仅次于南北大众，这样的销量成绩，足以载入品牌史册。最近，通过外媒发布的消息，我们得知别克向北美专利及商标局提交了全新的品牌LOGO。掐指一算，疫情已折磨世人三年。而别克也将加快推出基于奥特能平台的纯电车型，据悉新车会在今年亮相。据相关数据显示，在2021年，别克就已经完成旗下燃油动力总成全面电气化。而更换LOGO后的别克，也将以全新的形象展现在世人眼前。
早在1997年，通用集团就与上海汽车集团开启合作建厂之路，在短短的一年后，第一台新车——别克新世纪便从这家工厂缓缓下线，这也是别克品牌在中国的开端之作。在此后的20多年间，别克也向世人证明了自己的强大实力，仅在2018年，别克品牌就完成了累计1000万台新车交付的“壮举”。仅次于南北大众，这样的销量成绩，足以载入品牌史册。那么，在2022年，别克还能给我们惊喜吗？
一步一个脚印！
还记得，别克刚踏入中国时，就以“以当代精神造当代车”为造车理念，推出了一款又一款经典车型。而在2004年，别克则提出了“心静 思远 志在千里”的造车理念，开启了别克品牌在国内汽车领域的新篇章。到了2008年，别克的口号则变成“志行千里”“全球平台 欧美科技”，再到2019年的“心静 思远 智行千里”，都印证着别克前行的脚步。
而在新能源车企疯狂崛起的今天，就算是原来造车领域的“大佬”也倍感威胁，在新能源厂商的疯狂营销下，消费者对于车辆电气化、智能化、网联化的追求达到了史无前例的程度。最近，通过外媒发布的消息，我们得知别克向北美专利及商标局提交了全新的品牌LOGO。新的LOGO将用于车辆、车辆电子钥匙以及品牌周边。而这也能看作是别克拥抱智能化、电动化的一种举措。
一说到智能化、电动化，最不容易忽略的，或许是别克的一款概念产品——Electra。基于奥特能纯电平台打造的它，除了造型科幻外，还搭载了通用汽车最新的奥特能平台及一些全球领先技术，不妨一起猜猜，Electra会搭载别克新LOGO量产？
拥抱高端市场！
从别克品牌的销售数据来看，我们发现别克在品牌高端之路上的步伐也是愈发的坚定。仅在2021年，别克就向市场推出了13款全新或改款车型，全年累计批售量达到828，627辆，成绩实属惊人。在这其中，高端车型的销售占比更是来到了60%。而作为MPV界的“寡头”别克GL8的销量成绩也没有辜负期望，整体车系销量增长8.4%，累计销量也来到了150万台大关。而在别克的SUV车系中，身为旗舰级SUV的昂科旗也获得了不俗的成绩，全年销量增长47.2%。
不过，别克也没有满足当前GL8所获得的成绩，在2021年的广州车展上，别克就为我们带来了接近量产的GL8旗舰概念车。除了在设计层面更为大胆外，车辆的内饰也呈现出更为豪华的姿态，在配置层面也能有更多的想象空间。这也证明，别克铁了心想狙击豪华MPV市场。对于那些考虑买入豪华MPV的买家来说，或许可以等等，因为它很快就会与大家见面了。
掐指一算，疫情已折磨世人三年。这也导致了汽车厂商“缺芯”的问题，我们看到太多太多财大气粗的国际大厂，因为缺芯的问题而纷纷选择减产或者停产某些车型，某些车企甚至不惜花高价抢夺芯片，这对于以往的车市来说，是闻所未闻的。不过，在积极的政策调整之下，2022年别克品牌的产品销量中，中高端车型的销量占比依旧超56%，这也足以证明，别克的品牌高端化之路是成功的。
永不停歇的脚步！
眼下，国内造车新势力风头正盛，但身为合资大厂的别克，也没有半点服输的意思。在新能源领域，我们发现通用也带来了强悍的纯电平台——奥特能电动车平台。而别克也将加快推出基于奥特能平台的纯电车型，据悉新车会在今年亮相。除了拥有全新的wBMS无线电池管理技术，车身架构也做到了高度模块化，毕竟在“高通用性”“高灵活性”面前，不会有厂家轻易说不。这也是别克挑战未来新能源市场领头羊地位的秘诀之一，而这也能解释为什么别克愿意使用更具扁平化风味的新LOGO了。毕竟新能源车型在市场上的火爆是怎么也挡不住的。
而在智能化方面，我们也看到了别克的实力。其中，由通用汽车开发的全新VIP智能电子架构就是最好的例证，未来一段时间，搭载全新VIP智能电子架构的车型将会实现“遍地开花”。至于车内的智能互联部分，目前别克的全系车型均搭载eConnect智能互联系统，并历经了数次的OTA，这样的举措，也为别克车系注入更多“灵魂”。毕竟，对于如今的消费者来说，一套不能OTA的车内智能系统是不完整的。
另外，在驾驶辅助系统层面，我们察觉到别克的动作也是很快的，甚至超过了以驾驶辅助系统为卖点的造车新势力。截至目前，在别克车系中已有60%车型装配了辅助驾驶系统，在今年的1月份，别克还开启了eCruise Pro高级辅助驾驶系统OTA升级。至于升级的车型，当然是家族扛把子中的扛把子——别克GL8艾维亚/GL8 ES 陆尊。在OTA完成后，车辆就可以实现ILC驾驶员指令变道功能，对了，厂家还对车辆的LCC车道居中智能巡航系统以及TJA交通拥堵辅助系统进行优化。
而在传统的燃油动力系统部分，别克也没有放弃的意思。据相关数据显示，在2021年，别克就已经完成旗下燃油动力总成全面电气化。全新的阿凡达1.5T发动机便是个例子，不论是“1.5T马力王”般的参数，还是高效的48V轻混系统，都有傲视同类产品的实力。所以，不管是即将到来的搭载实力雄厚的奥特能纯电平台车型、功能更为丰富的车载互联以及驾驶辅助系统还有深度电气化的燃油发动机，都能看出别克对前沿技术的追逐与渴望，而这也是别克能在不断变化市场中立足的本领。
写在最后
用“拥抱变革”来形容别克这个品牌其实再好不过了，从北美申请全新别克LOGO也能看出，别克已经吹响了品牌高端化、品牌智能化、品牌电动化的号角。而更换LOGO后的别克，也将以全新的形象展现在世人眼前。对于我们来说，这或许只是品牌前进的一小步，但对于别克而言，这算得上是品牌成长的一大步。
回首过去的24年，别克经历了太多太多。每一次微小的变革，都象征着别克品牌对市场、对自己新的期待还有对未来的展望。不管是初入中国时“以当代精神造当代车”的过人勇气，还是2004年“心静 思远 志在千里”的品牌理念，2008年“志行千里”“全球平台 欧美科技”的远大战略，以及2019年“心静 思远 智行千里”的口号，都展现出别克与时俱进的态势。我们也希望，更换LOGO之后的别克，能以崭新的面貌，更坚定的姿态拥抱未来！
