整车的姿态并不是特别贴地，车尾的离地间隙要明显高于车头，略微前倾的姿态让2022款雪佛兰迈锐宝XL随时能展现出蓄势待发的状态。顶配的2022款雪佛兰迈锐宝XL还给到了9个扬声器的BOSE音响以及真皮座椅，真的堪称合资品牌B级车的业界良心，关键是顶配车型的官方定价在21.99万元，以雪佛兰的优惠力度，这套享受型配置相当划算。总结来说，在2022年神仙打架的中国汽车市场中，2022款雪佛兰迈锐宝XL依然是一台具有很强竞争力的车型。
距离2012年雪佛兰迈锐宝车型进入中国市场已经过去了十年，在这十年里，迈锐宝这个车型有巅峰也有低谷，2022年雪佛兰迈锐宝仍以迈锐宝XL的身份屹立在神仙打架的中国汽车市场中。雪佛兰迈锐宝在中国市场的路并不是一帆风顺的，甚至有一点悲情的味道，即使是巅峰时期也被冠以了“屌丝三宝”这样不太好的头衔，同为屌丝三宝的起亚K5以及现代索纳塔几乎已经销声匿迹了，如今在车坛中活跃度最高的当属雪佛兰迈锐宝XL，以小编的角度来看，虽然雪佛兰迈锐宝XL的热度不比当年，但在2022年来说，2022款的雪佛兰迈锐宝XL仍然是一台值得了解的车型。
相比刚进入中国市场时的形象，2022款雪佛兰迈锐宝XL的外观做了颠覆性的改动，强烈的战斗感让整车气质不复当年的温和，不过这样的改动是完全符合市场喜好的，纯黑的车标要比过去更运动更具侵略性。前脸设计紧凑犀利，以B级车的姿态做出了比主流小钢炮还要浓郁的运动氛围。类似鲁伯特之泪的雾灯具有不错的观赏性，在目前普遍取消雾灯的大环境下独树一帜。
侧面腰线前后交错，以美系的方式勾勒出一定的肌肉感。亮黑的轮毂点缀了少许正红的元素，原厂最大18寸的轮毂刚好够看，但如此运动的车身设计如果用到再大一号的轮毂一定会出彩很多。整车的姿态并不是特别贴地，车尾的离地间隙要明显高于车头，略微前倾的姿态让2022款雪佛兰迈锐宝XL随时能展现出蓄势待发的状态。车尾是吸睛的小鸭尾和双边大尺寸排气设计，运动风格依然强烈，但居家的味道也显露出一部分。
2022款雪佛兰迈锐宝XL的内饰整体来说勉强跟上了时代的发展，但又美完全跟上。中控显示屏尺寸有些不够分量，仪表盘机械和液晶显示的混搭在审美上也有点谜。不过好在2022款雪佛兰迈锐宝XL的内饰没有美系的粗糙感，无论是接缝处理还是选材用料的质感都没有什么可以挑剔的地方。虽然智能辅助驾驶没有跟上，但是车机系统还是追赶了主流的节奏，自带的小雪OS车载智能系统基本能实现目前主流的交互功能。
动力配置是能看出2022款雪佛兰迈锐宝XL有一颗做性能车的心的，起步169匹马力的1.5T发动机不算出彩，但对于终端优惠力度大到离谱的2022款雪佛兰迈锐宝XL来说，这样的设计已经是当之无愧的性价比之选了。中高配的Redline车型用到的是一款237匹马力的2.0T发动机，搭配9AT变速箱，参数表现直逼宝马3系。可惜的是保守的麦弗逊 多连杆悬架设计让2022款雪佛兰迈锐宝XL难有挑战宝马3系的能力。不过客观来讲，2022款雪佛兰迈锐宝XL的Redline版本车型无论是性能还是配置都具有超高的性价比，入门款车型作为B级车来说也是相当物美价廉的选择。
虽然不是豪车，但2022款雪佛兰迈锐宝XL给到了蛮多的享受型配置，比如全系标配的前排座椅调节及加热功能，这在同价位的合资品牌车型中其实是很难看见的。顶配的2022款雪佛兰迈锐宝XL还给到了9个扬声器的BOSE音响以及真皮座椅，真的堪称合资品牌B级车的业界良心，关键是顶配车型的官方定价在21.99万元，以雪佛兰的优惠力度，这套享受型配置相当划算。
总结来说，在2022年神仙打架的中国汽车市场中，2022款雪佛兰迈锐宝XL依然是一台具有很强竞争力的车型。唯一略显逊色的就是智能辅助驾驶系统的部分，2022款雪佛兰迈锐宝XL没有给到标配的诚意也没有给到消费者选配的机会，这也意味着2022款雪佛兰迈锐宝XL很容易在这一轮的战斗中败下阵来。就笔者个人而言，我对汽车的智能辅助驾驶功能并没有什么需求，个人是爱好驾驶的，喜欢掌控车辆的感觉，所以2022款雪佛兰迈锐宝XL对我来说依旧是一个具有相当西营里的选择。
