在这个爆发的时代，涌现了不少实力极为强悍的角色，作为德系豪强的奥迪在这场比赛中拿出的作品就是Q7。2014款也是有越野型的最后一个年款，2015款就取消了，再往后的2016款就是换代的Q7接任了。初代Q7是有7座车型的，虽然到国内都是5座的车型，但这个第三排的天窗还是保留了下来，车内通透感无敌。
21世纪的第一个10年里，各家汽车厂商都在抢占SUV市场，各个品牌都在彼时建立自己的SUV车系。在这个爆发的时代，涌现了不少实力极为强悍的角色，作为德系豪强的奥迪在这场比赛中拿出的作品就是Q7。
初代Q7的设计脱胎于Pikes Peak quattro，超大的体型、圆润的外观，这两点到了量产版上依然是很有辨识度的设计特征。
虽然线条圆润柔和，但5107x1992x1731mm的尺寸却营造出了极为强大的气场，这个体型即便放到遍地SUV的今时今日，也足以让很多选手仰视，旗舰车型就得有旗舰的尺寸。
重庆站这台是2014款的越野型，带上了一套越野包围，让这个大家伙多了不少野性气息。
2014款也是有越野型的最后一个年款，2015款就取消了，再往后的2016款就是换代的Q7接任了。
硬件配置上，初代Q7非常过硬：quattro四驱、托森式的中央差速器、空气悬架，off road能力其实远在一般SUV之上。纵观PL71平台的三兄弟，初代的途锐、Cayenne在这方面的表现都如出一辙，虽然说是注重公路的SUV，但也都有拿得出手的越野能力。
作为后期款型，动力上这台Q7装备奥迪使用很广泛的3.0T机械增压发动机，有200kW、400Nm的输出，谈不上有多炸裂，但也不会让人有拖泥带水的感觉。这代Q7其实在动力上有过很多疯狂举动，最炸裂的是V12的柴油发动机，但小编从业数年，依然只闻其名不见其车。
这个年份的车，一听10万公里的里程数，估计会让不少人心里犯嘀咕。但请相信收购顾问们的眼光，能让阅车众多的他们相中，身上必然是有发光点的，而且我们也有成熟的筛选机制，上架的自营车车况都有保证。
这台Q7的外观漆面和内饰成色，和同年份的很多车源比较起来，都很出众。这是主驾驶座椅的成色，您觉得状态如何？
Q7的地台有像地毯一样的通铺细节，平常使用不注意的话很容易藏污纳垢，但这台Q7处处都是干净整洁的样子，前排如是......
后排如是......
当然作为一台二手车，使用痕迹还是有一些的，比较明显的一处在启动按键附近，木纹的饰板有些失光，个人猜测是经常放手机造成的。
无钥匙进入/启动这样的配置自然是少不了，但Q7的启动和熄火是两个分开的按键，并不是像现在都集成在一个按键上，刚上手需要习惯下。
前排带有座椅加热和通风，夏天煎蛋、冬天冻腚这种事基本就和咱们无缘了。
全车十几个喇叭环绕的BOSE音响，建议配合CD等好音源使用，听觉感受非常不错。
CD的位置稍微隐蔽了点，放在了扶手箱下面。
后排配置上，这台Q7带有双分区的空调、座椅加热、遮阳帘，乘坐感受上还是很有保障的。
初代Q7是有7座车型的，虽然到国内都是5座的车型，但这个第三排的天窗还是保留了下来，车内通透感无敌。
后排座椅也可以前后调节，拉较大物品的时候可以进一步拓展后备箱空间，不过我感觉用到的机会并不多......
因为即便平常状态下，中大型SUV身材的它，后备箱容积就已经达到了770升左右，大部分装载场景它应付起来都绰绰有余。
空气悬架可以单独降低车尾，方便装卸一些重物。
不过看看后备箱的植绒状态，再看看盖板下静静躺着的鲜有使用痕迹的固定锚具，这台Q7显然也没干过啥重活儿。
除去右后胎，其它轮胎都是2020年才换的，余量都在95%以上。右后胎也还有35%左右的余量，您可以入手的时候选择换掉，具体可以和我们的自营车顾问交流。
作为台当初指导价接近百万的豪华品牌SUV，这台Q7各方面的表现都可谓实力派：有空间、有配置、不俗的动力与四驱系统，但价格早已没有了当年高高在上的姿态，如今28万不到的价格，您觉得性价比如何呢？
