导语：开完雷克萨斯LS500h，再换到奔驰S级，车主：对比差距明显！在国内的豪华品牌D级车市场中，奔驰S级一直都是最受欢迎的那一位，同级别似乎都是和它来进行对比。开起来特别爽，动力特别足，不会像LS那样出现动力衔接问题，至始至终都是线性输出。总结论豪华和品牌影响力，奔驰S级始终都是业界的标杆；但是雷克萨斯LS的舒适性和性价比还是比较高的，而且居家使用很合适。
导语：开完雷克萨斯LS500h，再换到奔驰S级，车主：对比差距明显！
豪华品牌行政级轿车是许多男人的梦想，不仅代表着自己的社会地位，也能在生意上给自己一位不可多得的好伙伴。在国内的豪华品牌D级车市场中，奔驰S级一直都是最受欢迎的那一位，同级别似乎都是和它来进行对比。宝马7系和奥迪A8L虽然也有着较好的口碑和不错的销量，但是论品牌影响力还是略微逊色。另外，来自雷克萨斯的旗舰产品LS也是一款比较成功的车型，其舒适的乘坐感受和过硬的质量深受人们的喜爱，那么，当雷克萨斯LS500h遇到奔驰S级，能否与之一比高下呢？来听听车主怎么说。
大家好，我是本期应邀车主，来自山西太原，自身比较喜欢车，基本保持着3年一换的节奏。之前的座驾是雷克萨斯LS500h，开了三年，跑了8万多公里，车况是真的好，是我开过最省心的车之一了。去年年底换了辆奔驰S450L，豪华感和优越感要比LS500h高出不少，除此之外还有很多差距是只有开过才能体会的，且听我慢慢道来。
外观部分两款车是截然不同的两种设计风格，LS500h是那种结合东方美学较多的的设计灵感，车身大气优雅，线条灵动优美，设计感强烈而又不显浮夸，唯一的败笔就是尾灯的造型，放在这个级别的车上不够大气。奔驰S级大家平常见得比较多，线条比LS要简单很多，就是简简单单的几条曲线勾勒出难以逾越的豪华感，而且那种不怒自威的气势不是一般车型可以超越的。毫不夸张地说，150万以内的D级车，在S级面前都是弟弟，不过也局限了S级更适合年纪稍长或者是商务接待，平常开出去有点太过于正式。
进入到车内，雷克萨斯LS给人的感觉是古典的奢华，别具一格的设计加上较多的实木与手感超好的真皮，像一件艺术品。S级的内饰给人的感觉是优雅、大气、豪华，像是在驾驶一艘豪华的游艇，特别是那两块超级大屏，视觉冲击感很强，两款车都是数一数二的优秀设计。但是用起来就是另外一回事了，虽然奔驰S级中控屏不支持触控但是UI界面更好看、人机交互系统用起来更方便，更符合我们平常的用车习惯。还有就是S级的按键质感要比LS好不少，座椅的皮质感受S级稍微硬一些，但是座椅的包裹性相当到位。
都说D级车不需要担心后排空间，都比较奢华，但是没有对比就没有伤害，S级的后排要比LS宽敞很多，无形当中会增加豪华感，毕竟奢侈的空间是豪华车的必备项。舒适性方面，LS是日本生产的高端车，很有日系风格，空气悬架带来的效果非常明显，尤其是通过减速带时，忽忽悠悠很舒服。S级则是从座椅开始就诠释着“舒适”二字，说是这个级别的标杆一点也不为过。悬架的调校比LS更有韧性，相同的路座S级家人会说很舒服，而LS从未说过。
由于两款车的动力系统不同，所以差距也是十分明显的，LS起步阶段不是很理想，后劲动力足够，动力随叫随到。慢速电动行驶时切换发动机时反应有点大，发动机切换电动机时感觉突然一下子失去了动力。S450 L级3.0T高功率发动机，官方百公里加速5.8秒，相当出色的数据，再快就能媲美跑车了。开起来特别爽，动力特别足，不会像LS那样出现动力衔接问题，至始至终都是线性输出。
操控方面，LS方向盘手感不错，但是调校的电子助力还是有点重，SPORT模式下开起来很爽，过弯一脚重刹，转速会很高，方便出弯加速。S级谈操控很多人可能会说S级就不是用来飙车的，的确如此，但当你脚踩着油门享受着那澎湃的动力，你自然会想体验一把奔驰的实力。S级虽然开了时间不长，但是底盘的质感要比LS好一些，反馈到车内的震动和颠簸很小。
总结
论豪华和品牌影响力，奔驰S级始终都是业界的标杆；但是雷克萨斯LS的舒适性和性价比还是比较高的，而且居家使用很合适。各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论。
