首先，大多数国内家庭受于车位和限号等政策影响只能拥有一台车。这也就是大空间和通过性较好的七座城市SUV销量上涨的主要原因。即使将第二排座椅推到最靠后的位置，第三排乘客仍然有两指的腿部空间。2014年第三代汉兰达更是连续三年跻身“顶级安全”的行列。由图可见，汉兰达作为广丰旗下的一款主销车型，车主口碑油耗相比于主要竞争对手还是有微弱优势的。但由于政策原因，最新的2018款汉兰达取消了3.5自吸版本，因此如
巡山兄的好朋友王老师在我的建议下决定买一台二手汉兰达当“奶爸车”，其实和很多打算购买7座SUV的家庭一样，这已经是王老师家第二次购车了。那么，市场上SUV产品那么多，花二十万的预算买台二手车真的值吗？为什么巡山兄比较推荐汉兰达呢？二手汉兰达的车源和行情怎么样？相信这是不少意向车友也会考虑的问题，今天借着和王老师一起去看车的机会和大家一起聊聊二手汉兰达的事儿。
随着近年来中国汽车工业的长足进步，自主品牌取得了长足的进步，尤其是外观/内饰设计和配置方面主流国产品牌基本已经达到合资品牌的水平。这也让更多的消费者在购车时愿意尝试国产品牌。15~20万的购车预算，其实是可以买到很多国产品牌新车的，那么同样的预算买一台二手丰田值吗？
这个问题主要还是体现在可靠性方面，不得不说在可靠性上中国品牌还有不少进步空间。以汽车之家发布的《汽车之家2018年度乘用车新车质量报告》为例，2018年中国汽车新车百车故障数（PPH）【注：PPH指是拥车期在2-12个月内的新车每百辆车的故障数，数字越低代表质量越好】合资车的PPH整体比进口车略高，中国品牌的PPH比合资品牌高出51.4%，比进口车高出75.1%。当然，这还仅是新车的对比，有一些车型新车状态时开起来给人感觉很好，但整体车况衰减较快，所以就目前而言，国产品牌在可靠性上同主流合资大厂还是有比较明显的差距，这也是国产品牌保值率比较低的主要原因。
在众多合资品牌中，主打可靠耐用的丰田表现自然不错。2018年新车总体质量表现PPH值为164，相比于行业总体质量表现的250和海外品牌国产新车的平均PPH值214，可以说是大幅领先，位列非豪华品牌第一名。
车主印象标签中，质量好、质量稳定、质量比较放心、耐用是丰田车主们最多提及的关键词。
当然，人无完人，车无完车，从车主口碑来看，行驶过程、内饰和车身外观三部分是丰田国产新车发生质量问题几率较高的领域，但在三大件上不得不说丰田确实值得信赖。这也是在二手车市场中丰田车型会比同级竞品更保值更受欢迎的主要原因。
综上所述，作为家用车，二手丰田在可靠性上还是更靠谱一些。
从用车角度讲，中国消费者和欧美消费者差异还是非常明显的。首先，大多数国内家庭受于车位和限号等政策影响只能拥有一台车。其次，中国消费者有时需要带上长辈和孩子一同出行。这也就是大空间和通过性较好的七座城市SUV销量上涨的主要原因。那么，市场上中型SUV产品那么多，为什么巡山兄比较偏爱汉兰达呢？主要原因有以下几点：
作为一台七座SUV，空间表现其实是最值得我们关注的，尤其是第二排和三排，直接关系到长途出游家人的感受。单从尺寸上看，汉兰达每次迭代基本是按照更高、更宽、更长的指导方针不断进化的。当然，随着车身尺寸的增长，整备质量也不断增加。三代现款汉兰达已经突破两吨了，以2017款汉兰达四驱豪华版为例，质量为2070kg比美系福特锐界四驱豪锐型2030kg还要重40kg。所以，不少人认为的“日系车轻”的老黄历其实并不靠谱。
不断加大的车身尺寸自然是为了适应汉兰达目标群体对空间不断增长的需求。汉兰达作为七座城市SUV的标杆车型之一，在空间表现上也堪称标杆。大空间（尤其是实用的第三排）也正是不少消费者喜欢汉兰达的重要原因。
作为前捷达车主，家人总是抱怨捷达后排高高凸起的地台比较碍事。因此，王老师此次换车对后排地台平整度有了比较明确的要求，特别提出地台必须纯平或接近纯平。从汽车之家评测老师的两张图片可以看出，国产二代和三代汉兰达均能很好地满足王老师需求。
说到乘坐和空间，其实很多消费者往往容易忽略横向宽度和座椅舒适度。这两个指标其实对于全家出行七座车来说尤为重要。横向空间偏小的话在第二排放置儿童安全座椅会让后排乘客感觉比较拥挤，照顾孩子也会变得比较不便。而座椅的柔软度和承托感是否良好则决定了在长途自驾过程中乘客的舒适度。所以巡山兄建议大家在购买七座车型时一定要亲身感受一下后排座椅的横向宽度和舒适度。
汉兰达后备箱储物空间不但够大而且还非常灵活。在打开第三排座椅的情况下，还能放下一个29寸大号行李箱，一个26寸行李箱、一个大号摄影包，两个常规尺寸双肩背包，一个单肩摄影包和一件24瓶装矿泉水。此外，汉兰达第三排可4：6放倒，如果像海外车型一样也有安全带的话，那摆放起这些行李来会更加方便从容。此外，汉兰达高配车型的后窗还可以单独打开，在狭窄车位或者拿取小件物品时非常方便。
国产汉兰达基本上保留了美版的全部设计，在储物空间上的表现就是“够多，够大，够顺手”。以前排中央杯架为例，二代汉兰达的杯架尺寸就非常大，基本是按照美国快餐店可乐的尺寸进行设计，直径和深度都很不错。在国内，这些宽大的杯架设计，不仅可以容纳脉动之类的中口径饮料，还可以在放标准口径矿泉水或饮料时仍有足够的空间放置手机和钱包，真的是好用又顺手。同时按键和旋钮设计得都比较大，即使戴手套也不会操作错误，非常人性化。
就储物空间来讲，第三代汉兰达设计得更加实用精巧。拿第一排来讲，实用性体现在储物空间不仅多而且大。横贯仪表台的超大储物槽，能放进1.25L饮料的大杯架，能轻松放进2L大桶饮料和平板电脑的中央扶手箱都诠释了丰田在挖掘储物空间上的能力。其次，这些看似粗犷的实用设计里还包含着丰田设计师的巧思。例如中央储物槽内部采用分格设计，让放在里面的物品不至于来回会动，并且还开了一个用于连接USB充电口的引线口，这对于强迫症来说绝对是福音。
座椅方面，第二代汉兰达采用了近乎垂直的车身设计，使其拥有了同级别几乎最实用的第三排，不仅座椅宽度有所保证，上下车也相对方便不少。即使将第二排座椅推到最靠后的位置，第三排乘客仍然有两指的腿部空间。并且第二排中央座椅可以拆除后放入中央扶手箱下方的专用储物格理，形成一个带过道的六座布局。
三代汉兰达依旧定位为城市七座SUV，将二代上广受好评的大空间继续保持，并且通过对车身的优化使得乘坐空间进一步增加，但是在二代上广受好评的船长椅却被取消了，取而代之的是澳大利亚版汉兰达一体式座椅的设计。巡山兄衷心希望接下来国产的第四代汉兰达可以恢复船长椅的设计。
备胎方面，国产两代汉兰达均使用了底挂式全尺寸备胎，18款汉兰达还带胎压监测，在长距离自驾游时有一个不侵占后备箱储物空间的全尺寸备胎无疑是非常方便的。如果去一些路况较差的地区，换上四条AT胎基本就能应付普通家庭出游了。
作为一台“奶爸车”，安全性无疑是另一个重要衡量指标。在这点上，汉兰达表现非常不错， 从2008年的第二代汉兰达开始，就一直是IIHS评选的年度顶级安全车型。2014年第三代汉兰达更是连续三年跻身“顶级安全”的行列。
在国内消费者普遍不重视但又非常重要的安全气囊数方面，国产汉兰达在2009年就已装备包含前后排侧气囊和侧气帘在内的7个安全气囊，这在当时算是非常罕见的高规格配置。
值得一提的是，2009款汉兰达还全系标配膝部气囊，这也是一些海外车型国产化时比较容易被省去的配置。即使是目前售价贵出不少的同级别豪华品牌在这方面也做得不尽人意。
由图可见，汉兰达作为广丰旗下的一款主销车型，车主口碑油耗相比于主要竞争对手还是有微弱优势的。此外，老款2.7车型和所有3.5 V6版本能加92（93）也是一个加分项，毕竟92和95每升差了将近5毛钱呢！但由于政策原因，最新的2018款汉兰达取消了3.5自吸版本，因此如果你喜欢3.5自吸V6的质感，目前只能选择购买二手车。
维修保养费用方面，汉兰达在同级别中保养费用也不算贵。 4s店一般建议顾客5000公里来店检查，八千或一万公里进行保养。作为主销车型的二代汉兰达2.7自吸和三代汉兰达2.0T的6万公里保养费用分别为6495元和6271元，这个价格基本上和国产的广汽传祺GS8价钱差不多（毕竟都是广汽集团嘛），比主要竞争对手福特锐界2.0T的8079元便宜不少，而最近比较热门的本田冠道则受制于5000公里一保的保养政策外加每5000公里需要添加油路清洗剂，1.5T车型需要11242元，2.0T车型需要13780元。
作为一款2007年引入，2009年国产的车型，汉兰达在国内已经征战了十多年。凭借大空间、人性化设计、故障率低等优点建立起扎实的用户口碑和广泛的市场认同。这就使其无论是在新车市场还是在二手车市场都十分抢手。
就新车表现来讲，自从2015年第三代汉兰达上市以来，就一直销售火爆。2018年改款汉兰达上市后，补齐了之前汉兰达的配置短板，继续一车难求。这些反映到二手车市场就是汉兰达超高的保值率，第一年93.1%，第二年87.1%，第三年81.46%，第四年71.65%，第五年65.8%，基本上比同级车高20%。如果按购车款30万左右计算，基本上能比其他车型少亏大约五六万元。
其实，巡山兄比较偏爱国产汉兰达的另一个原因就是保有量大，在主流二手车网站上基本有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。当然，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性。
以王老师非常喜欢的这台13年3.5四驱七座豪华版为例，个人一手，整车原装度非常高，没有常见的那种4s店加装的山寨大屏导航，内饰磨损程度也很轻，叫价20万出头。动力储备充足的3.5自然吸气发动机，适时四驱，定速巡航，带加热真皮坐椅，自动空调，电动天窗应有尽有，多幅式轮圈看起来也质感十足，作为一款家用奶爸车真是绰绰有余。
而这两台白色的12款2.7汉兰达，基本价格在17~18万左右，不得不说，相比于黑色，白色明显更居家一些。对于汉兰达这样比较耐用的车型，巡山兄更建议看具体车况而不是年限。
三代汉兰达相对就比较贵了，前期版本无事故、泡水、火烧的价格基本在23万以上，可能到了这个价位，不少消费者会选择再咬咬牙添点钱直接买新车了吧。
总之，汉兰达作为一款畅销十年的中型城市SUV，在空间、安全性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，动力响应和底盘质感也以平顺舒适见长，再加上超高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。如果预算紧张，买辆靠谱的二手汉兰达完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱，只是作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！
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