三年前懵懵懂懂的我入手了这辆蓝色力帆KP150，当时觉得它外形贼拉风对其他的一概不知，时至今日看遍各种大排量摩托，依然不觉得它难看。最近甚至曝光了350街车和450拉力，看着对手们在向着更大排量冲击，力帆依旧我行我素的稳步缓缓前行。很多人都说力帆的品牌影响力不行，知名度不行怎么怎么样，但却忽略了它的售价，和它的发动机技术。关注摩托车的朋友都知道，很多地平线组装车很青睐力帆的发动机。
三年前懵懵懂懂的我入手了这辆蓝色力帆KP150，当时觉得它外形贼拉风对其他的一概不知，时至今日看遍各种大排量摩托，依然不觉得它难看。在长久的陪伴中稳定可靠，从未把我扔在半路上，虽然现在很少骑它，可我还是舍不得卖掉，一日摩托终身摩托！虽然它很小排量很小，在大排林立的摩托车世界不值一提，可我还是想让大家知道，它一路陪我走来我的亲身感受！
力帆是个很低调的重庆老品牌，一直给人一种不温不火的状态，却很循序渐进的埋头发展自己的摩托车事业，虽然后来大力度涉猎汽车领域，仍然没有放弃最初对摩托车的执着。最近甚至曝光了350街车和450拉力，看着对手们在向着更大排量冲击，力帆依旧我行我素的稳步缓缓前行。
国产摩托一直备受争议和吐槽，但是对绝大部分摩友来说更是一种福利，并不是人人都能买得起进口大贸，花小钱满足摩托梦有何不可。
言归正传早在四五年前，力帆KP150是为数不多的国产入门级街车之一，当时万元左右的市场基本被合资车所垄断，国产品牌的车型屈指可数，依稀记得当时选车最纠结的就是150NK和KP150，无奈150NK过万的售价让人望而却步，最终选择了性价比高的力帆KP150。当时裸车价9800元，最终落地过万的摩托，对于普通家庭来说有点无法接受，很显然先斩后奏比商量更为直接，虽然落了埋怨心里依然了开了花。
力帆KP150首先从外观上来讲，原创程度非常之高，丝毫看不出有模仿的痕迹，外观设计大气线条流畅比例均衡，谈不上惊艳但是非常耐看。美中不足的是小细节上的处理并不是很到位，诸如拼装件的缝隙过大，又诸如漆面太薄容易掉漆之类的小毛病，毕竟价格在这摆着也不能太过苛求工艺。
整车略微前倾的重心，微微上翘的尾座，熏黑化的轮毂，中置的后避震等等，无不透露着街车摩托的运动气息。作为一款入门级街车它是称职的，作为一台万元之下的入门街车，性价比也还是非常具有竞争力的。很多人都说力帆的品牌影响力不行，知名度不行怎么怎么样，但却忽略了它的售价，和它的发动机技术。关注摩托车的朋友都知道，很多地平线组装车很青睐力帆的发动机。
我这台KP150型号LF150-10B，早在2012年底就上市了，该车动力系统搭载了一台力帆自主研发的，单缸四冲程5档水冷发动机，最大功率9Kw/7000，最大扭力13.5Nm/5500。这组数据放到现在肯定稍显不够看，不过在当时已经很惊艳了，最大的马力和最大扭力都来得比较早，所以前期提速感相当不错，能给予你在超车时足够的信心。
醒目的发动机NBF标识，是力帆自主研发的发动机代号，采用了内置平衡轴和涡流增压技术，在当时这款150水冷NBF发动机绝对是同级翘楚，而且对震动的抑制非常不错，看过网上车友做过原地万转立烟的视频，自己在骑行的过程中也没有“震蛋”的感觉，就是独有的单缸发动机“突突突”声有那么点“不堪入耳”！
可能因为最大扭力13.5N.m可以在5500转爆发，所以据测由静止起步至50米的行驶距离仅需5.84秒左右，在时速80KM/H之前还是挺“暴力”的，能带来比较强烈的推背感。同样因为排量所限制后段提速相当缓慢，时速90KM/H以后基本靠慢慢悠上去，极速表显115KM/H左右，作为入门级车型想必已经够用了。如果想要飙车肯定是不够看的，连个五菱宏光都跑不过...囧！
KP150前大灯配备卤素大灯，虽然后来去汽配城换成了氙气灯，但因为没有透镜光线太散，索性还是加装了两组射灯作为铺路使用，射灯是常走夜路必备神器，就算如此还是建议大家尽量不要骑车走夜路，太危险容易出事故。亲身经历走夜路出了车祸，断了三根骨头在医院躺了一个月，细心的朋友从照片上可以看出来，车身上遗留的车祸痕迹。在这里要真心感谢下当地摩友第一时间赶过来，摩友情深，摩友真的很热情，虽然出了事故可我依然没有放弃摩托车，很大一部分原因是因为摩友这个群体！
力帆KP150的仪表盘设计的很带感，传统的指针式转速表让人很有驾驶欲，小面积的时速表集时间，里程，档显，油表为一体，简单直观一眼就能获取想要的信息。不过需要吐槽的是钥匙孔中周边的漆面真的很容易刮花，所以说摩托车钥匙上还是什么都不要挂最好！方向管柱是高亮镀铬与普通125家用跨骑车无异，相信现在应该没有街车会用这个设计，真的是有点LOW而且不好用！
铁质的油箱是我最喜欢的设计，很有质感漆面非常亮，虽然很容易被刮花，而且油箱盖的拉丝设计摸起来真的很舒服，也丝毫没有生锈的迹象，这点必须点个赞，油箱容量并不大只有13L，好在排量小油耗低续航能力还不错。因为这个车是化油器的，有“备用油箱”开关，不用担心不小心把燃油用光的尴尬！
可能是为了照顾整车造型，KP150的坐垫很薄，很硬，如果连续骑行一两个小时以上，屁股和大腿内侧非常难受，除了增加中途下车休息的频率之外，只能想办法改装坐垫了。好在骑行姿态并不是战斗式的，非常自然的骑行姿态，会很大程度上减小骑行图中的疲倦感。后扶手也非常实用，也可以用来绑东西，不过后扶手同样容易掉漆，图中可以清楚看到掉的不成样子了，除此之外后座带人这个扶手也会让人觉得有安全感。
KP150的后轮和同级车型相比略窄，110/80-17的规格甚至不如有些150的“地平线”胎宽，唯一带来的安慰可能就是油耗稍低。尾灯是矩阵式的面积很大，晚上点亮的效果很不错，虽然没有多大的辨识度，普普通通中规中矩。前后转向灯造型相同，设计造型不错是我喜欢的类型，只是肯定是跟不上现在整车LED光源的潮流配置。
前轮规格80/100-17很细，后来爆胎了换车90/100-17的了，因为80的实在找不到，前后刹车盘都是很普通的碟刹盘和卡钳，后刹车泵在夏天高温的时候经常发热抱死，后来厂家免费更换了刹车泵，就再没出现过这类问题。中置的后减震弹簧用的是红色，这点很运动很潮，只是不仔细看真不会注意。而且后减震真的很硬很硬！全车大部分螺丝采用军绿色有点过时了，而且强度不够很容易拧花。
后平叉很普通看着还算结实，驾驶位左右脚踏内侧都磨掉漆了，自喷漆是补不上的这点比较蛋疼，着实很难看。硕大的排气管好像是很多街车喜欢用的设计，谈不上好看声音也很一般，排气管护罩同样出现掉漆的问题，还有排气管出现了生锈情况，这个必须要吐槽一下。
虽然小瑕疵有点多，但总体而言还算是辆好车。
KP150在不经意间已经陪伴我3年由于，小毛病很少大毛病也基本没有出现过，可能是因为我骑的并不算太多。我们一起跋过山也涉过水，除了排量小其他地方真的没有让我失望过，可能你会说没骑过进口车，就不知道和国产的差距，我更想说，无论什么车只要好用，自己喜欢，它就是好车！
力帆KP150个人体验总结：
优点：性价比高，外型时尚，震动小，相当而言动力不错，可靠耐用，入门门槛低。
缺点：漆面薄，螺丝容易拧花，坐垫减震硬，部分位置易生锈。
附：力帆KP150LF150-10B 主要参数：
实际排量：149ml
缸数：单缸
冲程：四冲程
压缩比：10.6：1
最大功率：9kw/7000rpm
最大扭矩：13.5N·m/5500rpm
冷却方式：水冷
供油方式：化油器
启动方式：电启动
变速档位：5档国际档
长×宽×高：2060mm×745mm×1080mm
座高：775mm
最小离地间隙：160mm
轴距：1330mm
空车质量：138kg
油箱容积：13L
轮胎规格（前）80/100-17
轮胎规格（后）110/80-17
刹车形式：前后碟刹
