比亚迪豪车有什么（数读埃安）

除此以外，在百万SUV细分市场，Cayenne一款车吃掉了77%的市场份额，羡煞其他品牌。从指导价来看，售价在100万-200万元之间的百万跑车仅有3款，分别是175.80万-216.80万元的阿斯顿·马丁V8Vantage、127.80万-250.00万元的保时捷911及115.50万-129.80万元的雷克萨斯LC。但雷克萨斯LM在7月底发生了一起严重的车祸起火事故，且车辆在撞击后车门无法打开，造成了1死2伤的结果；受此影响，雷克萨斯LM在8月的销量骤降至183辆，环比大跌60%。

比亚迪豪车有什么?文：懂车帝原创 宋爱菊[懂车帝原创 行业] 不知道大家发现没有，如今自主品牌已经强横起来了：在中国市场不仅强势提升市场份额（今年1-8月市场占比提升至48%），而且已经开始布局百万级豪车市场比如红旗8月上市了红旗LS7，售价136.58万-146.58万元；埃安于9月15日晚推出了全新高端品牌Hyper昊铂以及全新车型Hyper SSR，预售价128.6万-168.8万元；比亚迪高端品牌也将于今年第四季度推出，产品售价区间为100万-150万元，下面我们就来聊聊关于比亚迪豪车有什么?接下来我们就一起去了解一下吧!

比亚迪豪车有什么

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 不知道大家发现没有，如今自主品牌已经强横起来了：在中国市场不仅强势提升市场份额（今年1-8月市场占比提升至48%），而且已经开始布局百万级豪车市场。比如红旗8月上市了红旗LS7，售价136.58万-146.58万元；埃安于9月15日晚推出了全新高端品牌Hyper昊铂以及全新车型Hyper SSR，预售价128.6万-168.8万元；比亚迪高端品牌也将于今年第四季度推出，产品售价区间为100万-150万元。

红旗进军百万SUV市场，红旗LS7在8月上市当月上险3辆

为何自主品牌突然开始在百万级豪车市场扎堆？原因除了自主如今产品实力和品牌认知等大幅提升之外，还在于百万级豪车市场太有奔头了：机动车上险数据显示，今年1-8月，乘用车市场销量整体跌6.2%，就连30万-50万元的豪华品牌也深陷泥潭，同比跌7.2%；但以百万豪车为主流的超豪华品牌却逆势提升至30.5%。

由此可见，有钱人的消费能力真是让人膜拜又让人向往，对于自主品牌来说，如果能在这一市场分一杯羹，盈利岂不是能很快攀上新台阶？如今自主品牌主要瞄准的是100万元以上、200万元以下的市场，这一区段的都有哪些竞争对手？它们的销量情况如何？本期我们就分别来看看百万轿车/SUV/跑车/MPV等车型的真实消费情况。

说明：由于上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量，上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择，为我们的选买决策提供有效的参考，因此本文懂车帝选择以上险数据为依据进行分析解读。

奔驰S级是今年百万轿车产品里，卖得最好的

由于自主品牌锁定的是100-200万元之间的细分市场，我们也挑选了市场上这一价格区段的选手，发现如今百万豪车“原住民”共计18款，其中轿车7款、SUV车型7款、跑车3款以及MPV车型1款，但卖得最好的百万豪车是主打舒适性的轿车。

机动车上险数据显示，今年1-8月，百万轿车共计销售5.5万辆，其中指导价区间为94.68万-183.88万元的奔驰S级累计销售1.7万辆，是百万轿车里卖得最好的；其次是售价99.80万-247.60万元的保时捷Panamera，前8月累销1.4万辆；指导价82.80万-261.20万元的宝马7系离破万仅有一步之遥，共计卖出0.97万辆。

百万轿车中，指导价为89.80万-183.80万元的Taycan是唯一一款纯电动车型，它也是保时捷在电动化转型过程中推出的首款纯电动车型，今年1-8月卖了2640辆，这也是一个很不错的成绩，证实了百万纯电动轿车也有它的市场和消费人群。

Taycan是在售百万轿车里唯一一款纯电动车型

百万SUV也是各大品牌喜欢的细分领域，如今宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等也都推出了SUV车型，不过它们的SUV更贵，已经不能简单划分到百万豪车里了，比如添越指导价为269.90万-313.60万元、库里南为610.00万-780.00万元等。

除保时捷外，其他超豪华品牌的SUV车型售价均超出200万元

从指导价严格划分100-200万元的SUV，我们会发现这一细分领域也有7款车型在售，其中销量最好的是保时捷Cayenne，今年1-8月售出2.4万辆，同比增长154%！不得不说，在深受疫情影响的中国市场、在人们都在提消费降级的当下，Cayenne逆势起飞，恐怕超出很多人的预期。除此以外，在百万SUV细分市场，Cayenne一款车吃掉了77%的市场份额，羡煞其他品牌。

Cayenne售价区间覆盖甚广，起售价91.30万元，顶配车型则为184万元

除Cayenne外，指导价为189.20万元的奔驰G级、86.68万-191.58万元的玛莎拉蒂Levante以及96.85万-174.00万元的雷克萨斯LX三款车型销量均突破千辆。排在末位的兰德酷路泽是因为已在国内停产多年，目前仍以进口形式少量销售；不过全新兰德酷路泽有望今年10月重新以国产身份回归，想必丰田也是看到百万SUV在中国市场大有可为，尤其兰德酷路泽一直被国人视为越野车型天花板，再次回归有望收割不少情怀和订单。

提起百万豪车，人们往往会最先联想到跑车，但在现实生活中，百万跑车并不受待见。从指导价来看，售价在100万-200万元之间的百万跑车仅有3款，分别是175.80万-216.80万元的阿斯顿·马丁V8 Vantage、127.80万-250.00万元的保时捷911及115.50万-129.80万元的雷克萨斯LC。

跑车一般是一家车企制造硬实力和设计软实力的象征

从销量来看，百万跑车也远没有百万轿车/SUV有吸引力，其中保时捷911销量为2087辆、阿斯顿·马丁V8 Vantage为103辆、雷克萨斯LC为67辆。对于品牌来说，跑车的研发周期和研发成本往往高于轿车和SUV，但销售和收益却不成正比，这或许是如今品牌在百万跑车领域积极性不高的原因吧。

Hyper SSR跑车，在百万跑车市场几无竞争对手，这或许是埃安的机会

百万豪车里除了跑车、轿车、SUV外，还有一种车型，那就是MPV。就在售的MPV车型看，来到百万指导价（116.60万-146.60万元）的只有雷克萨斯LM一款车型，今年1-8月卖出2656辆。

雷克萨斯LM的指导价116.6万元起，但不同配置车型均面临大幅加价情况

丰田系MPV一般是加价代表，比如雷克萨斯LM在不同区域市场加价50万元以上，埃尔法加价20万元以上，因此在国人眼中，埃尔法和雷克萨斯LM都属于百万豪车，因为它们的落地价往往超出指导价太多。但雷克萨斯LM在7月底发生了一起严重的车祸起火事故，且车辆在撞击后车门无法打开，造成了1死2伤的结果；受此影响，雷克萨斯LM在8月的销量骤降至183辆，环比大跌60%。

1-8月，指导价为83.90万-92.00万元的埃尔法卖了1.4万辆

写在最后：

在人们的印象中，买百万豪车的人群往往非富即贵，在疫情影响的当下，购买的消费者应该不多。但机动车上险数据显示，今年1-8月，百万豪车的消费数据近10万辆，结果属实在人们的意料之外。

就百万豪车的品牌集中度来看，保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂是主流。对于向百万豪车市场发起攻击的自主车企来说，在品牌影响力方面仍有一定差距，不过它们将通过产品另辟蹊径，比如在主打高性能之外主打高科技，像埃安的Hyper SSR配备14.6英寸悬浮式中控大屏、高位8.8英寸液晶仪表盘，对于一款跑车来说，百公里加速1.9秒或许让人惊喜，但远不如高科技的配置更为吸睛。而比亚迪则将其首款高端产品锁定在百万SUV领域，并主打越野标签，这款车如今还未亮相，我们也有理由相信，除了越野标签之外，它可能还藏有其他杀手锏。

你对在售百万豪车今年1-8月的销量表现怎么看？如今自主品牌开始向百万豪车领域发起攻击，你看好吗？欢迎评论区留言互动。