电动汽车现在是火得不得了，按照数据，2021年全球售出了640万辆左右，电动汽车的渗透率在国内都达到20%了。而近日，传出消息，那就是特斯拉的4680电池要正式规模量产了，而有了这种电池的加持之后，特斯拉的续航，有望超过传统燃油车。在4680规格前，特斯拉已经使用过1865、2170这两种规格，可能大家对数字不太懂，其实非常好理解，前面两位数代表电池的直径，后面两位代表的是高度，单位mm。
电动汽车现在是火得不得了，按照数据，2021年全球售出了640万辆左右，电动汽车的渗透率在国内都达到20%了。
不过火归火，热卖归热卖，阻碍大家购买电动汽车最大的障碍还是在于续航，以及充能问题。因为续航太短，让消费者无法出远门，而充能不方便，为了充一次电可能得排几小时队，更是让消费者望而却步。
当然，这两个问题其实也是一个问题，如果电动车的续航可以提得更长，甚至比燃油车更长，那么充电不方便的问题，相对也就能够得到有效缓解，毕竟可以开很远充一次，比如长途上也能开一个来回，然后回家再冲嘛。
所以过去的这许多年，众多的新能源汽车公司，动车电池企业，其实都是在解决电池的问题，首先是提高电池容量，提升续航，其次才是提高充能效率，比如换电等。
而近日，传出消息，那就是特斯拉的4680电池要正式规模量产了，而有了这种电池的加持之后，特斯拉的续航，有望超过传统燃油车。
在4680规格前，特斯拉已经使用过1865、2170这两种规格，可能大家对数字不太懂，其实非常好理解，前面两位数代表电池的直径，后面两位代表的是高度，单位mm。4680意思就是直径是46mm，高度是80mm。
与前面两代相比，4680电池其实只有一个优势，那就是电池密度更高，让电动汽车续航更长，同时制造成本降低。
按照之前的测试数据，ModelY在更换了4680电池后，其续航里程大约能够提高20-30%，也就是说真实行驶上，哪所是120KM/H的高速，开个600多KM可能并不是问题了。
而一般的燃油车，如果油箱在60L以下的话，其实还未必达到这个水平。
想前段时间，某造车新势力老板豪迈发言：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？是不是为了闻点汽油味？”。考虑到现在众多的企业都在推进4680电池的量产，如果4680电池全面量产，确实可以这么洋洋得意一下了。
