大面积的纺锤体格栅，可能是目前雷克萨斯品牌中最大的。好像整个前脸的视觉中心就是这个格栅，而中心的中心便是雷克萨斯的logo。既然是行宫，那自然不得不提的就是这台雷克萨斯LM的后排。如果未来改款，雷克萨斯最好加上一套可调整车身高度的空气悬架，并在拉开车门的同时降低车身。而前排，只能是这台雷克萨斯LM300h是车主最不关心的地方了。
我没想到，这个曾经在朋友圈，段子里调侃过无数次的车，当它真正出现在我的面前，还是会被它强大的气场所震撼，即使心中有无数可以用来形容它的词汇，但脱口而出的还是那句国粹。
可能从它诞生起，就自带光环，但也伴随着很多的流言蜚语。用如今的网络流行词来形容，就是“自带流量”。这种热度让其他车型羡慕，但也让它备受纷扰。没办法，欲戴其冠，必先承其重，可能这就是幸福的烦恼吧？
和所有的明星一样，当你出现在聚光灯下，享受到的是所有人的关注，但缺点也会被无限放大。作为出生名门的它，自然明白这样的道理。所以，大到车身的曲面，线条，小到每一处细节，你都挑不出任何的会被诟病的点。
大面积的纺锤体格栅，可能是目前雷克萨斯品牌中最大的。相比全新LX 600上的那种内嵌了横向装饰条的设计，我还是更喜欢目前这种，由无数纵向线条构成的放射状设计。好像整个前脸的视觉中心就是这个格栅，而中心的中心便是雷克萨斯的logo。
一体式的矩阵式LED大灯组，是除了进气格栅以外，构成前脸设计的重要组成部分。锋利的L型日间行车灯将灯组分割成上下两部分，上方是由三颗透镜组成的远近光灯组。BladeScan技术的加入，使得可以更好地实现自动远近光的功能，也处处体现了东方智慧。下方的转向灯，采用了流水式点亮的方式，在温润尔雅的同时，三道杠的设计又让人不得不注视着它的存在。
来到车身侧面，如果你只被车窗间犹如回旋镖一样的金属装饰所吸引，那你肯定没有仔细打量它。在阳光充足的地方，除了在车漆中能发现无数的金属碎片外，车身侧面的光影会在折线的衬托下渐渐显现出来。
当然，做事不能虎头蛇尾，大多数情况下你面对这台雷克萨斯LM，都是目送它缓缓离去。所以车尾的设计同样重要，贯穿式的尾灯是目前最为流行的设计，在它身上自然不会缺席。但这种融入了镀铬装饰的设计，又将尾窗和尾门很好地分隔，降低了视觉重心的同时，增加了车里的稳定感。
既然是行宫，那自然不得不提的就是这台雷克萨斯LM的后排。我们的这台车是四座御世版，从名字上你就能知道，这是一台只为了后排乘客打造的车。在如今这样一个豪华轿车都在强调年轻化和驾驶感受的今天，显得十分的Old School。
电动侧门自然是必需品，而且必须不能由乘客亲自打开。但拉开车门之后，你会抱怨，这台雷克萨斯LM的后排地板有些高，虽然空间无可比拟，但这样的上下车姿势，确实称不上优雅。如果未来改款，雷克萨斯最好加上一套可调整车身高度的空气悬架，并在拉开车门的同时降低车身。
进入后排，你会被大面积的白色材质所吸引。可能在家用车上，这样的配色并不好打理。但在这个定位的车型上，却不用再纠结。这种名为半苯胺材质的真皮，在经过特殊的工艺后，可以获得更为细腻的触感。而那些打孔，菱形缝线的点缀，让它锦上添花。
两张巨大的Ottoman座椅，内部充填了低弹性的聚氨酯，并加入了4组减震模块。入座之后，完全体会不到它的存在。配合最高62度的座椅靠背调节角度及腿托，我想没有人不想在这台LM上躺平吧？
关闭与前排相连的隐私隔断，听着由19个扬声器组成的马克莱文森音响系统里传出的悠扬音乐，再从14L的冰箱里拿出一瓶温度适宜的饮品，在经历过这些之后，你才会明白为啥那些高档写字楼和酒店门口停着的豪华轿车，都被雷克萨斯LM所取代了。
而前排，只能是这台雷克萨斯LM 300h是车主最不关心的地方了。即使是偶尔，我依旧不推荐亲自驾驶。为了照顾那个隔断，前排座椅的调节角度很小，要知道，这已经相比7座版的前排座椅靠背，缩减了30cm的情况下了，更别提同样欠奉的加热，通风功能了，
如果说其他车型的电子后视镜只是一个主打科技感的噱头，那在这台LM 300h上就是有实际作用的，毕竟隐私隔断升起的时间，会比打开的时间要长得多。而驾驶起来，除了拥有比SUV还通透的视野外，也没有任何的适应难度。
但在轿车上还有一丝运动感的动力输出，在这台LM 300h确实显得有些不足。无论是整备质量还是风阻系数，都让驾驶者需要更大的油门开度，才能达到心里的预期时速。但这样，也让内燃机会更频繁地介入。
几天的相处时间，让我更愿意坐在这台雷克萨斯LM 300h的后排，去享受这一切。但这些好像都是那个隐私隔断带来的，就像是存款数字一样。隐私隔断就是最前面的1，而其他都是后面的0。但这并不代表它的其他方面就不行，只是被这个隐私隔断带来的私密空间的光环所掩盖了。其实不用去纠结它的售价和定位，它就是一台豪华车，只是恰巧长成了MPV的样子。
