做得像模像样，非常有大排机车的范儿。这也让很多年轻人将黄龙600做为了炸街必备良车。来自贝纳利技术支持，钱江自主研发技术的四缸发动机能够最高达到最高218公里的极限车速。但是作为第一台尝试的黄龙600，自然不能给予太大期望。
说起黄龙600这款车，相信很多人都不会陌生，作为最便宜的国产四缸车型，国内很多消费者对黄龙600的评价可谓是褒贬不一。作为钱江收购贝纳利之后首款在国内生产的四缸中等排量街车，黄龙600被赋予了很大的期望。上次之后确实也是不负众望，以极高的性价比，强劲的动力，获得了很多街车爱好者的一致好评，但是接踵而来的各种质量问题也让他陷入了深深的舆论漩涡，一度有人将他称为断头龙。那么这究竟是一台怎样的车子呢？今天小编就要详细的和大家介绍一下这些黄龙600车主的亲身感受！
首先当然要说的还是黄龙600的优点方面。第一点自然不用说的就是强劲的动力系统毕竟这是一台有着并列四缸发动机的暴力重机车。600cc的大排量，让这台车的最大功率达到了60千瓦，最大扭矩55牛米，虽然这在其他的四缸车型中还算不上什么，但是作为一台国产车来说已经达到了国内领先水平。
外观上黄龙600也是做得像模像样，非常有大排机车的范儿。高前叉、辐射式卡钳、粗壮的后摇臂以及双出的排气让整车看起来肌肉感十足。再加上引擎部分紧凑的结构感，让它与其它街车有着明显的区别，更加沉稳厚重。
另外非常让人兴奋的一点就是来自四缸街车的独特声浪。这也让很多年轻人将黄龙600做为了炸街必备良车。来自贝纳利技术支持，钱江自主研发技术的四缸发动机能够最高达到最高218公里的极限车速。当然，小编，在这里还是要提醒各位，不要在城市当中炸街骑行。也不要疯狂的加油门，去尝试这台车的极速。
综合来说，这台车的优点非常明显，用不到四万块的价格，买到一台四缸街车对国内消费者来说还是比较划算的。但是与之相对的就是，这台车的缺点也是非常明显。
首先就是第一代车型的众多问题，可能是由于技术不成熟的原因，导致了第一台国产黄龙b j600水箱管接口漏水，发动机超高温，油表不准等种种问题。可以说是小问题不断，买了车不到半年就已经学会了修车。但是作为第一台尝试的黄龙600，自然不能给予太大期望。后来在第二代车型中可以说改变了不少，但是断头的问题依然被炒得非常火热。
此外，过重的车身也使这台车操作不灵活。虽然是作为一台街车，但是220千克的超大重量也是让很多骑手望而止步。正常的街车跑个山是非常容易的事情，但是如果你想骑着黄龙600去山里跑一圈的话，的确是会把人累的够呛！
虽说是一台四缸汽车，但是其动力还是不能和一些进口的大贸四缸相比，为了将这台600cc的四缸发动机压榨到最大马力，同时又考虑到发动机的耐用性，整车将发动机转速，机械限制在了11000转左右。这比其他同排量的进口街车动力就小了约10%，但是四万元的价格又让它在国内鲜有对手。
好了，这就是今天小编好像大家介绍的黄龙600，不知道您对这台车有什么样的看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！
