随后更换新的燃油泵以排除油位传感器及内部线路故障，装完试车无异常，以为故障点找到了，通知客户交车，但第二天后该车主又回到修理店，反映故障依旧。继续检查油位传感器相关线路，因为该线路存在于车身线束内，所以只能先检查插头针脚，及供电接地线路。确定该故障点应为燃油箱内部故障。检查该燃油箱是否有发生过碰撞导致变形，检查结果并无异常。
为了使车主能更好的了解汽车使用情况，掌握汽车相关的信息，在汽车仪表板上会安装有各种各样的指示灯和仪表。汽车的燃油表就是其中一个仪表，能告诉驾驶员车辆的剩余油量还有多少。当出现油量指示不正确时，需要驾驶员及时进行维修，不然车辆可以会出现熄火的情况。
一位车主来店维修车辆，该车是大众迈腾，行驶里程3.8万公里。车主反映车辆停放一晚后，燃油表会多出一格，仪表提示续驶的里程臂原来的多出20公里，但是车辆行驶不到5公里后，燃油表回落到正常位置，这个情况在燃油液位处于1/4以下的位置出现，如下图所示。
汽车燃油表原理分析汽车的油位高度的显示是由安装在油箱里的油位传感器浮子（集成在油泵上）进行检测，油位传感器类似于一个滑动电阻片，浮子通过金属杆连接到传感器上。浮子上下浮动时，改变传感器内部的电阻值。
当我们加油的时候，浮子会随着油量的增加而升高，然后浮子会带动油位传感器传感器内的滑片进行移动，可以在不同的液位下输出不同的电阻值。这个电阻值通过整车线束传递给组合仪表，经过电信号的转换和处理后，驱动油表的指针指向相当于的位置，原理如下图所示。
燃油表读数不准的原因燃油表指针读数不准，燃油液位传感器有很大的概率损坏，常见油表读数不准的原因有：1、燃油表或仪表故障。2、燃油传感器或线路故障。我们可以把燃油传感器的线束连接器短接，打开点火开关，这时候燃油表的位置应该是在“F”或满格的位置，如果没有指到这个位置，说明仪表板损坏。对于燃油传感器的检查，我们测量传感器的电阻值，如果上面几个检查数据都是好的，那么就是传感器的线路问题。
故障维修过程先用诊断电脑检测，没有发现故障代码。根据客户描述，该车燃油表忽高忽低，将燃油泵拆下，测量浮子高低位间的电阻值，在50在289欧姆之间，正常。随后更换新的燃油泵以排除油位传感器及内部线路故障，装完试车无异常，以为故障点找到了，通知客户交车，但第二天后该车主又回到修理店，反映故障依旧。
继续检查油位传感器相关线路，因为该线路存在于车身线束内，所以只能先检查插头针脚，及供电接地线路。根据该线路检查，均无异常，为确保插头接触良好，对油泵控制器和仪表两端插头进行了处理。试车无异常。但第二天早上再次进行试车时，发现燃油表的位置较昨晚时有明显的上升，行驶一段路以后又下降明显，故障依旧。
觉得可能是组合仪表的故障，于是与一台正常车辆的组合仪表进行更换，试车也无异常，把该车的组合仪表装到正常车辆上也并未发现异常。但第二天早晨试车时，该故障车燃油表仍然有明显变化，故障依旧。
难道是燃油箱内部故障？为了彻底区分燃油箱内部还是油箱外部因素，直接从油泵传感器的3根针脚直接用线连接到组合仪表上，如果还是显示油表的油量少，那么说明是油箱内部原因。第二天试车，故障依旧。确定该故障点应为燃油箱内部故障。
根据仔细分析，可能导致燃油位置传感器产生变化的原因有：1、燃油位置变化；2、内部温度导致电阻变化；3、燃油质量导致滑动变阻器接触点阻值变化。温度导致的电阻变化，几乎可以忽略不计。燃油质量导致的变化，通过更换汽油后测试也可以排除。
最后剩下的只有燃油位置的变化，可能导致该变化是燃油箱内部形状发生改变。检查该燃油箱是否有发生过碰撞导致变形，检查结果并无异常。是不是燃油箱内部真空度过大？将油泵安装密封圈取下安装燃油泵，油箱内部通大气，试车并无异常，但第二天故障又再现。
根据上述检查，有一个共同点，就是该故障为早晨容易出现，过一段时间后又恢复正常。第二天一早发现燃油表又有明显上升，然后再次仔细检查燃油箱外观时发现，下部油箱有明显凹馅进去。燃油泵工作大概半个小后，油箱恢复正常，燃油表也回到正常位置。
解决方案该故障为燃油箱因热胀冷缩原理，导致油箱变形，车辆停放一晚后燃油稳定温较低，油箱收缩凹馅进去，使油箱内燃油液面上升，燃油表显示燃油增多。当车辆发动一会使油箱温度上升以后，油箱又变回正常，油位也恢复正常。更换油箱总成。
故障总结这个故障点确实较难判断，一般油量不准，我们都会去测量燃油液位传感器，但是如果排除了以上的几个原因都没有解决故障，那么就需要我们对燃油表的工作原理和结构特点进行分析，就可以找到故障并排除。
