改造完成后，江津至菜园坝仅需1小时。本次改造项目总投资93.8亿元，建设总工期为3年，起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。重庆至江津段既有车站10个，本次改造增建二线后合计设站13个。本着保护历史、传承历史的原则，本次改造将最大限度保留成渝铁路原有风貌。
重庆至江津城际铁路站点?新华网重庆11月19日电（陈雨）18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程在重庆市九龙坡区黄桷坪正式启动，这是重庆铁路投资集团有限公司成立后启动的首个铁路项目改造完成后，江津至菜园坝仅需1小时，我来为大家讲解一下关于重庆至江津城际铁路站点?跟着小编一起来看一看吧!
重庆至江津城际铁路站点
新华网重庆11月19日电（陈雨）18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程在重庆市九龙坡区黄桷坪正式启动，这是重庆铁路投资集团有限公司成立后启动的首个铁路项目。改造完成后，江津至菜园坝仅需1小时。
本次改造项目总投资93.8亿元，建设总工期为3年，起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。线路长60.869km，桥隧比重17.01%，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。客运将采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行（全线旅行时间约60分钟），实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能。
成渝铁路1952年建成通车，是新中国成立后建成的第一条铁路。重庆至江津段既有车站10个，本次改造增建二线后合计设站13个。包括：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，预留大渡口、金鳌车站2个。
铁路站点设置将与城市轨道交通、城轨快线相衔接，实现“三铁”融合发展，其中重庆站与规划轨道交通12、18号线，城轨快线26、27号线无缝换乘；黄桷坪站与轨道交通18号线无缝换乘；义渡古镇站与轨道交通 12 号线无缝换乘；茄子溪站与轨道交通18号线无缝换乘等。
本着保护历史、传承历史的原则，本次改造将最大限度保留成渝铁路原有风貌。既有单线原则上保留原有线型和历史风貌，仅对既有路基、桥梁、隧道的病害按照“修旧如旧”的原则进行整治。增建二线将按照“两江四岸”整治提升要求，进行景观通廊设计和打造。
同时，本次改造的站前布置将与周边山水景观结合，近景体现当地人文特色景观，远景融合自然地形特征绿景，形成一条沿江旅游观光线，提升城市颜值，彰显重庆特色，打造靓丽滨江景观。
