试驾以小见文/王经纬此时此刻我正在从西班牙飞往北京的航班上，我刚刚完成对全新梅赛德斯-奔驰GLB200（以下简称GLB）的试驾，所以这篇文章的“热乎儿”程度绝对属于“刚出锅”级别其实对于GLB我有太多内容想要与。
文/王经纬
此时此刻我正在从西班牙飞往北京的航班上，我刚刚完成对全新梅赛德斯-奔驰GLB 200（以下简称GLB）的试驾，所以这篇文章的“热乎儿”程度绝对属于“刚出锅”级别。其实对于GLB我有太多内容想要与大家分享，就像文章标题所说的那样，以“小”见“大”，对于这台GLB来说，它的意义绝不止奔驰发布了一台新车那么简单。
近几年，梅赛德斯-奔驰通过对细分市场的敏锐洞察取得了前所未有的成功，不管是在轿车领域还是SUV领域，任何消费者都能找到一台完美适合自己的车，而今天的主角——GLB正是奔驰通过对市场的分析打造出的“5 2”SUV车型，可以说它的出现开启了一个全新的细分市场。
何为“5 2”SUV？之前这个级别的SUV车型均是5座版本，而7座SUV大多是中大型SUV甚至全尺寸SUV的天下，如今GLB打破这一固有印象，带来同级细分市场中唯一提供7座选择的车型。
在试驾之前，我同所有人担心的一样，这个级别的SUV能否“HOLD”住7座？但是试驾之后，我可以很负责任的跟大家说，GLB的第三排真的能用！首先GLB 拥有同级最长的2,829毫米轴距，车身长、宽、高分别达到4,638*1,834*1,687 mm（带行李架车高1700mm）大尺寸车身，再加上方正立体的轮廓造型，带来相当实用的内部空间。那么重点来了，由于车身造型的原因，GLB的头部空间绝对可以用恐怖来形容，1,035mm的头部空间堪称同级最强，如果您对这个冰冷的数据您没有概念的话，那么通过实际测试，我想说与梅赛德斯-奔驰GLE的头部空间相似或许您更容易理解。
当然不仅是空间实用方面的“大”，在外观设计上，GLB也再一次向经典致敬。通过车系名称可以看出，新车的定位是在GLA和GLC之间，但是看到新车之后我认为它更像是奔驰GLK的换代产品。
此次GLB一改奔驰最近的优雅柔美的设计风格，以平直硬朗的线条找回SUV最初的样子。是的，奔驰绝对有这个资本，因为奔驰有G Class。作为传奇，梅赛德斯-奔驰G级越野车绝对是无数人心目中的图腾，而GLB方正硬朗的造型可以说完美继承了G级越野车的硬核设计基因。
此次GLB以方正垂直的前脸、平直硬朗的车身线条、短前后悬的车身比例示人，这与G级越野车的“方盒子”经典造型系出同门。不仅如此，同样方正的头灯再搭配上双幅饰条的格栅、前后车底护板装饰和车顶行李顶轨，呈现出独特的越野风格。除此之外，肌肉感强劲的车肩与18-19英寸的大尺寸轮毂，都让GLB的侧面轮廓气场强大。可以说这样的外观设计与市面上所有SUV都不一样，当我们习惯“吴亦凡”式的俊美后，突然发现“杰森·斯坦森”式的男人味才是最对的样子。
这样的硬核基因不仅体现在外观上，在内饰方面，GLB的内饰设计元素同样体现了何为“传承”。此次梅赛德斯-奔驰为GLB 量身定做的越野风格装饰组件处处散发着硬朗“味道”，位于副驾侧的越野风格中控台装饰条，灵感来自于G级车标志性的越野扶手，棱角分明的越野风格中央扶手装饰条仿佛金属铣削而成，“同款”设计的越野风格镀铬门把手则使人联想起G级越野车的坚固门把手设计，是的，GLB在内饰方面大规模的延续了奔驰G级越野车的硬朗设计风格。
除了硬朗，GLB还处处体现出了“奔驰式”的豪华，一体式仪表板采用了以驾驶者为朝向的设计，双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”均为标准配置，另外带有10种色彩主题的64色环境氛围照明系统也一同加入，并可以随着空调温度升降变换色彩，带来“知冷知热”的贴心感受。除此之外，柏林之声环绕立体声音响系统还可以随时将旅行变成一场听觉盛宴，谁说硬朗与豪华不能兼顾？GLB告诉我们，百年车企如何演绎“融合之道”。
起码从目前来看，这辆GLB给我留下了相当不错的印象，它用实力告诉了我们何为“大”才“大”用。当然，对于一辆梅赛德斯-奔驰而言，光有这些远远不够，它能否扛起车头的三叉星徽？开起来才能见分晓。
此次梅赛德斯-奔驰为GLB 200配备了一台1.3升四缸涡轮增压发动机，结合7速双离合变速箱，可实现 120千瓦的最大输出功率与250牛·米的峰值扭矩。在发动机技术方面，GLB拥有同级独有的智能闭缸功能，在特定驾驶模式和工况下，可智能的自动切换至两缸工作，更好的节省燃油消耗，带来更佳的燃油经济性。
在西班牙马拉加的道路上，我针对这辆梅赛德斯-奔驰的最新力作开始了考验。在最初驾驶的时候，我发现这台变速箱的与发动机的匹配十分默契，在城市低速驾驶时依然保持了奔驰惯有的沉稳的风格，偏重的油门和稍显慵懒的动力输出都努力为营造奔驰特有的舒适氛围做出贡献，并且在大部分情况下，这辆车总会以2挡起步，只是在运动模式或是越野模式、上坡模式时，才有机会利用1挡来换取更强的扭矩输出。不过在我看来这样的控制逻辑非常聪明，毕竟从1挡起步的齿比非常大，若是日常行车总在1、2挡过渡，随之而来的升挡顿挫或是降挡拖拽感对于注重行驶舒适性的奔驰来说是绝对不允许的。
大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定，此次GLB前悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬挂结构，这样的搭配对于路面的细小震动过滤的相当彻底，大幅提升了车辆的舒适性。
对于悬挂赋予的这种舒适感，并不是你想象中那种软绵绵，而是柔中带韧。GLB的悬挂调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会有不舒适感，而最重要的是，整体感很强，没有多余的弹跳和晃动，悬挂虽然硬，但是硬得有分寸，这才是最能体现调校功底的地方，或许这才是“坐奔驰”三个字的真正含义。
当然您或许会认为1.3升排量所带来的120千瓦的最大功率有些不够用，但我可以很负责任的说，在多山路的西班牙马拉加，120千瓦的最大功率向我传达的依然是气定神闲的感受，这种感受和2.0升排量的GLB 250（低功率2.0升发动机）其实并无太大差别，只是如果当你仔细揣摩的话，还是会感觉GLB 200相比于GLB 250少了些“厚重感”，或者说2.0升排量的GLB 250表现的更加底气十足，当然我这么对比显然对GLB 200不够公平，但是却侧面的表达了GLB 200在日常驾驶方面的出色性。
而就在今晚，全新梅赛德斯-奔驰GLB200车型正式上市，新车共分为三款配置，价格区间为31.48万-35.48万元。可以说这样的价格还是比较有诚意的，可以看到，它的推出将与奥迪Q3和BMW X1正面展开竞争。
试驾后我发现，相比于另外两名竞争对手，全新梅赛德斯-奔驰不管是在外观设计上还是在空间感上都是同级最强的存在，在驾驶感受上依然保持了梅赛德斯-奔驰应有的腔调，可以说，它绝对是一辆原汁原味的奔驰，就像文章标题所说的那样，以“小”见“大”，奔驰通过GLB向大家宣称“小块头”也可以有“大智慧”。
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