捷达VA3的配置水平与新桑塔纳也相差不多，低配进取型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、LED日间行车灯、车窗防夹手功能等，不过前盘后鼓式刹车，以及14英寸的钢圈实在有点廉价。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
在原来，捷达是一辆车，是一辆皮实耐造的家用轿车，拥有着可靠的德系品质，而现在捷达是一个品牌，是一个主打亲民路线的子品牌！说白了随着国产汽车的崛起，让大众以及很多合资车企感受到了压力，为了赢得更多低端市场的份额，大众把捷达独立成子品牌，这么一来在不影响大众品牌形象下，又能与我们国产汽车相抗衡。
今天我们要说的主角是捷达VA3，指导价格为6.58-9.28万元，是一款很接地气的合资轿车，对车有了解的朋友都知道，它就是大众新捷达的换壳产品，品质照样很可靠，可在当年新捷达的销量一直不输给新桑塔纳，可为啥到了捷达VA3，卖的却不如新桑塔纳呢？有些网友说到：没有大众车标！呵呵，真的如此吗？
首先从外观来看，捷达VA3舍弃了大众的套娃风格，采用了捷达家族的套娃脸，与它的大哥捷达VS5以及VS7的前脸造型如出一辙，但要比新捷达更时尚了一些，更加符合年轻人的审美，没有大众车标，确实降低了它的魅力，但新的车标Logo也不难看，只是少了一些辨识度，并且六边形的进气格栅，内部为鳞片铠甲式镀铬填充，并与两侧大灯相连，拉宽了视觉效果也增加了精致感，并且还配备了竖状的LED日间行车灯，这点可要比新捷达与新桑塔纳更让人喜欢。
尺寸方面，捷达VA3的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，是要比新桑塔纳大上那么一丢丢的，这样的身材作为家用非常适合，既能保障车辆在市区内的灵活性，看起来又不会太小气，侧面轮廓与新捷达没有什么变化，非常简洁，就是典型家用轿车的形象，而尾部也比较普通，但尾灯与车身很好的结合在了一起，内部构造也比较用心，点亮后会呈现出Y字造型。
捷达VA3的空间表现和新桑塔纳处于同一水平，虽然无法与更高级别的车型相媲美，但满足5口之家出行是足够的，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤与压抑感，座椅也能够对身体起到不错的承托，只是大众的车型，地板中间都会有一定凸起，捷达VA3也不例外，另外后排座椅是不支持放倒的，但后备箱的面积比较大，拉些日常行李非常方便。
来到捷达VA3的前排，如果遮住方向盘上面的Logo，和新捷达的内饰是一模一样的，T字形的中控台布局很简洁，只是圆形空调出风口和新桑塔纳上面有所不同，再加上中间部分的镀铬装饰，让车内不会过于沉闷，并且平底运动型多功能方向盘大小适中，握感也比较舒服，但用料方面真心一般，大部分都是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较细致弥补了一些用料差的不足。
捷达VA3的配置水平与新桑塔纳也相差不多，低配进取型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、LED日间行车灯、车窗防夹手功能等，不过前盘后鼓式刹车，以及14英寸的钢圈实在有点廉价。
到了中配悦享版，升级成了四轮盘刹、15英寸铝合金轮毂、增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、电动天窗、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、6喇叭扬声器，到了高配荣耀版，还有皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热，这么看来，捷达VA3的整体配置不算特别丰富，可中高配都是很实用的东西，能够让人接受。
捷达VA3最大的卖点还是它的三大件，打开前机盖就能看到那台大众四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，实际开起来后，和新捷达以及新桑塔纳的感受基本上没有什么区别，起步偏肉，中段加速也没有什么冲劲，但优点是输出平顺，刹车油门脚感也很舒服。
并且大众的5MT非常棒，档位清晰，换挡还略带吸入感，所以别看动力一般，但开着不会过于平淡，另外有着很出色的燃油经济性，比一些日系轿车都要省油，而底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着大众一贯的扎实感，能够给驾驶者带来自信，只是到了一定车速，胎噪偏大。
总的来说，捷达VA3的各方面表现并不输给新桑塔纳，很多人应该也能看得上它，之所以销量赶不上新桑塔纳，没有大众车标是一部分原因，主要还是价格问题，现在捷达VS3只有两三千元小幅度优惠，而新桑塔纳虽然指导价格比捷达VA3要贵，可现在有着3-3.5万元不等的优惠，这么一来实际成交价是新桑塔纳要略微便宜点，那么问题就来了，品质都能让人放心，大部分消费者自然会去选择更有口碑基础的新桑塔纳了！
