至于摆臂幅度、呼吸方法、启动、刹车等会产生一些额外消耗，不归于其中。汽车的百公里最低油耗，不是在低速区间，通常都在90公里的时速。这取决于风阻、发动机效率等综合因素。但更重要的的，相比较于慢吞吞的活动，高效率的锻炼对身体会带来深层次影响。以上好处，是“慢速训练”不可能得到的。本质上属于怕累怕流汗，烦请尽快纠正。要考虑增加运动强度。
这一道运动测试题，基本都会答错
以下3种情况，哪一种消耗的热量更多？
1、健步走1公里；
2、慢跑1公里；
3、竞技跑1公里。
直观上应该是竞技跑1公里消耗热量最多，因为跑完都是上气不接下气，累到虚脱。
健步走应该消耗热量最少，可以边走边聊，有的甚至走完都不流汗，很轻松。
不过，专家们的测试结果却是：
竞技跑消耗热量最少，慢跑消耗热量其次，消耗热量最多的是健步走！
虽然各类专家使用的样本有限，不同测试结果有一些出入，但结论都差不多：健步走消耗的热量，要略高于跑步。
所以
大家发现了新大陆：
不用去跑步了，太累，健步走消耗热量最多，还轻松。以后就健步走了？！
其实呢
专家们的研究结论，仅在学术上有一定使用价值
对于大家的日常锻炼，一点用都没有！
全是废话。
为什么呢
因为在300多年前，牛顿老爷子就已经告诉大家：
W = F*S
力乘以距离就是消耗的热量（能量）
你的体重70公斤，位移了1公里，消耗的热量都是一样的，不管你是跑还是走。
至于摆臂幅度、呼吸方法、启动、刹车等会产生一些额外消耗，不归于其中。
所以竞技跑、慢跑、健步走消耗的热量都差不多。
那为什么健步走消耗的热量最大，是测量误差吗？
专家的测量数据还是靠谱的。
这个问题，汽车厂商、老司机们有答案。
汽车的百公里最低油耗，不是在低速区间，通常都在90公里的时速。
这取决于风阻、发动机效率等综合因素。
不是越慢越省油哦，越慢越费油，老司机都知道。
电车就更明显：
在市区开车，电车仗着加速快，横冲直撞，左挤右别，爽快！
但一上高速，电车全是龟速行驶，秒变受气小媳妇。
无它，电车最小电耗约在50公里时速，开快了，电耗尽在高速抛锚，就麻烦了。
小结：速度快、慢和能耗的高、低不一定对应。
如果你要说人和机器不一样，不能用车来对比人。
物理大师会告诉你：
只要在地球上，不管你是机器还是人。
都要满足牛顿三大运动定律。
运动场上，有不同的锻炼人群。
一位耄耋老人，颤颤巍巍地走2圈，其消耗的热量，可能真的比一个精壮小伙拼命跑两圈消耗的热量大。
但这样对比没有任何意义。
因为缺少了一个重要变量：时间。
单位时间内做的功，也就是功率，才是大家锻炼中首要关注的量。
或者说是效率、运动强度。
前面内容都没提及效率，所以给大家造成了误解。
以锻炼减肥为例：
在运动场健步走10圈，或者是跑10圈，运动消耗热量差别不大。
但时间差很多
跑10圈可能只用走10圈一半的时间。
现代生活，时间就是生命，高效利用更少的时间去锻炼，才是科学锻炼。
但更重要的的，相比较于慢吞吞的活动，高效率的锻炼对身体会带来深层次影响。
如果你认为锻炼仅只是消耗热量，那就属于健身没入门，瞎练。
在运动场跑10圈，消耗的热量很少，大致等于1杯奶茶的热量。
这也是很多网红鼓吹“健身减肥无效”等的论据。
相当狭隘！
当你在运动场拼全力跑完10圈后，你的身体会发生以下变化：
1、心率急剧升高，心肌得到充分锻炼，心血管也受到耐压训练。
2、呼吸加快，心肺功能得到充分刺激。
3、体温升高，额外消耗热量。
这是表面上的，还有你看不见的：
4、多巴胺、内啡肽分泌，帮助你精神焕发，深度睡眠；
5、男性睾酮分泌增加，进一步帮助增加肌肉维度；
6、女性雌性激素分泌增加，瘦腰就不说了，好处更多。
以上好处，是“慢速训练”不可能得到的。
如果你信了网红们的锻炼无用论，整天去研究什么减肥餐、瘦身秘诀。本质上属于怕累怕流汗，烦请尽快纠正。
如果你每天的锻炼时间轻松超过1小时，也要提高警惕，可能是锻炼效率低。要考虑增加运动强度。
