截止目前，西安街头的共享汽车已经超过10余个品牌3000多台车，而今天，又一共享品牌进驻高新区并设立多个站点。共享汽车带来便捷体验的同时，也出现了一些困扰用户的问题。也有市民称，当时驾驶共享汽车，违章不是他，但是却把违章算在他身上了。
只想体验开车的便捷、驾驶的乐趣，却拒绝被限行、车辆保养、处理交通事故带来的心塞，那么共享汽车的到来，的确方便省心不少。
截止目前，西安街头的共享汽车已经超过10余个品牌3000多台车，而今天，又一共享品牌进驻高新区并设立多个站点。
按照相同的线路和里程，记者分别体验共享汽车和网约车，结果发现，除去首次优惠金额外，共享汽车的租赁使用费用相对经济一些，这也是目前市场上很多人使用共享汽车的原因之一。
目前，西安市的共享汽车中还有很多的新能源车，北汽新能源共享汽车发言人称，他们现在有400台车，日使用量达到700驾次，用的人很多，所以计划到今年底增加到1000台车和150个站点。
共享汽车带来便捷体验的同时，也出现了一些困扰用户的问题。
有的市民说停车还是不太方便，押金退起来特别慢，有的时候需要等很久。
也有市民称，当时驾驶共享汽车，违章不是他， 但是却把违章算在他身上了。
还有市民说，车里有的时候很脏。
《都市快报》全媒体记者通过联系多家共享汽车平台了解到，由于共享汽车都是基于移动网络平台操作，在运行初期的确存在诸多管理方面的问题，但是随着用户量的增加和平台的完善，这些问题都在逐步完善当中。 业内人士建议：共享汽车企业应和交管部门共同组建审核和监管体系，这样不仅能维护用户权益，也可以规避不少矛盾。
