自制的汽车电瓶充电器记得有一次我才停了5天时间，等开车时却启动不了车子了，中控屏显示电压10.5伏，最好还是找同事给我搭电才启动了车子，后来找到原因了，是停车后行车记录仪一直在工作，开好开的是移动侦测功能，只要车前后有人，记录仪就工作，而汽车电瓶的电压本来就不高，所以车在路边停了4一5天就不能正常启动了。知道了电瓶耗电快的原因后，只要是长时间停车，我就会手动关闭行车记录仪的电源开关。
我的奇瑞汽车是去年元旦期间买的，到现在刚好一年时间了，由于我在市内上班，住的地方到单位只有6公里左右，因此开车的时间不多，大部分时间都是骑摩托车上下班，摩托车由于机动性比汽车好，所以骑摩托车要比开车提前10分钟到单位。
所以说，只要跑得不远，我基本上都是骑摩托车的，另外一个原因就是目前的汽油价格比较高，骑摩托车也可以省点油钱。
虽然汽车开的时间少，但是隔三岔五的还得开一下，就怕车停的时间太久后电瓶电压降得太低，到要开车时怕启动不了车子，因此，我一般都是停个4一5天就要开一次车（上下班），实在不行就把车启动后让车自己给电瓶充10几分钟的电，以保证电瓶电压在11.5伏以上。
一年才开了3000公里
按理说，汽车正常行驶后，在停位停15到20天应该没有一点问题，汽车电瓶不会降低多少的。但是问题出在我一直开的是短途车，上下班一个来回才12公里，而且也不是天天开车，一个星期才开一两次，即使如此，我还喜欢开车时听音乐，所以说，像我这样开车，汽车电瓶永远都充不满电。
还有就是我加装了行车记录仪，还加装了升窗器，听说这些后加的设备也是挺耗电的，所以我也感觉到我的汽车电瓶从来没有充满过电，虽然每次启动车辆时电压瞬间会上升到14伏多，但是显示的是虚电压，只要一停车，中控屏显的电压马上就降到12伏以下，有时直接降到11.6伏左右。
自制的汽车电瓶充电器
记得有一次我才停了5天时间，等开车时却启动不了车子了，中控屏显示电压10.5伏，最好还是找同事给我搭电才启动了车子，后来找到原因了，是停车后行车记录仪一直在工作，开好开的是移动侦测功能，只要车前后有人，记录仪就工作，而汽车电瓶的电压本来就不高，所以车在路边停了4一5天就不能正常启动了。
知道了电瓶耗电快的原因后，只要是长时间停车，我就会手动关闭行车记录仪的电源开关。
充了1个小时后的电瓶电压
这段时间受疫情影响，单位不少同事都被传染了新冠病毒，所以我们在上个月的月底就放假了，我们部门每天只有一个人值班，这样一来，开车的机会更少了。
今天刚好轮到我值班，在上班前我就想好了要给汽车电瓶手动充充电，因为自新车买回家，汽车一次长途没有跑过，一直是亏电状态，今天好好给电瓶补补电，也算是对电瓶的一次“保养”吧。
充电2小时后的电瓶电压
电瓶充电器是我自己做的，用了一个200瓦多电压输出的变压器，初级接220伏交流电，次级接12伏交流电源，经过桥式整流后得到17伏左右的直流电，然后用中号鳄鱼夹夹在汽车的正负极上，检查无误后就可以插上220伏插头给汽车电瓶充电了。
我是14点30左右开始时电瓶充电的，刚开始充电时，汽车中控屏显示电瓶电压为12.2伏，到16点33分时，屏显电瓶电压为13.4伏，用时2个小时，电压升高了1.2伏。
刚开始充电时，我还测过充电电流，钳形表显示充电电流为4.2A（安）
我的汽车电瓶的额定电流为60Ah，那么用4.2A的电流对其充电，应该是安全的，因为充电电流连电瓶额定电流的十分之一都没有达到。
充电电流4.2A
我想用这个充电电流对汽车电瓶充电6个小时，希望经过人工充电后的电瓶不再亏电，不再出现打不着火的现象。
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