澳大利亚开卡车（澳大利亚卡车司机）

公路列车是澳大利亚特有的车型，澳洲大陆幅员辽阔，因为铁路建置费用高昂，深入内陆不敷成本，铁路的铺设与维护仅限于部分海岸线，但又为了解决货物载运，内陆与海岸互通有无，便发展出东西向横跨内陆的公路列车。公路列车一般是运输铅锌矿山矿石的专用车。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景。

文 | 卡车之家

在澳大利亚，经常可以看到风驰而过的几十米长的卡车，它通常都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节。这种车被称作“Road Train”，中文翻译就是“公路列车”。

公路列车是澳大利亚特有的车型，澳洲大陆幅员辽阔，因为铁路建置费用高昂，深入内陆不敷成本，铁路的铺设与维护仅限于部分海岸线，但又为了解决货物载运，内陆与海岸互通有无，便发展出东西向横跨内陆的公路列车。

常见的公路列车分级，G级较多

A级

C级

G级

H级

根据车身总长以及重质量等可以把公路列车分为9级，最小的是A级，只有两个挂车，最长26.5米（澳大利亚西部是27.5米），车身总重一般在62.5吨左右；B级有三个挂车，最长达到了36.5米；C级只有两个挂车，但是单个挂车较长；D级就是在C级的基础上增加了一个小车厢；最常见的是G级，有三个车厢，大小一样；最长的是K级，这种车型一般在澳大利亚西部以及北部地区运营，而且大都是200吨级的自卸卡车。

公路列车一般是运输铅锌矿山矿石的专用车。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上时，甚至会产生“虹吸”现象，也就是与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景。

这种车除了较长外，车头也很不一样。首先是车前方带有定制的保险大杠，能猜到它是干嘛的吗？据说很大的一个原因是为了防袋鼠以及其他动物，要知道澳洲内陆不知道哪都可能钻出一只来。另外在挡风玻璃下方还有防护网。

世界上最长的公路列车

有消息说欧盟的科研人员正在研究一种新型的公路车组，这个方法可以减少车辆油耗，又可以减少旅途时间以及解决车辆拥挤等问题。但是在中国，前段时间湖南都开始割车，所以这种车型国内是不可能见到。

迄今为止世界上最长的公路列车也是在澳大利亚，为了打破世界纪录，布里斯班的约翰·亚特金森驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。