除此以外，10万元级别的自主入门紧凑型SUV也是POLO的竞争对手，要知道，如今自主品牌的车辆早已不能同日而语。结合POLO的销量来看，2020年上半年受到疫情的影响，POLO的销量仍然保持平稳发展，在口碑方面用户给予的评价还不错，该级别消费者注重的油耗、舒适性、设计均有不错的表现。但动力方面是POLO的短板，并且两厢车市场的萎缩，POLO这种合资小型车的竞争会越来越大，想要稳固地位，提升产品力势在必行。
我们老百姓买车，一般会将目标瞄准在10万元级别，在这个价格区间，可以选择自主品牌的紧凑型轿车、SUV或者合资品牌的小型车。近日，笔者从海外媒体得知小改款POLO谍照，在早年间POLO是很多家庭的启蒙车，第一次见识到合资轿车的高品质、高质量。如今，小型车市场紧缩，POLO尚能饭否？
近日，笔者从相关渠道获悉，海外版大众POLO低伪谍照曝光，与2020年年末工信部公布的新款POLO并不一样，各种区别是什么？请看下文。
2020年12月申报图
在申报图中，新车整体沿用了现款车型的主题设计，近针对大众LOGO进行更换，并将车尾标识设置在车尾LOGO下方，整体设计没有特别明显的变化。
上图为外媒渲染图
从海外谍照来看，新款的POLO样式明显要更加前卫，相比起老款的上一代设计语言，POLO更加贴近最新第八代高尔夫的风格。
新款POLO前脸最明显的变化是在中网增加了贯穿左右的LED灯带，这跟第八代高尔夫上如出一辙，看来POLO要实锤“小号高尔夫”的称号了。但笔者个人认为，这种设计要配合上能点亮的LOGO才会有更好的效果，而如果中央LOGO不会发光，总感觉缺少一点科技味道。
此外，下格栅跟第八代高尔夫一样，都是使用黑色贯穿式设计，这种设计明显是为了增强车辆的运动属性，而作为曾经上海大众333车队的战车，POLO的运动实力不容小觑，毕竟是尹正能呼应上的车。
光源部分，根据图片来看，新款POLO会使用LED光源，但不知进入国内后是否会被卤素头灯代替，但参考第八代高尔夫，它已经全系标配了LED头灯，不出意外POLO高配车型也会配备LED头灯。
侧面跟现款车型在尺寸、比例上没有特别明显出入。值得一提的是，国内现款POLO顶配车型会标配来自Beats的8扬声器音响系统并在B柱上会有Beats标识，而从图片中来看，似乎海外车型并没有这种高待遇。
上图为外媒渲染图
由于目前只有海外媒体的谍照，所以暂时无法得知车辆的具体尺寸，但根据观察，新款POLO跟现款不会有明显的出入，毕竟车辆只是中期改款，并非大换代，所以基本的轴距、车款应该会跟现款车型一致（轴距为2564mm）。
车尾部分，尾箱盖上多了两个“小犄角”，暂时未知实际作用；而保险杠上的牌照架两侧以及下方排气装饰也进行了小幅度的改变，但总体效果依旧是以简约、实用为主。
全液晶仪表是大众更新车辆惯用的手段，而整体设计跟现款无异，整体依旧是朴素风，整体布局中规中矩。现款低配的两款车型均没有配备屏幕，所以倒车影像也就欠奉，而只有顶配车型才能选装大众最新的8英寸显示屏，标准配置依旧是老旧的6.5英寸屏幕，这一点显得相对落后。当然，大众最新使用在第八代高尔夫上的CNS3.0系统估计需要POLO换代后才会配备。
上图为现款POLO内饰
而从图片看，新款POLO终于更新了多媒体系统，使用上了大众最新的车机，并且装饰件更多显得更加丰富、精致。此外，POLOI全系支持方向盘上下前后四向调节，而同级别最热销的飞度仅为两向调节，这一点POLO明显更有诚意。
对比起同级别的有力竞争对手飞度来说，POLO也不算特别“抠”，毕竟飞度Sport车系全系都没有配备大尺寸液晶显示屏，只有CROSSTAR才会配备。今时今日，还不配备中央彩色显示屏似乎有点说不过去，毕竟倒车影像、倒车雷达、手机互联已经成为日常用车必不可少的配置，如果POLO能够在此方面作差异化竞争，相信能在飞度手中夺回不少注重日常实用性消费者的青睐。虽然尺寸不大，但是POLO的车机支持Carplay和百度Carlife，这一点也替POLO挽回不少分数。
上图为现款POLO
此外，POLO在空间上的表现不俗，虽然新款POLO在外观上有一定的变化，但由于轴距不变，空间可以参考现款车型。其中，相比起老款POLO，现款POLO在轴距上有一定的加长，所以根据此前的实际体验，POLO的后排空间腿部和头部表现都非常不多，笔者175cm坐到后排，还能够两拳左右的腿部空间。
现款POLO后备厢
此外，POLO的后备厢从原来的4/6放倒更换成整体放倒，得益于车辆尺寸的增加，后备厢空间表现在同级别来看比较出色，再加上内部设计得比较规整，对于空间的利用率会更高。
参考现款车型，全系配备1.5L代号为EA211自然吸气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，在今时今日，虽然日常代步不会有什么问题，但动力就像存款，多一点总比少的好。
变速箱估计跟现款保持一致，使用5MT或者6AT变速箱，这套变速箱最大的优势在于平顺以及耐用，正常驾驶情况下变速箱升降挡积极，一般情况下都会尽量保持高档位以获得更加出色的燃油经济性，一旦切换至S挡，车辆的响应会更加积极，整体提速过程也会变得更加爽快，变速箱也会更加乐意保持低挡位。
如果按级别来说，POLO的竞争对手莫过于市面上常见的飞度、致炫等两厢A级轿车。随着市场竞争的白热化，自主车型价格的下探，产品力的提升，正所谓逆水行舟，不进则退，当其他对手都在快速进步时，POLO的产品力亟需提升。
参考现款POLO的售价，9.99-12.39万的定价，如果是喜欢小型车的用户，有动力更好的飞度，不过飞度的整体驾驶质感相比起POLO要弱一些，特别是底盘表现方面，POLO拥有德系车的坚持，一如既往地厚实，而飞度则显得薄弱些。
改款后的POLO，按照目前信息来看，三大件基本上会跟现款车型一致，整体的驾驶质感可以参考现款车型，从单纯代步的场景来看，POLO能够胜任，并且优秀的底盘在遇到颠簸路段或者路况较差的路面时，能够给予车内人员一定的高级感。
除此以外，10万元级别的自主入门紧凑型SUV也是POLO的竞争对手，要知道，如今自主品牌的车辆早已不能同日而语。例如吉利博越、长安CS55 PLUS等紧凑型SUV，无论是尺寸、动力还是空间上表现得都要更加出色，同时配置也会更高，唯一不足的地方在于品牌号召力上；后期保值率也是POLO更加出色，举个例子，笔者家里曾经有一辆2010年的自主品牌车辆，要换车时到二手车市场去询价，价格是同年份同价位合资车型的十分之一。
结合POLO的销量来看，2020年上半年受到疫情的影响，POLO的销量仍然保持平稳发展，在口碑方面用户给予的评价还不错，该级别消费者注重的油耗、舒适性、设计均有不错的表现。如果新款车型在内饰上有更好的提升，产品力会进一步增强。但动力方面是POLO的短板，并且两厢车市场的萎缩，POLO这种合资小型车的竞争会越来越大，想要稳固地位，提升产品力势在必行。
