敝帚自珍，汽车作为代步工具，无论贵贱，当然贵的也买不起。谁知五分钟后，前出风口渐渐转为自然风，转身再试探后出风，凉意正常，汽车在奔跑的过程，前出风囗偶而又来一丝凉意，维持不了几分钟，来与不来，全凭它心情，坏了，空调坏了。题外话，如果安装膨胀阀的两个螺丝是不锈钢的该多好，就可以省去那不必要的大工程(拆卸仪表台。)高低压管进驾驶室的接囗膨胀阀的拆卸螺丝膨胀阀的高低压孔朋友拆卸仪表台
敝帚自珍，汽车作为代步工具，无论贵贱，当然贵的也买不起。夏天的感觉很快就来，也就是很快又要忙碌起来，在这大热天，汽车如果没有空调，那是极其难熬的，未雨绸缪，试试为我奔波了十年的爱车的空调，启动发动机、打开风扇、按下空调按钮，前后出风囗，一丝凉意输出，正常啊。谁知五分钟后，前出风口渐渐转为自然风，转身再试探后出风，凉意正常，汽车在奔跑的过程，前出风囗偶而又来一丝凉意，维持不了几分钟，来与不来，全凭它心情，坏了，空调坏了。
于是思忖中，后出风正常，压缩机正常，后系统就正常，氟利昂压力也应正常，那么问题应出在前系统，如此考虑，压缩机高压排气出管之后，应该是“兵分两路，”找了相关资料，打开引擎盖，正是，找到主管的分支处，一路支管通往后出风，一路支管通往驾驶室，通往驾驶室的蒸发箱前(制冷的那一部分)，有一膨胀阀，于是估计前膨胀阀有堵塞，百度了有关膨胀阀的拆卸，开始着手拆卸，第一步、装上高低压表，放氟，第二步、拆下高低压接囗、进出驾驶室的，第三步，可以看到膨胀阀的两个內六角螺丝。问题到此如果顺利拆卸的话，买回新的膨胀阀，新的和坏的膨胀阀低压孔大的那个是直通的，高压孔才是节流的，留有一丝小孔通气，通过环境温度控制流量大小，你可以对比吹气，正常的有一丝气流通过，坏的没有，最好不要去调整，虽然一端有可调整的螺丝，毕竟有专有参数，买个新的膨胀阀也就五、六十元。
而我要拆卸的螺丝，四号内六角螺丝全锈，内六角无法施力，到了这一步，我也无能为力了，必须拆驾驶室的仪表台，拆下仪表台，方能拆下整个蒸发箱，于是乖乖开到朋友的修理厂，发了四百块，请朋友代劳，拆卸到安装整整搞了四个小时，换上膨胀阀后，充氟制冷剂R134a低压2个，高压12个左右，制冷ok，前出风凉飕飕的，顺便提一下，前膨胀阀堵塞时的压力，低压1个，高压12个，当低压再多充注制冷剂时，低压2个时，高压为16，这两个参数都是不正常的。
题外话，如果安装膨胀阀的两个螺丝是不锈钢的该多好，就可以省去那不必要的大工程(拆卸仪表台。)
高低压管进驾驶室的接囗
膨胀阀的拆卸螺丝
膨胀阀的高低压孔
朋友拆卸仪表台
