结语：新款的汉兰达尽管更换了动力总成与外观设计，但还是秉承了均衡的理念，更大的空间配置、更加舒适的行驶体验，加上不错的动力总成，成为了许多人的首选车型，新款的汉兰达小毛病很少，几乎挑不到明显的设计或使用上的槽点，如今在终端销售上也趋于按照厂商指导价销售，不加价也能提车，因此这款车也常年位居热度与销量的前列。
在SUV市场中有这么一款车型，它的月销量常年位居前10名左右，但是热度高居榜首不下，它就是丰田汉兰达，作为丰田家族旗下的畅销车型之一，汉兰达2022款终于来了，全系26.88万元起，顶配版本达34.88万元，作为一款中型SUV，汉兰达的售价和销量显然不低，那么全新的汉兰达究竟实力如何？让我们一起看一下。
外观上，新款的汉兰达在风格上进行了天翻地覆式的变化，车头前脸采用了分体式的设计，上方梯子状的黑色中网周围带有精致的镀铬装饰，丰田的蓝色混动logo两旁也有展翼式的镀铬饰条，两侧矩阵式的LED大灯增添了许多精致感，照明效果十分出色，车辆侧面采用了非常立体饱满的设计，B柱和C柱位置采用了熏黑式的颜色处理，车辆后排采用了隐私玻璃，车尾也更加简洁彰显都市化，整车还是呈现出非常稳重的特点，只是相比老款明显有年轻化的取向。
内饰布局上分两点来说，首先在实用性的体验上，全新汉兰达可以给到一个很高的分数，整个中控采用分层式的设计，12.3英寸的车机在功能上支持智能语音、手机远程互连、在线升级等功能，配置上相比老款车型有了很大的进步，实体的空调调节按钮以及液晶显示屏非常的精致，阻尼感较好，常规的换挡挡把旁边是独立的两个杯架，而方向盘握感舒适，多功能按键一应俱全，此外还搭载了HUD抬头显示、人脸识别等功能。
在安全性上丰田自然无需多让，各种主被动安全配置都给配备到位，尤其是丰田的主动刹车系统，在各项测试中都能名列前茅，全景电动天窗居家又实用，另一方面，在豪华感与精致感上很明显不如同级别的国产车甚至是合资车型，车内的配色较为单一，副驾驶尽管也采用了分段式的层次处理，但是塑料感太强，缺少豪华感，整车体验下来令人感觉到很居家，但是绝不会和豪华联系在一起。
2022款的汉兰达车身尺寸为4965mm、1930mm、1750mm，轴距是2850毫米，比标准的中型SUV要大许多，除了最低配版本是五座版外，其余的车型均是七座版本，因此在空间上也是这台车最大的卖点之一，新款的汉兰达还是保持了大空间的设计优势，座椅整体偏硬，支撑性较好，并且坐垫的高度较高，从中配版开始，前排配备座椅加热，而第二排的座椅靠背可以放得很平躺，增加了舒适度，当然了，第3排的座椅只能做应急使用，常规使用空间还是不足。
相比上一代的汉兰达2.0T发动机，新款的汉兰达全系使用了2.5升的自吸发动机，配合上一台182马力的电动机，实测零百加速达8.2秒，车辆有两驱及四驱系统，主销价位段依然是两驱车型，两驱顶配版本的价格仅30万元出头，作为一台定位家用的混动车型，整体驾驶能够兼顾平顺与舒适的驾驶特点，而经过测试，油耗可以做到7升左右，对于一款中型SUV来说，整体的发动机效率以及燃油经济性可以给到很高的水平，当然不好的地方在于混动系统加入后，刹车踏板的脚感不够线性，厂商还可以进一步的标定更好一些，而在隔音降噪能力上相比老款也没有明显的提升，小范围的抖动还是能够传到车内，可以说在驾驶性上，全新的汉兰达具有小幅度的提升，整体水平并没有因为混动车型的加入而变得更好或更差。
结语：新款的汉兰达尽管更换了动力总成与外观设计，但还是秉承了均衡的理念，更大的空间配置、更加舒适的行驶体验，加上不错的动力总成，成为了许多人的首选车型，新款的汉兰达小毛病很少，几乎挑不到明显的设计或使用上的槽点，如今在终端销售上也趋于按照厂商指导价销售，不加价也能提车，因此这款车也常年位居热度与销量的前列。
