为此，大连蒙迪欧致胜2.0TGTDi200车主李先生在经过多发面的咨询与了解后，与爱斯特ECU升级总部取得联系，经过一系列的沟通后，为其座驾进行ECU升级，进一步增强其动力性及操控性，使其更好地发挥涡轮增压车型应有的澎湃动力。读取ECU电脑信息并对其进行验证，验证通过后开始写入新的ECU升级程序。车辆整体的动力及操控性得到很大程度的提升。经过一系列的反复测试后，车主李先生对本次升级爱斯特ECU的效果表示非常满意。
最早认识致胜是在007第21集《皇家赌场》中邦德的座驾，随后这款车型进入了国内，凭借漂亮的外形与舒适的驾乘空间成为了国内B级商务轿车的一匹“黑马”。
从致胜2.0T进入到国内市场，为了拓宽消费群体及市场份额，厂家在出厂时就对致胜2.0T采用了两种调校方式，而其硬件则完全一样。随着市场份额的增加，越来越多的车主关注到这个问题。同时经过日常驾驶感受，其动力输出要在2500转后才开始发挥效果，涡轮介入比较延迟，油门同时也有滞后现象。为此，大连蒙迪欧致胜2.0T GTDi200车主李先生在经过多发面的咨询与了解后，与爱斯特ECU升级总部取得联系，经过一系列的沟通后，为其座驾进行ECU升级，进一步增强其动力性及操控性，使其更好地发挥涡轮增压车型应有的澎湃动力。
致胜2.0T的内饰从始至终没有特别大的改变，但是其白色背光仪表及中央大尺寸的彩色液晶显示屏，为驾驶者提供了尽可能多的信息，完全是高配车得以炫耀内饰的资本。
蒙迪欧致胜搭载EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，搭配PoweRShift六前速双离合变速器。因其调校不同，区分为GTDi200和GTDi240两种功率版本，本次升级爱斯特ECU的是低功率版致胜2.0T GTDI200，最大功率149KW/203HP，最大扭矩300NM。
致胜2.0T的发动机ECU电脑位置比较特殊，安放在保险杠左前雾灯的后面。其ECU电脑是由BOSCH公司生产的型号为MED17.2，内部采用英飞凌公司的32位SAK-TC1767 MCU主芯片，最大存储容量PFLASH为2MB，DFLASH为64KB。
针对福特蒙迪欧致胜2.0T的发动机ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过ECU电脑自身接口端子，与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取致胜2.0T低功率版的发动机ECU电脑原始程序。
读取好的致胜2.0T发动机原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业的ECU电脑软件工程师，根据其发动机工况及参数，结合客户需求，有针对性的对其发动机MAP曲线进行升级调校，使发动机工作在最佳状态，达到进一步提升动力的目的。
读取ECU电脑信息并对其进行验证，验证通过后开始写入新的ECU升级程序。
致胜2.0T GTDi200升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：203HP/149KW，原始扭矩：300NM
升级数据：265HP/195KW，升级扭矩：370NM
致胜2.0T GTDi200升级爱斯特ECU前后曲线对比：
致胜2.0T GTDi200升级升级爱斯特ECU，马力提升62HP/46KW，扭矩提升70NM，单纯的从参数上已经完全超越了其高功率版GTDi240车型。
ECU升级完成，爱斯特工程师陪同车主李先生进行试驾，以下是李先生的试驾感受：
静止起步分别进行了平路面及陡坡两种路况，按照以往的驾驶习惯，ECU升级后起步动力发挥非常积极，油门反应灵敏。测试0-100公里起步加速，在1500转即可感受到涡轮介入，动力连贯，换挡平顺无顿挫。中高速阶段的二次加速，动力响应更加积极，随时可以感受到强烈的推背感。车辆整体的动力及操控性得到很大程度的提升。经过一系列的反复测试后，车主李先生对本次升级爱斯特ECU的效果表示非常满意。
