日系车为什么销量比较大（全球人都爱日系车）

卡罗拉作为全球最畅销的家轿，本土销量排名第二是完全不需要惊讶的。由于定位和消费人群相同，排名第三和第四的本田飞度和丰田雅力士可谓厮杀激烈，最后还是飞度更胜一筹拿下季军宝座。值得一提的是，这些在日本排名前十的畅销车型，清一色全是小型车。BBA超越了英菲尼迪、讴歌等日本本土豪华品牌。跑车市场，则是兰博基尼、法拉利主导。十分期待，全球街头也开始有的中国制造的车飞驰而过。

在汽车领域，相信没有人敢小看日本，它的造车能力特别强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。小小岛国就拥有丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木、雷克萨斯等众多知名品牌，日本汽车几乎畅销全球各国，国人更是对日系车爱得不要不要的。“开不坏”、“皮实耐造”、“省心省钱”、“稳定可靠”...几乎一切让人安心的形容词都用在了日系车身上。

口说无凭，我们拿销量说话。新鲜出炉的2020年10月份销量榜，日产、本田（包括东风本田and广汽本田）、丰田（包括广汽本田and一汽丰田）分别交出12.4万辆、18万辆、15万辆的销量表现，日本豪华品牌代表雷克萨斯10月份在华终端市场销售新车达1.6万辆，成绩有目共睹。

日系车在国内如此深受青睐，你是否也很好奇，在日本本土，他们又会买什么车呢？

国产车占绝大多数，埃尔法烂大街

没错，就是它们本土的品牌。不过在车型的选择上，他们倒是和我们有些偏差，这里我整理了一份日本本土在2020年上半年的汽车销量排行榜：

PS：榜单里除前十名之外，我只整理了中国消费者熟悉的车型

整个榜单中，丰田在日本的地位类似于中国的大众，销量处于遥遥领先的地位，整个品牌的月销量几乎是本田的两倍之多。销量第一是丰田Raize，这是一款中国市场没有引进的小型SUV，于去年11月份在日本发布后就一路过关斩将，势如破竹，一口气杀到了销冠，甩自家兄弟C-HR（排名19）好几条街。

卡罗拉作为全球最畅销的家轿，本土销量排名第二是完全不需要惊讶的。不过在日本卡罗拉最受欢迎的是Touring旅行车版，其次为房车版本，最后才是卡罗拉运动掀背版。

由于定位和消费人群相同，排名第三和第四的本田飞度和丰田雅力士可谓厮杀激烈，最后还是飞度更胜一筹拿下季军宝座。

排名第5-9位的都是国内并没有引进的车型，其中日产Note，是国内日产骊威的原型车，主打经济性的家用小车。

值得一提的是，这些在日本排名前十的畅销车型，清一色全是小型车。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然资源极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗。

当然，他们也有“大”需求的时候，如果你在日本的大街小巷穿梭总能不停见到丰田埃尔法，它的销量也证实了这一点，今年上半年卖出3.65万辆，排名第10。不过，在国内，我们将埃尔法称之为“隐形豪车”，它就像国内有钱人的社交名片，起售价81.9万元，国内还对此车进行疯狂加价，通常提车后都要超百万。但在日本本土，它就是台烂大街的普通家用MPV，售价区间在33.45万-735万日元（折合人民币19.7万-43.4万元），比在中国的售价妥妥低了5倍之多。

日本中型车的地位不高

都说日本人追求小巧的车型，他们并不怎么待见中型车，无论是轿车还是SUV。比如丰田凯美瑞，上半年一共就卖了6千台，而这已经是中型车的销冠了。本田雅阁更惨，每个月只卖一百多台，导致榜单都无法上。

中型SUV卖得比较好的是丰田RAV4荣放，马自达CX5、斯巴鲁森林人，中国月月中型SUV榜单第一的本田CRV，在日本竟然挤不进前50名？！

另外，日本本地豪华品牌雷克萨斯的销量也与中国形成很大的差距，UX和RX 6个月里加起来卖出不到一万台，ES居然也没上榜单。这还是在国内需要加价等车的凌志吗？

所以，从整个榜单看，日本人汽车消费观属于比较极端的，要么买卡罗拉、雅力士这样的小型车，要么直接上埃尔法、皇冠、兰德酷路泽这种大家伙。

改装皇冠出租车

日本有钱人开什么车？

在之前的文章中，我有发布过“德国人买什么车”、“德国人为何不买雷克萨斯”的文章。

在评论区有网友就问我：为何不调查下日本的德系车销量？

对读者的需求向来有求必应，我真的去做了一波调查，销量榜整理如下（PS：排名第一的丰田作为大众参考，雷家、沃尔沃作为其它德系豪华品牌的对比）

显而易见，普通非家用品牌，德国人和日本人的选择都相同，他们都更倾向于国产车。你看丰田和大众的销量差距有多大。

但是，在豪车的选择上，雷克萨斯反而比想象中更稀有，奔驰依旧是最受欢迎的豪华品牌，三叉星车标的魅力果然无论在哪个国家都挡不住。BBA超越了英菲尼迪、讴歌等日本本土豪华品牌。