看腻日系和德系SUV手握15万左右的购车预算，想要选择一款有合资背景的SUV，往往只能往紧凑型SUV那个级别去选，譬如大家耳熟能详的日产逍客和大众探歌不过在汽车消费多元化的趋势下，这类老面孔越来越满足不了当下消费者多样化。
手握15万左右的购车预算，想要选择一款有合资背景的SUV，往往只能往紧凑型SUV那个级别去选，譬如大家耳熟能详的日产逍客和大众探歌。
不过在汽车消费多元化的趋势下，这类老面孔越来越满足不了当下消费者多样化的需求。这个价位的产品，为了满足“家用性”同时受限于成本因素，通常在造型设计、科技配置、动力性能等方面都有所妥协。
无论是逍客、探歌，还是刚刚上市的全新本田XR-V，我们都找不到一台车能够满足消费者以上三个需求。
而此次全新上市的别克昂扬，则是将这个市场的“真空地带”进行了补足。作为一款更“精致”的紧凑型SUV，别克昂扬的定位明显要比逍客和探歌更高。
不过从其15.29万元-17.89万元的售价区间来看，它所抢占的，也正是日系和德系两个核心竞品的市场份额。那么究竟它有没有实力去讨好新世代的都市消费者，咱们还得深入考究一下。
最不像别克的别克，高颜值科技范
对于别克所描述的“生活探享家”们而言，对“颜值”的喜好往往有着独特的理解。他们不拘泥于一成不变，而是对一些“新”的事物保持开放包容的态度。而昂扬这台最不像别克的别克，也足以凭借着足够出挑的颜值，俘获着探享家们对美的定义。
别克昂扬采用通用最新的 “PURE Design纯粹设计理念”，彻底颠覆了别克家族飞翼式设计，由分体式大灯、展翼式日间LED与中间的LOGO组成视觉中心，取代了别克经典的镀铬格栅，向新能源车的造型风格靠拢。相比于同级别日产逍客、大众探歌等相对中庸的造型，昂扬的“颜值”可以说是领先了一代。
同时为了满足不同需求和审美偏好的消费者，别克昂扬Envista有普通版和GS版本可选，提供多种轮毂造型和色彩搭配。其中GS版本进气格栅采用了专属的熏黑菱形编织造型，拥有运动套件加持，整车的“进攻感”更加强烈。
总的来看，相比于市场上大多设计中庸的合资SUV，别克昂扬Envista这种多样化、运动型的风格，还是相当出挑的。
走出“中庸”的束缚，精致实用并存
如下图所示，主流的合资紧凑型SUV的内饰，往往四平八稳，虽然实用性不错，但无论是造型设计、硬件配置、还是交互网联，都更像是 “诺基亚”时代的产品，难以给新世代的消费者带来新鲜感，更不用说科技上的享受。
而作为别克的全新产品，昂扬Envista更加重视“科技感”。其中，新车采用了一体式的双10.25英寸悬浮式联屏，配备最新的别克eConnect车机系统，支持OTA远程升级、人机交互、语音识别等功能，同时拥有丰富的多媒体娱乐应用生态，让车机真正与网络“互联”起来，不会与新时代的消费者人群产生“代沟”。
开车语音控制，停车刷视频追剧，导航开启后还能支持“三指飞屏”，将中控导航滑动至仪表显示。对于追求新鲜、讲究智能的新世代消费者来说，这样的体验才是他们所期待的。
另外，苹果CarPlay手机无线互联、手机无线充电等功能，更是时下“手机党”的一大福音。无论是流畅度、便利性、可玩性，相比于其他合资品牌，别克昂扬Envista都有领先的优势。
尤其值得一提的是，别克昂扬此次在音响层面上可谓是下了“血本”，不仅配备了全新研发的Tune Melody®重低音3D环域音响系统。同时携手在业界享有盛誉的法国音频技术品牌ARKAMYS，对座舱音效进行专项声场调校与优化布局。通过实际感受下来，这套音响系统可以用9个字进行概括“高音甜、中音准、低音沉”，至少在这个级别的车型音响当中，妥妥的第一梯队。
作为新一代的产品，在智能辅助驾驶功能方面，别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、FCA前方碰撞预警和PD行人识别等众多功能，在众多路况和场景下减缓驾驶员的疲劳，提升了行车安全性和便利性。
其中，笔者想多说两句昂扬360°全景影像和透明底盘功能。在实际体验当中，首先360°全景影像的图像拼接非常自然，且画质足够清晰。而且由环影系统提供的透明底盘触发机制，也完全符合用户的需求，在低速挪车或者是挂倒档时都能进行显示。
而在品质感上，昂扬Envista则沿袭了别克一贯的风格，采用了立体皮纹、拨动式钢琴按键、仿麂皮座椅面料等越级的材质工艺，营造出不错的豪华感和氛围感。
当然，在传统消费者关注的空间方面，别克昂扬Envista一点也不含糊。轴距达到了罕见的2700mm，远超同级别的日产逍客和大众探歌，后排腿部空间甚至超过了CR-V这样的SUV。尽管空间和尺寸，并不是新世代消费者最关心的，但更为宽敞和舒适的乘坐空间，能让他们更好地享受用汽车生活。
更棒的科技体验，更精致的品质感，更宽敞的车内空间，让消费者能感受到更多的新鲜感和用车乐趣，让驾驶不再是“例行公事”。
多快好省顺，同级“全能王”
在燃油车领域，合资品牌最大的优势在于“三大件”。在“可靠性”光环的加持下，大多数合资厂商基本都处于“啃老本”的状态，譬如日产逍客，如今2022年还搭载着一台2.0L的自然吸气发动机；还有大众探歌，也仍然是千年不变的1.4T EA211发动机。
不同于德日系相对老套的动力，别克昂扬搭载了一台可以说是同级最好的1.5T发动机——代号阿凡达的第八代Ecotec发动机，匹配钢链式CVT变速箱，实现了动力性能上高效平顺的输出。
这套动力组合可输出184匹马力，在1500-5000rpm的转速区间持续释放250N·m最大扭矩，实现7.9s百公里加速时间。这样的成绩，不但比同级SUV快，甚至要秒杀绝大多数同价位轿车。
在这样的动力参数下，昂扬还能兼顾燃油经济性，官方公布其WLTC综合工况油耗低至6.52L，而且只需要加92号汽油，可谓是“鱼和熊掌”兼得。
在底盘方面，昂扬Envista对悬架系统进一步优化，前麦弗逊前悬架通过双通路设计的前滑柱上悬置，以及带复原弹簧的减振器，实现更好的振动吸收效果；扭杆梁后悬架则通过增加瓦特连杆，让整车拥有更好的侧向支撑性。再加上昂扬选用了马牌UC6轮胎以及别克一贯的静音技术，昂扬Envista的操控性和舒适性也平衡得相当好。
写在最后
总结来看，今晚昂扬发布的15.29万元-17.89万元的售价，在同级别车型当中绝对不算便宜的。但可以很负责任地说，昂扬从产品层面所体现的价值感，是要高于这个价位水平，同时伴随新车上市还有定金膨胀、车主增购补贴的购车礼遇政策，进一步拉近了消费者和昂扬的距离。
作为别克品牌新LOGO下的首款全新车型，别克昂扬前瞻性的颜值设计，丰富的智能科技、不含糊的空间尺寸，以及傲视同级的全能型性能，可以说精准把握住了新世代消费群体的购车需求，在产品力各方面都是可圈可点的。
如果你看惯了遵规守矩的日系和德系SUV，不想随波逐流，那么这款充满动感和质感的别克全新紧凑级SUV，显然是更有品质的选项，你觉得呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对别克昂扬的看法吧。
